一种用于车间传输轨道的轨道垫板的制作方法
【专利摘要】一种用于车间传输轨道的轨道垫板，涉及铸件领域，包括垫板本体、减震机构和限位机构，所述减震机构设置在垫板本体的底部，所述限位机构设置在垫板本体的两侧，通过减震机构，减缓甚至消除来自轨道垫板外部的碾压，通过限位机构，将来自传输轨道上部受惯性影响较大，无法及时停止的装有较重货物的车体减缓甚至消除惯性，及时停车，与传统轨道垫板相比，解决了传统轨道垫板受外力碾压容易损坏或断裂的问题，提高了轨道垫板的减震性能、延长了轨道垫板的使用寿命，同时解决承载货物的车体无法及时停车的问题，提高了生产效率。
【专利说明】
一种用于车间传输轨道的轨道垫板
技术领域
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[0001]本实用新型涉及铸件领域，具体涉及一种用于车间传输轨道的轨道垫板。
【背景技术】
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[0002]车间传输轨道经常用来传输大宗或较重货物，底部铺设轨道垫板用来保护传输轨道，因此对底部的轨道垫板的性能要求较高。传统的轨道垫板由于设计不科学，无法长期承受来自外部的碾压，很容易导致轨道垫板损坏或断裂，造成传输轨道无法正常使用，影响生产的顺利进行，同时在进行生产时，由于传输轨道上的货物较重，很容易受惯性影响，导致装有货物的车体无法正常停止，造成货物与车间相撞，货物损毁，严重的甚至造成安全事故。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种用于车间传输轨道的轨道垫板，该轨道垫板设置减震机构和限位机构，通过减震机构，减缓甚至消除来自轨道垫板外部的碾压，通过限位机构，将来自传输轨道上部受惯性影响较大，无法及时停止的装有较重货物的车体减缓甚至消除惯性，及时停车，与传统轨道垫板相比，解决了传统轨道垫板受外力碾压容易损坏或断裂的问题，提高了轨道垫板的减震性能、延长了轨道垫板的使用寿命，同时解决承载货物的车体无法及时停车的问题，提高了生产效率。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:
[0005]—种用于车间传输轨道的轨道垫板，包括垫板本体、减震机构和限位机构，所述减震机构设置在垫板本体的底部，所述限位机构设置在垫板本体的两侧，其特征在于:
[0006]所述减震机构包括抗压卡件，通过抗压卡件与轨道连接，保证固定轨道的同时，增强垫板的抗压性能，进一步提高轨道的使用寿命。
[0007]所述抗压卡件一端设置抗压卡口，一端设置抗压件，抗压件上部设置加强抗压槽，通过抗压卡口卡接轨道，增强连接的紧固性能，通过抗压件与加强抗压槽，增强垫板本体的抗压性能，从而延长垫板的使用寿命。
[0008]所述减震机构还包括件设置在垫板本体底部的减震槽和设置在两个相邻减震槽之间的加强筋，所述加强筋为“X”状结构，加强筋与垫板本体和减震槽之间形成多个三角形加强固定区，从而增强垫板本体的强度和稳定性，通过减震槽减缓来自垫板本体上部的共振和碾压，通过加强筋增强垫板强度和抗压抗震性能，从而解决了传统轨道垫板受外力碾压容易损坏或断裂的问题，提高了轨道垫板的减震性能、延长了轨道垫板的使用寿命。
[0009]所述限位机构包括限位件、伸缩弹簧和固定件，所述固定件焊接固定在垫板本体的两侧，所述限位件通过伸缩弹簧与固定件连接，通过限位件、伸缩弹簧与固定件相互配合，减缓来自限位件外部的撞击，增加限位件的限位性能，通过伸缩弹簧，避免限位件受冲撞损坏，与传统轨道垫板相比，解决承了载货物的车体无法及时停车的问题，提高了生产效率。
[0010]所述一个固定件两侧对应设置两个限位件，每个限位件通过四根伸缩弹簧与固定件连接。
[0011]所述限位件倾斜设置，避免限位件与传输轨道上部的车体接触时产生碰撞导致车体翻车，增加传输的安全性。
[0012]本实用新型的有益效果为:提供一种用于车间传输轨道的轨道垫板，该轨道垫板设置减震机构和限位机构，通过减震机构，减缓甚至消除来自轨道垫板外部的碾压，通过限位机构，将来自传输轨道上部受惯性影响较大，无法及时停止的装有较重货物的车体减缓甚至消除惯性，及时停车，与传统轨道垫板相比，解决了传统轨道垫板受外力碾压容易损坏或断裂的问题，提高了轨道垫板的减震性能、延长了轨道垫板的使用寿命，同时解决承载货物的车体无法及时停车的问题，提高了生产效率。
【附图说明】
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[0013]图1为本实用新型的结构俯视不意图。
[0014]图2为本实用新型的底部结构仰视图。
【具体实施方式】
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[0015]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0016]如图1、2所示，一种用于车间传输轨道的轨道垫板，包括垫板本体1、减震机构2和限位机构3，所述减震机构2设置在垫板本体I的底部，所述限位机构3设置在垫板本体I的两侦U，其特征在于:
[0017]所述减震机构2包括抗压卡件21，所述抗压卡件21—端设置抗压卡口22，一端设置抗压件23，抗压件23上部设置加强抗压槽231。
[0018]所述减震机构2还包括件设置在垫板本体I底部的减震槽24和设置在两个相邻减震槽24之间的加强筋25，所述加强筋25为“X”状结构，加强筋25与垫板本体I和减震槽24之间形成多个三角形加强固定区26。
[0019]所述限位机构3包括限位件31、伸缩弹簧32和固定件33，所述固定件33焊接固定在垫板本体I的两侧，所述限位件31通过伸缩弹簧32与固定件33连接。
[0020]所述一个固定件33两侧对应设置两个限位件31，每个限位件31通过四根伸缩弹簧32与固定件33连接。
[0021 ]所述限位件31倾斜设置。
[0022]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种用于车间传输轨道的轨道垫板，包括垫板本体、减震机构和限位机构，所述减震机构设置在垫板本体的底部，所述限位机构设置在垫板本体的两侧，其特征在于: 所述减震机构包括抗压卡件，所述抗压卡件一端设置抗压卡口，一端设置抗压件，抗压件上部设置加强抗压槽，通过抗压卡口与卡接轨道； 所述减震机构还包括件设置在垫板本体底部的减震槽和设置在两个相邻减震槽之间的加强筋，所述加强筋为“X”状结构，加强筋与垫板本体和减震槽之间形成多个三角形加强固定区； 所述限位机构包括限位件、伸缩弹簧和固定件，所述固定件焊接固定在垫板本体的两侧，所述限位件通过伸缩弹簧与固定件连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车间传输轨道的轨道垫板，其特征在于，所述一个固定件两侧对应设置两个限位件，每个限位件通过四根伸缩弹簧与固定件连接。3.根据权利要求1所述的一种用于车间传输轨道的轨道垫板，其特征在于，所述限位件倾斜设置。
【文档编号】E01B9/68GK205603978SQ201620245810
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】杨亮, 刘海峰, 刘海波, 魏静
【申请人】安徽禹王铸业有限公司