专利名称：一种大型车用电动扳手的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及一种电动扳手，特别是用于更换大型货车、客车、集装车换轮胎时，拆装螺母，螺栓用的手持电动工具，是一种使用汽车电源，可随车的电动扳手。
背景技术：
众所周知，大型载重车辆，如货车、大客车、集装车的螺母，螺栓必需用很大的扭矩力才能拆装，如果要更换轮胎，一般是在汽车修理厂中用力矩很大的螺母拆卸机，或气动风炮拆装，这类工具通常是用220V或380V的电源，它们的体积较大，而且只能在固定的场所操作，不能随车携带，如果这类车辆在途中必须更换轮胎时，则是让司机们麻烦的事情，尤其对一些体力较小及女司机们更是勉为其难，即使体力较大的司机们也需用很长的加力杆才能拆装。目前，已公开的一些电动扳手技术，是一种只能适用于小型车辆的轮胎，这种扳手力矩限于目前的技术不能将输出的力矩做得很大，这种扳手对于大型载重车辆更换轮胎则无能为力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种利用汽车本身的电源，并将它的输出力矩可足以拆装大型载重车辆的轮胎，电机堵转电流可与工作电流相同，堵转的电流可远小于汽车安全电流15A以下，体积小，重量轻，仅需一人就可操作的大型车用电动扳手。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是技术方案1在左外壳的电机插槽中有一个直流微型电机，电机的输出端联结一个离合器组，在左外壳的中间有一个惯性轮组合，惯性轮组合的后端有一个包络着防震圈的轴承，轴承安装在左外壳的后轴承插槽中，惯性轮组合的前端孔中装有一个力矩输出轴组合，在左外壳的后部的开关槽中装有一个可控制电机旋转方向的开关，用一个带有点烟器插头的电源线将开关、电机联接，所述的点烟器插头中有一个12A的保险丝，当将电机、离合器组合、惯性轮组合、力矩输出轴组合、开关、带有点烟器插头的电源线全部插入各自槽口中后，合上右外壳，用螺钉将左右外壳固定。
技术方案2所述技术方案1中的离合器组合是由一个滑块座，二个摩擦块，二个小拉簧，四个销钉组成，所述的摩擦块，在它的弧边上镶嵌有耐磨的皮革或石棉橡胶板，二个摩擦块通过二个小拉簧将槽孔活套在滑块座的凸块上，小拉簧的两端分别由四个销钉固定在二个摩擦块上，滑块座有一个扁圆孔与电机轴紧固联结。
技术方案3所述技术方案1中的惯性轮组合，是由一个具有一定质量的飞轮，一个撞击滑块，二个拉簧，四个小轴，一组轴承，一个螺套，一个压簧，一个钢珠，一个后轴承，一个减震套，一个摩擦套组成，所述的飞轮中间是一个矩形通孔，撞击滑块装在矩形通孔内，撞击滑块的二边有两个通孔，通孔中是二个拉簧，四个小轴分别穿过二个拉簧的两端分别固定在飞轮和撞击滑块上，矩形通孔的一个边上有一个螺孔，螺孔中有一个螺套和一个压簧，一个钢珠，钢珠在压簧的作用下对撞击滑块侧边的凹坑有一定的压力，飞轮的前端有一组轴承紧固在其圆孔中，飞轮的后端轴上装有一个后轴承，后轴承的外圈有一个减震套，飞轮的后端轴孔中是一个双键槽，有一个摩擦套在双键槽中以过渡配合形式联结，所述的摩擦套的孔中还有一个顶杆固定在其中。
技术方案4所述技术方案1中的力矩输出轴组合是由一个主轴，一个拨盘，数个钢球，一个钢套组成，所述的主轴的前端是一个方榫，方榫的中部有一个圆孔，圆孔中有一个压簧和一个钢珠，主轴的中部是一个六角柱，六角柱中紧压配一个拨盘，含油轴承是套在主轴的前部，主轴的后部穿过拨盘、撞击滑块的椭圆孔插入惯性轮组合中的轴承组中。
