翼闸窄通道翼中翼机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种翼闸。更具体地说，本实用新型涉及一种翼闸窄通道翼中翼机构，包括：摆臂，其底部与放置在地面上的底座枢接，摆臂的下部安装有一转轮，转轮的边缘伸出摆臂，转轮的边缘设置有多个轮齿；大翼门，其固定在摆臂上，大翼门的下部靠近摆臂的一侧设置有转轴；小翼门，其通过转轴与大翼门枢接，转轴上固定有一齿轮结构，齿轮结构与转轮啮合连接；转轮的直径为齿轮结构的直径的2倍，转轮和齿轮结构的多个轮齿均分布在转轮和齿轮结构的四分之一的弧度内，且齿轮结构的固定位置为：齿轮结构的上边缘与转轮的轴心处于同一水平面上。本实用新型使得小翼门能够根据空间的大小展开相应的角度，合理利用了资源，同时降低了生产成本。
【专利说明】
翼闸窄通道翼中翼机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种翼闸。更具体地说，本实用新型涉及一种翼闸窄通道翼中翼机构。
【背景技术】
[0002]近年来，随着高铁、动车、地铁等检票门禁的大量使用，现有技术中的传统凸轮推杆机构翼闸的缺点越发明显，由于凸轮磨损或是机构变位等原因，设备总是需要阶段性的进行调整和维护。虽然现有的采用行星齿传动原理制成的门禁装置翼门机构完全替代了传统翼闸的凸轮推杆机构，解决了设备始终受到维修周期短的困扰，但由于安装空间的限制，并不能保证翼门机构的翼中翼按照最初的设计完全打开，造成资源的浪费，且现有的翼门机构结构复杂，生产成本较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本实用新型还有一个目的提供一种适用于窄通道的翼闸翼中翼机构，使得小翼门能够根据空间的大小展开相应的角度，合理利用资源，同时降低生产成本。
[0005]为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种翼闸窄通道翼中翼机构，包括:
[0006]摆臂，其底部与放置在地面上的底座枢接，所述摆臂的下部安装有一转轮，所述转轮的直径大于所述摆臂的宽度2?3cm，以使得所述转轮的边缘伸出所述摆臂，所述转轮的边缘设置有多个轮齿；
[0007]大翼门，其固定在所述摆臂上，所述大翼门的下部靠近所述摆臂的一侧设置有转轴；
[0008]小翼门，其通过所述转轴与所述大翼门枢接，所述转轴上固定有一齿轮结构，所述齿轮结构与所述转轮啮合连接；
[0009]其中，所述转轮的直径为所述齿轮结构的直径的2倍，所述转轮和齿轮结构的多个轮齿均分布在所述转轮和齿轮结构的四分之一的弧度内，且所述齿轮结构的固定位置为:所述齿轮结构的上边缘与所述转轮的轴心处于同一水平面上。
[0010]优选的是，所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，所述摆臂和大翼门均为中空夹层结构，所述转轮安装在距离所述摆臂的底部10?15cm处。
[0011 ]优选的是，所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，距离所述摆臂的底部1?15 cm处的摆臂侧壁上相向开设有一对开口，所述转轮的边缘伸出一对开口设置。
[0012]优选的是，所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，所述摆臂的开口处的侧壁均向外延伸形成一容置空间，以将所述转轮的边缘覆盖。
[0013]优选的是，所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构的输出轴与底座的枢轴连接，所述摆臂的底部安装在所述底座的枢轴上。
[0014]优选的是，所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构安装在所述摆臂的中空夹层中，且所述第二驱动机构的输出轴与所述转轮枢接。
[0015]优选的是，所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，所述摆臂的中空夹层中设置有一支撑板，所述第二驱动机构安装在支撑板的安装空间中。
