升降式车位桩的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种升降式车位桩，其包括埋设在地面以下且向上敞口的筒体和滑动设置在筒体上且能缩入筒体内的滑套，滑套的顶端安装有可盖在筒体顶端敞口上的顶盘；筒体内腔的底部固定安装有竖向设置的支撑套管，滑套内安装有由电机驱动且向下延伸并伸入支撑套管内的丝杠，支撑套管的顶端固定安装有与丝杠配合的丝母；丝杠的顶端部和底端部分别为不设置螺纹的上光滑段和下光滑段，支撑套管的管腔底部设置支撑弹簧。本实用新型具有结构简单、安装敷设方便、可靠性强和使用寿命长的优点。
【专利说明】
升降式车位桩
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种升降式车位粧。
【背景技术】
[0002]目前，停车位的数量远远无法满足需求，导致专用车位经常被占用，人们不得不使用车位锁占用自己的私人车位。常见的车位锁为机械式结构，利用铰接架抬起形成阻挡架，配备锁具将铰接架的位置锁定，需要停车时将锁具打开，然后将铰接架放下。现有的机械式车位锁需要人工操作，使用费时费力。目前也有遥控式的车位锁，但是其结构一般十分复杂，需要安装传感器、遥控器等电器敏感部件，容易出现故障，可靠性差，使用寿命短。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装敷设方便、可靠性强且使用寿命长的升降式车位粧。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的升降式车位粧的结构特点是包括埋设在地面以下且向上敞口的筒体和滑动设置在筒体上且能缩入筒体内的滑套，滑套的顶端安装有可盖在筒体顶端敞口上的顶盘;筒体内腔的底部固定安装有竖向设置的支撑套管，滑套内安装有由电机驱动且向下延伸并伸入支撑套管内的丝杠，支撑套管的顶端固定安装有与丝杠配合的丝母。
[0005]采用上述结构，在支撑套管的支撑下，利用丝杠与丝母的配合传动关系，在电机的驱动作用下，带动滑套和顶盘共同上升地面以上，从而形成车位粧，需要下降时只需控制电机反转即可，下降后滑套缩回到筒体内，顶盘盖在筒体顶端的底面上，不影响车辆出入。可见，本实用新型结构简单，安装敷设方便、传动稳定可靠且操控十分方便。
[0006]所述丝杠的顶端部和底端部分别为不设置螺纹的上光滑段和下光滑段，支撑套管的管腔底部设置支撑弹簧。在丝杠两端分别设置光滑段，当丝杠转到光滑段与丝母接触时，丝杠空转，滑套和顶盘停止上升或停止下降，操作人员此时操作关闭电机开关。可见，设置两个光滑段分别起到了两端限位的作用，当丝杠转到光滑段与丝母接触时即停止升降，避免了使用复杂的传感器等电控部件带来的故障和寿命缩短等情形。但是，该种限位形式存在如下问题:在重力作用下，对于下光滑段，丝母与下光滑段上部的螺纹可以再次取得螺纹配合关系，而对于上光滑段，由于重力，当丝杠再次转动时，丝母很难再与上光滑段下部的螺纹取得螺纹配合关系，从而导致传动失灵。为了避免上述问题，在底部设置支撑弹簧，借助支撑弹簧的弹力将丝杠顶起，从而避免丝杠下落，保证丝杠与丝母的螺纹配合关系，尤其是上光滑段下部的螺纹与丝母的配合关系。
[0007]所述支撑弹簧的两个端部分别扣设保护帽。设置保护帽将支撑弹簧的两个端部套住，避免弹簧端部损伤丝杠底端或损伤筒体底壁。
[0008]所述滑套与筒体之间设置有竖直导向机构。所述竖直导向机构包括安装在滑套底端且向外侧伸出的导向滑柱和竖向开设在筒体壁上且与导向滑柱滑动配合的导向滑槽。竖直导向机构可保证滑套稳定升降，利用导向柱与导向滑槽配合的结构，加工方便且运行平稳可靠。
[0009]所述筒体的顶端面低于地面，地面上设置有与顶盘相适应的顶盘容纳槽。利用容纳槽可将顶盘隐藏在地面以下，从而避免顶盘影响地面的平整度。
[0010]综上所述，本实用新型具有结构简单、安装敷设方便、可靠性强和使用寿命长的优点。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0012]图1为本实用新型安装敷设后的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型完全下降到底时的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型完全上升到顶时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]参照附图，该升降式车位粧包括埋设在地面以下且向上敞口的筒体I和滑动设置在筒体I上且能缩入筒体I内的滑套2，滑套2的顶端安装有可盖在筒体顶端敞口上的顶盘3。