专利名称:一种柴油发动机缸盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油发动机缸盖，包括缸盖，所述缸盖后端分别开有真空泵安装孔和燃油泵安装孔，所述真空泵安装孔和燃油泵安装孔内分别安装有真空泵和燃油泵，所述真空泵和燃油泵一端分别固定连接有排气凸轮轴和进气凸轮轴，所述缸盖上设有水套，所述水套上设有缸盖出水口、进气道和排气道，所述进气道和排气道分别位于缸盖出水口两侧，所述缸盖上留有气道，所述气道包括螺旋气道和切向气道。该柴油机发动机缸盖，通过缸盖后端安装真空泵和燃油泵，是该发动机紧凑性得到较大的提升，且能适应发动机横置的需求，同时，在缸盖上开真空泵和燃油泵的安装孔，减少缸盖的材料，有利于缸盖的轻量化设计。
【专利说明】一种柴油发动机缸盖
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机【技术领域】，具体为一种柴油发动机缸盖。
【背景技术】
[0002]目前新车型要求采用横置发动机的布置要求，需要对发动机的水套进行重新设计，出水口布置到后端，以满足布置要求。同时，为了适应新发动机更高的爆发压力的要求，对缸盖的火力面厚度进行增加；为了满足更加严格的排放要求，进一步优化进气道，适当的降低进气道的涡流比。同时考虑紧凑性设计，把真空泵和燃油泵安装到缸盖上，利用顶置凸轮轴驱动。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机缸盖，以解决上述【背景技术】中提出的冋题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种柴油发动机缸盖，包括缸盖，所述缸盖后端分别开有真空泵安装孔和燃油泵安装孔，所述真空泵安装孔和燃油泵安装孔内分别安装有真空泵和燃油泵，所述真空泵和燃油泵一端分别固定连接有排气凸轮轴和进气凸轮轴，所述缸盖上设有水套，所述水套上设有缸盖出水口、进气道和排气道，所述进气道和排气道分别位于缸盖出水口两侧，所述缸盖上留有气道，所述气道包括螺旋气道和切向气道。
[0005]优选的，所述螺旋气道和切向气道分别有四个，且螺旋气道和切向气道间隔排列。
[0006]优选的，所述缸盖出水口位于缸盖后端。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该柴油机发动机缸盖，通过缸盖后端安装真空泵和燃油泵，是该发动机紧凑性得到较大的提升，且能适应发动机横置的需求，同时，在缸盖上开真空泵和燃油泵的安装孔，减少缸盖的材料，有利于缸盖的轻量化设计，该发动机缸盖每缸气道均包含螺旋气道和切向气道，通过螺旋气道和切向气道的配合，同时配合缸内直喷，使燃油和进气充分混合，该缸盖采用后端出水口设计，同时在设计水套时，通过CFD分析计算，适当的加大排气道的水流量，以保证缸盖的整体流场和温度场分布均匀。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图；
[0009]图2为本实用新型进气道截面图；
[0010]图3为本实用新型水套截面图。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案:一种柴油发动机缸盖，包括缸盖1，缸盖I后端分别开有真空泵安装孔2和燃油泵安装孔3，真空泵安装孔2和燃油泵安装孔3内分别安装有真空泵和燃油泵，真空泵和燃油泵一端分别固定连接有排气凸轮轴和进气凸轮轴，缸盖I上设有水套，水套上设有缸盖出水口 6、进气道7和排气道8，排气道8适当的加大，缸盖出水口 6位于缸盖I后端，进气道7和排气道8分别位于缸盖出水口 6两侧，缸盖I上留有气道，气道包括螺旋气道4和切向气道5，螺旋气道4和切向气道5分别有四个，且螺旋气道4和切向气道5间隔排列。
[0013]工作原理:真空泵和高压燃油泵集成安装在缸盖I上，以达到紧凑性要求，采用螺旋气道4和切向气道5的组合气道，在保证流量的情况下，涡流比值降低10%，通过气道设计和直喷技术的配合，减少小颗粒油滴的耗散，保证发动机既获得优异经济性和动力性，又减小有害排放物的生成，以达到最佳的设计效果，新发动机，爆发压力得到较大程度的提升，为了确保在更高的爆发压力下，缸盖I的火力面还能够和缸垫、缸体构成密封。对发动机的水套进行优化设计，主要是加大缸盖水套在排气测的流量设计；同时，在缸盖I火力面的排气测壁厚增加约10%，以提升缸盖I的结构强度。在缸盖I的后端面开安装孔，进气侧通过进气凸轮轴驱动燃油泵，排气测通过排气凸轮轴驱动真空泵。通过缸盖I后端安装真空泵和燃油泵，是该发动机紧凑性得到较大的提升，且能适应发动机横置的需求。同时，在缸盖I上开真空泵安装孔2和燃油泵安装孔3，减少缸盖的I材料，有利于缸盖I的轻量化设计。该发动机缸盖I每缸气道均包含螺旋气道4和切向气道5，通过螺旋气道4和切向气道5的配合，同时配合缸内直喷，使燃油和进气充分混合；在设计初通过燃烧分析和缸盖I的涡流比实验，得出最佳的涡流比系数，使得该缸盖I能够满足国四/国五的排放需求。该缸盖采用后端出水口设计，同时在设计水套时，通过CFD分析计算，适当的加大排气道8的水流量，以保证缸盖I的整体流场和温度场分布均匀。通过冷却液冷却缸盖I金属材料，保证缸盖I金属不至于过热，确保缸盖I满足发动机的使用要求。同时，通过修订水套的厚度，适当的加厚缸盖I火力面的壁厚，以加强缸盖I的整体强度。为了更好的满足强度要求，该缸盖I要求进行专门热处理。
[0014]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种柴油发动机缸盖，包括缸盖，其特征在于:所述缸盖后端分别开有真空泵安装孔和燃油泵安装孔，所述真空泵安装孔和燃油泵安装孔内分别安装有真空泵和燃油泵，所述真空泵和燃油泵一端分别固定连接有排气凸轮轴和进气凸轮轴，所述缸盖上设有水套，所述水套上设有缸盖出水口、进气道和排气道，所述进气道和排气道分别位于缸盖出水口两侧，所述缸盖上留有气道，所述气道包括螺旋气道和切向气道。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机缸盖，其特征在于:所述螺旋气道和切向气道分别有四个，且螺旋气道和切向气道间隔排列。3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机缸盖，其特征在于:所述缸盖出水口位于缸盖后端。
【文档编号】F02F1-42GK204299715SQ201420731730
【发明者】温拾平, 汤鹏, 黄晓波, 刘勇 [申请人]江铃汽车股份有限公司