[0016]优选的是，所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，所述大翼门和小翼门均为扇形结构。
[0017]本实用新型至少包括以下有益效果:通过摆臂的转动带动大翼门绕底座的转动，小翼门和齿轮结构随之转动。驱动转轮向与摆臂转动的反方向转动，此时转轮施加给与之啮合的齿轮结构一个作用力，使得齿轮结构发生转动，同时小翼门上的转轴也发生转动，从而带动小翼门从大翼门中旋出一个角度。由于转轴设置在靠近摆臂的一侧，且转轮和齿轮结构直径及轮齿分布的特殊设计，小翼门只能旋转出一个较小的角度，不会占用过多的空间，满足了窄通道的安装需求。同时由于只设置了一对相互配合的转轮和齿轮结构，简化了装置的结构，降低了生产成本。
[0018]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0019]图1为所述的翼闸窄通道翼中翼机构关闭时的示意图；
[0020]图2为所述的翼闸窄通道翼中翼机构打开时的示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0022]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0023]如图1和2所示，本实用新型提供一种翼闸窄通道翼中翼机构，该翼中翼机构主要包括三大机构，分别是摆臂机构、齿轮传动机构和驱动机构，齿轮传动机构通过摆臂机构抬高后，再在驱动机构的作用下使小翼门从大翼门中旋出，具体包括:
[0024]摆臂I，其底部与放置在地面上的底座4枢接，底座上设置有一枢轴41，摆臂的底部穿过该枢轴与底座枢接。摆臂的长度可根据安装空间的需求，设置为I?1.5米长，以带动大翼门和小翼门的旋转，使其打开时能够将通道封锁。所述摆臂的下部安装有一转轮5，所述转轮的直径大于所述摆臂的宽度2?3cm，以使得所述转轮的边缘伸出所述摆臂，所述转轮的边缘设置有多个轮齿，不需要在摆臂和大翼门上分别设置链轮和齿轮结构，就能实现对转轴上的齿轮结构施加一个作用力，结构简单，降低了生产成本。
[0025]大翼门2，其固定在所述摆臂上，摆臂的转动带动大翼门随之转动。所述大翼门的下部靠近所述摆臂的一侧设置有转轴21，转轴靠近摆臂侧设置，能够保证小翼门不会从大翼门中旋出很大的角度，小翼门和大翼门之间的角度限定在一定的范围内，适应窄通道的安装需求。
[0026]小翼门3，其通过所述转轴与所述大翼门枢接，所述转轴上固定有一齿轮结构6，所述齿轮结构与所述转轮啮合连接。转轮转动时，施加给齿轮结构一个作用力，小翼门随之旋转一定的角度，关闭或打开通道。
[0027]其中，所述转轮的直径为所述齿轮结构的直径的2倍，所述转轮和齿轮结构的多个轮齿均分布在所述转轮和齿轮结构的四分之一的弧度内，且所述齿轮结构的固定位置为:所述齿轮结构的上边缘与所述转轮的轴心处于同一水平面上。这样设置的目的是，将齿轮结构的转动范围限定在一个有限的空间中，即转轮弧度的四分之一内，以使得小翼门从大翼门中不会旋出过大的角度，适应窄通道的安装需求。
[0028]所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，所述摆臂和大翼门均为中空夹层结构，以方便收容大翼门和小翼门，减少占用空间。所述转轮安装在距离所述摆臂的底部10?15cm处，在能够保证起到门禁作用的前提下，节省了原料，降低了成本。
[0029]所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，距离所述摆臂的底部10?15cm处的摆臂侧壁上相向开设有一对开口 11，所述转轮的边缘伸出一对开口设置。不需要同时设置链轮和传动机构，就能实现力的传递，降低了成本。
[0030]所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，所述摆臂的开口处的侧壁均向外延伸形成一容置空间，以将所述转轮的边缘覆盖，防止突出的轮齿误伤过往的行人。