其中，对于筒体的安装，可预先在地面上打孔并在孔周圈砌筑水泥或混凝土形成防护层12。为了保证地面平整，筒体I的顶端面低于地面，地面上设置有与顶盘3相适应的顶盘容纳槽31。筒体I内腔的底部固定安装有竖向设置的支撑套管4，滑套2内安装有由电机5驱动且向下延伸并伸入支撑套管4内的丝杠6，支撑套管4的顶端固定安装有与丝杠6配合的丝母7。其中，电机5的输出轴与减速机13连接，减速机13的输出轴与丝杠6的顶端部固接，电机5和减速机13安装在一个槽体14内，槽体14固装在顶盘3的底面上。
[0016]在支撑套管4的支撑下，利用丝杠6与丝母7的配合传动关系，在电机5的驱动作用下，带动滑套2和顶盘3共同上升地面以上，从而形成车位粧，需要下降时只需控制电机5反转即可，下降后滑套2缩回到筒体I内，顶盘4盖在筒体顶端的底面上，不影响车辆出入。对于电机5，只需对其进行正反转控制即可，电机开关通过导线设置在室内或者通过控制箱设置在户外的墙壁上，依据现场环境布置。另外，一个控制箱内可设置多套电机控制开关，从而可控制多台升降粧。
[0017]参照附图，丝杠6的顶端部和底端部分别为不设置螺纹的上光滑段61和下光滑段62，支撑套管4的管腔底部设置支撑弹簧8。在丝杠6两端分别设置光滑段，当丝杠6转到光滑段与丝母7接触时，丝杠6空转，滑套2和顶盘3停止上升或停止下降，操作人员此时操作关闭电机开关。设置两个光滑段分别起到了两端限位的作用，当丝杠6转到光滑段与丝母7接触时即停止升降，避免了使用复杂的传感器等电控部件带来的故障和寿命缩短等情形。但是，该种限位形式存在如下问题:在重力作用下，对于下光滑段62，如图3所示，丝母7与下光滑段62上部的螺纹可以再次取得螺纹配合关系，而对于上光滑段61，由于重力，当丝杠6再次转动时，丝母7很难再与上光滑段61下部的螺纹取得螺纹配合关系，从而导致传动失灵。为了避免上述问题，在底部设置支撑弹簧8，如图2所示，借助支撑弹簧8的弹力将丝杠6顶起，从而避免丝杠6下落，保证丝杠6与丝母7的螺纹配合关系，尤其是上光滑段61下部的螺纹与丝母7的配合关系。另外，由于弹簧的两端分别接触丝杠的底端面和筒体的内底壁，为了避免弹簧端部损坏接触面，在支撑弹簧8的两个端部分别扣设保护帽9。
[0018]参照附图，滑套2与筒体I之间设置有竖直导向机构，例如滑块、滑槽式的导向结构或者导向柱导向槽式的导向结构。本实用新型优选的竖直导向机构包括安装在滑套2底端且向外侧伸出的导向滑柱10和竖向开设在筒体I壁上且与导向滑柱10滑动配合的导向滑槽U。其中的导向滑柱10可以为安装在滑套壁上的螺栓，螺栓与导向滑槽11配合，避免滑套2转动，保证其平稳升降。
[0019]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【主权项】
1.一种升降式车位粧，其特征是包括埋设在地面以下且向上敞口的筒体(I)和滑动设置在筒体(I)上且能缩入筒体(I)内的滑套(2)，滑套(2)的顶端安装有可盖在筒体顶端敞口上的顶盘(3);筒体(I)内腔的底部固定安装有竖向设置的支撑套管(4)，滑套(2)内安装有由电机(5)驱动且向下延伸并伸入支撑套管(4)内的丝杠(6)，支撑套管(4)的顶端固定安装有与丝杠(6)配合的丝母(7)。2.如权利要求1所述的升降式车位粧，其特征是所述丝杠(6)的顶端部和底端部分别为不设置螺纹的上光滑段(61)和下光滑段(62)，支撑套管(4)的管腔底部设置支撑弹簧(8)。3.如权利要求2所述的升降式车位粧，其特征是所述支撑弹簧(8)的两个端部分别扣设保护帽(9)。4.如权利要求1所述的升降式车位粧，其特征是所述滑套(2)与筒体(I)之间设置有竖直导向机构。5.如权利要求4所述的升降式车位粧，其特征是所述竖直导向机构包括安装在滑套(2)底端且向外侧伸出的导向滑柱(10)和竖向开设在筒体(I)壁上且与导向滑柱(10)滑动配合的导向滑槽(11)。6.如权利要求1-5中任一项所述的升降式车位粧，其特征是所述筒体(I)的顶端面低于地面，地面上设置有与顶盘(3)相适应的顶盘容纳槽(31)。
【文档编号】E04H6/42GK205636564SQ201620495754
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月28日
【发明人】于文明
【申请人】潍坊市远程数控系统工程有限公司