本技术方案工作原理是电机输出端的离合器组在高速旋转时，摩擦块在离心力的作用下向圆周方向飞离，并以一定的正压力与惯性轮组合中的摩擦套内接，由此带动飞轮一起高速旋转，当飞轮的转速达到设定值的时候，飞轮中部的撞击滑块在离心力的作用下克服拉簧的拉力，及克服螺套中的压簧、钢珠在撞击滑块侧面凹坑中的阻力，以瞬间的速度向飞轮圆周方向飞出，其飞离的位置由撞击滑块中间的椭圆孔与主轴相碰后限位，此时撞击滑块的端部随飞轮高速旋转向拨盘撞击，由于本方案中拨盘的转动半径及飞轮的惯性较矩大，固输出的撞击力矩也就较大，当撞击滑块撞击拨盘后，飞轮的转速由高速突降并趋于零速，摩擦块、撞击滑块由于没有离心力的作用而受拉簧的作用复位，此时电机瞬间的击打负载电流基本上等于电机转动飞轮时的工作电流，甚至还略小于工作电流，其原因是摩擦块脱离摩擦套后，电机处于下负载状态，当电机下负载状态时，高速的旋转又将离合器组合带起旋转，如此出现又一个击打循环。
本实用新型的有益效果是采用了本技术方案可以避免因零件互相撞击的力过大，而对互相撞击零件的材料，热处理，加工工艺有过高要求，而且拨盘的转动半径、飞轮的惯矩较大，获得的输出力矩也很大，离合器组是一个有效的防电机堵转电流上升的装置，它的堵转电流可远小于汽车的安全电流15A。
以下结合附图和实施例对作进一步说明。
图1是本实用新型打开右外壳的整机结构图。
图2是离合器组合的结构图。
图3是惯性轮组合的结构图。
图4是力矩输出轴组合的结构图。
图5是撞击滑块与拨盘相撞时的工作示意图。
图1中，1.电机，2.离合器组合，3.惯性轮组合，4.力矩输出轴组合，5.点烟器插头，6.开关，7.左外壳，图2中，8.滑块座，9.销钉，10.摩擦块，11.小拉簧，12.皮革(或石棉橡胶板)，图3中，13.飞轮，14.轴承组，15.顶杆，16.后轴承，17.减震套，18.摩擦套，19.拉簧，20.小轴，21.钢珠，22.压簧，23.螺套，24.撞击滑块，图4中，25.压簧，26.钢珠，27.主轴，28.含油轴承，29.钢球，30.钢套，31.拨盘。
具体实施方式
在左外壳[7]的电机插槽中有一个直流微型电机[1]，电机[1]的输出端联结一个离合器组[2]，在左外壳[7]的中间有一个惯性轮组合[3]，惯性轮组合[3]的后端有一个包络着减震套[17]的后轴承[16]，后轴承[16]安装在左外壳[7]的后轴承插槽中，惯性轮组合[3]的前端孔中装有一个力矩输出轴组合[4]，在左外壳[7]后部的开关槽中装有一个可控制电机旋转方向的开关[6]，用一个带有点烟器插头[5]的电源线将开关[6]、电机[1]联接，所述的点烟器插头[5]中有一个12A的保险丝，当将电机[1]、离合器组合[2]、惯性轮组合[3]、力矩输出轴组合[4]、开关[6]、带有点烟器插头[5]的电源线全部插入各自槽口中后，合上右外壳后用螺钉固定。
离合器组合[2]是由一个滑块座[8]，二个摩擦块[10]，二个小拉簧[11]，四个销钉[9]组成，所述的摩擦块[10]，在它的弧边上镶嵌有耐磨的皮革[12](或石棉橡胶板)，二个摩擦块[10]通过二个小拉簧[11]将槽孔活套在滑块座[8]的凸块上，小拉簧[11]的两端分别由四个销钉[9]固定在二个摩擦块[10]上，滑块座[8]上有一个扁圆孔与电机[1]的输出轴紧固联结。