[0031]所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构的输出轴与底座的枢轴连接，所述摆臂的底部安装在所述底座的枢轴上。第一驱动机构驱动摆臂的转动，并进而带动安装在摆臂上的大翼门的转动。
[0032]所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，还包括第二驱动机构7，所述第二驱动机构安装在所述摆臂的中空夹层中，且所述第二驱动机构的输出轴与所述转轮枢接。第二驱动机构与第一驱动机构的转动方向相反，以驱动转轮相对于摆臂向相反方向转动，并使齿轮结构自转一定角度，小翼门从大翼门中旋出或回收，关闭或打开通道。
[0033]所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，所述摆臂的中空夹层中设置有一支撑板71，所述第二驱动机构安装在支撑板的安装空间中，以保证在摆臂转动时，第二驱动机构能够固定在特定的位置。
[0034]所述的翼闸窄通道翼中翼机构中，所述大翼门和小翼门均为扇形结构，既能满足门禁的需求，同时节省了原料。
[0035]第一驱动机构驱动底座的枢轴转动，使摆臂和大翼门随之转动，从原始状态顺时针旋出一定角度。第二驱动机构驱动转轮逆时针转动相应的角度。由于小翼门转轴固定在大翼门上，当大翼门旋出时，除小翼门随大翼门绕底座公转外，齿轮结构还绕转轮自转，使小翼门从大翼门内部顺时针旋出另一角度。当第一驱动机构驱动大翼门顺时针旋转到最大值，继续旋转大翼门将受到第一驱动机构的拉力，使大翼门回收，并带动小翼门一起回到原始状态，完成一个周期。
[0036]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种翼闸窄通道翼中翼机构，其特征在于，包括: 摆臂，其底部与放置在地面上的底座枢接，所述摆臂的下部安装有一转轮，所述转轮的直径大于所述摆臂的宽度2?3cm，以使得所述转轮的边缘伸出所述摆臂，所述转轮的边缘设置有多个轮齿； 大翼门，其固定在所述摆臂上，所述大翼门的下部靠近所述摆臂的一侧设置有转轴； 小翼门，其通过所述转轴与所述大翼门枢接，所述转轴上固定有一齿轮结构，所述齿轮结构与所述转轮啮合连接； 其中，所述转轮的直径为所述齿轮结构的直径的2倍，所述转轮和齿轮结构的多个轮齿均分布在所述转轮和齿轮结构的四分之一的弧度内，且所述齿轮结构的固定位置为:所述齿轮结构的上边缘与所述转轮的轴心处于同一水平面上。2.如权利要求1所述的翼闸窄通道翼中翼机构，其特征在于，所述摆臂和大翼门均为中空夹层结构，所述转轮安装在距离所述摆臂的底部10?15cm处。3.如权利要求2所述的翼闸窄通道翼中翼机构，其特征在于，距离所述摆臂的底部10?15cm处的摆臂侧壁上相向开设有一对开口，所述转轮的边缘伸出一对开口设置。4.如权利要求3所述的翼闸窄通道翼中翼机构，其特征在于，所述摆臂的开口处的侧壁均向外延伸形成一容置空间，以将所述转轮的边缘覆盖。5.如权利要求1所述的翼闸窄通道翼中翼机构，其特征在于，还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构的输出轴与底座的枢轴连接，所述摆臂的底部安装在所述底座的枢轴上。6.如权利要求1所述的翼闸窄通道翼中翼机构，其特征在于，还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构安装在所述摆臂的中空夹层中，且所述第二驱动机构的输出轴与所述转轮枢接。7.如权利要求6所述的翼闸窄通道翼中翼机构，其特征在于，所述摆臂的中空夹层中设置有一支撑板，所述第二驱动机构安装在支撑板的安装空间中。8.如权利要求1所述的翼闸窄通道翼中翼机构，其特征在于，所述大翼门和小翼门均为扇形结构。
【文档编号】E01F13/06GK205636565SQ201620356379
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】魏建刚, 杨金奎, 张煜, 杨健, 刘亮
【申请人】北京中成科信科技发展有限公司