双线城际铁路空心桥墩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁，特别涉及一种双线城际铁路空心桥墩。
【背景技术】
[0002]铁路桥梁在墩高超过25m时通常采用空心桥墩，以节省墩身圬工数量，减少基础数量。普通双线铁路由于列车荷载中，速度高，导致了墩身纵、横向尺寸较大，且竖向采用放坡处理，以满足列车运行的安全。该种桥墩对应采用ZC荷载设计的城际双线铁路已不适用，且景观效果很差，不能满足城际铁路美观的设计要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双线城际铁路空心桥墩，以适应墩高超过25m的双线城际铁路建设的需要，有效减少墩身圬工材料，减少桥墩基础的用量，节省工程投资。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0005]本实用新型的双线城际铁路空心桥墩，包括下端与基础固结为一体的墩身，其特征是:所述墩身分为上部墩身、下部墩身两段，上部墩身为禾型实体结构，下部墩身为空心矩形结构且沿竖向放坡。
[0006]本实用新型的有益效果是，上部墩身为禾型实体结构，可以有效的与城际铁路矮桥墩保持一致，美观协调；下部墩身为空心矩形结构，可以有效的减少墩身圬工材料，减少桥墩基础的用量，节省工程投资；下部墩身沿竖向放坡，可以有效的提高桥墩的适用高度；适用于域尚超过25m的双线城际铁路，可以有效的将双线城际铁路的域尚提尚到50m。
【附图说明】
[0007]本说明书包括如下两幅附图:
[0008]图1是本实用新型双线城际铁路空心桥墩的主视图；
[0009]图2是本实用新型双线城际铁路空心桥墩的侧视图；
[0010]图中示出部位和对应的标记:上部墩身11、下部墩身12。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]参照图1和图2，本实用新型的双线城际铁路空心桥墩，包括下端与基础固结为一体的墩身。所述墩身分为上部墩身11、下部墩身12两段。上部墩身11为禾型实体结构，可以有效的与城际铁路矮桥墩保持一致，美观协调。下部墩身12为空心矩形结构，可以有效的减少墩身圬工材料，减少桥墩基础的用量，节省工程投资。下部墩身12沿竖向放坡，可以有效的提高桥墩的适用高度。
[0013]参照图1，所述墩身高度为25?50m，上部墩身11高度为5m，适用于墩高超过25m的双线城际铁路，可以有效的将双线城际铁路的域尚提尚到50m。
[0014]以上所述只是用图解说明本实用新型双线城际铁路空心桥墩的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
【主权项】
1.双线城际铁路空心桥墩，包括下端与基础固结为一体的墩身，其特征是:所述墩身分为上部墩身(11)、下部墩身(12)两段，上部墩身(11)为禾型实体结构，下部墩身(12)为空心矩形结构且沿竖向放坡。2.如权利要求1所述双线城际铁路空心桥墩，其特征是:所述墩身高度为25?50m，上部墩身(11)高度为5m。
【专利摘要】双线城际铁路空心桥墩，以适应墩高超过25m的双线城际铁路建设的需要，有效减少墩身圬工材料，减少桥墩基础的用量，节省工程投资。包括下端与基础固结为一体的墩身，其特征是：所述墩身分为上部墩身、下部墩身两段，上部墩身为禾型实体结构，下部墩身为空心矩形结构且沿竖向放坡。
【IPC分类】E01D19/02
【公开号】CN204919308
【申请号】CN201520682773
【发明人】陈天地, 陈列, 戴胜勇, 艾宗良, 杜岩, 赵雨, 郭郡
【申请人】中铁二院工程集团有限责任公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月6日