惯性轮组合[3]是由一个具有一定质量的飞轮[13]，一个撞击滑块[24]，二个拉簧[19]，四个小轴[20]，一个轴承组[14]，一个螺套[23]，一个压簧[22]，一个钢珠[21]，一个后轴承[16]，一个减震套[17]，一个摩擦套[18]组成，所述的飞轮[13]中间是一个矩形通孔，撞击滑块[24]装在矩形通孔内，撞击滑块[24]的二边有两个通孔，通孔中有二个拉簧[19]，四个小轴[20]分别穿过二个拉簧[19]的两端分别固定在飞轮[13]和撞击滑块[24]上，矩形通孔的一个边上有一个螺孔，螺孔中有一个螺套[23]和一个压簧[22]，一个钢珠[21]，钢珠[21]在压簧[22]的作用下对撞击滑块[24]侧边的凹坑有一定的压力，飞轮[13]的前端有一轴承组[14]紧固在其圆孔中，飞轮[13]的后端轴上装有一个后轴承[16]，后轴承[16]的外圈有一个减震套[17]，飞轮[13]的后端轴孔中是一个双键槽，有一个摩擦套[18]与它以过渡配合形式联结，所述的摩擦套[18]的孔中有一个顶杆[15]固定在其中。
力矩输出轴组合[4]是由一个主轴[27]，一个拨盘[31]，，数个钢球[29]，一个钢套[30]组成，所述的主轴[27]的前端是一个方榫，方榫的中部有一个圆孔，圆孔中有一个压簧[25]和一个钢珠[26]，主轴[27]的中部是一个六角柱，六角柱中紧压配一个拨盘[31]，含油轴承[28]是套在主轴[27]的前部，主轴[27]的后部穿过拨盘[31]及撞击滑块[24]的椭圆孔插入惯性轮组合[3]中的轴承组[14]中。
权利要求1.一种大型车用电动板手，它的壳体中包含有一个直流微型电机，一个离合器组，一个惯性轮组合，一个力矩输出轴组合，一个开关，壳体外有一根带有点烟器插头的电源线，其特征是在壳体的电机插槽中有一个直流微型电机，直流微型电机的输出端与离合器组联结，离合器组插入惯性轮组合的后端，惯性轮组合的后端轴上有一个包络着防震圈的轴承，轴承安装在左外壳的后轴承插槽中，惯性轮组合的前端孔中是一个力矩输出轴组合，在左外壳的后部的开关槽中装有一个可控制电机旋转方向的开关，用一个带有点烟器插头的电源线将开关、电机联接，所述的点烟器插头中有一个12A的保险丝，将直流微型电机、离合器组合、惯性轮组合、力矩输出轴组合、开关、带有点烟器插头的电源线全部插入各自槽口中后，合上右外壳，用螺钉将左右外壳固定。
2.根据权利要求1所述的大型车用电动扳手，其特征是离合器组合是由一个撞击滑块座，二个摩擦块，二个小拉簧，四个销钉组成，所述的摩擦块，在它的弧边上镶嵌有耐磨的皮革或石棉橡胶板，二个摩擦块通过二个小拉簧将槽孔活套在撞击滑块座的凸块上，小拉簧的两端分别由四个销钉固定在二个摩擦块上，撞击滑块座有一个扁圆孔与电机轴紧固联结。
3.根据权利要求1所述的大型车用电动扳手，其特征是惯性轮组合是由一个具有一定质量的飞轮，一个撞击滑块，二个拉簧，四个小轴，一组轴承，一个螺套，一个压簧，一个钢珠，一个后轴承，一个减震套，一个摩擦套组成，所述的飞轮中间是一个矩形通孔，撞击滑块装在矩形通孔内，撞击滑块的二边有两个通孔，通孔中是二个拉簧，四个小轴分别穿过二个拉簧的两端分别固定在飞轮和撞击滑块上，矩形通孔的一个边上有一个螺孔，螺孔中有一个螺套和一个压簧，一个钢珠，钢珠在压簧的作用下对撞击滑块侧边的凹坑有一定的压力，飞轮的前端有一组轴承紧固在其圆孔中，飞轮的后端轴上装有一个后轴承，后轴承的外圈有一个减震圈，飞轮的后端轴孔中是一个双键槽，有一个摩擦套与它以过渡配合形式联结，所述的摩擦套的孔中有一个顶杆固定在其中。
4.根据权利要求1所述的大型车用电动扳手，其特征是力矩输出轴组合是由一个主轴，一个拨盘，数个钢球，一个钢套组成，所述的主轴的前端是一个方榫，方榫的中部有一个圆孔，圆孔中有一个压簧和一个钢珠，主轴的中部是一个六角柱，六角柱中紧配一个拨盘，含油轴承是套在主轴的前部，主轴的后部穿过拨盘、撞击滑块的椭圆孔插入惯性轮组合中的轴承组中。
专利摘要一种电动扳手，特别是用于更换大型货车、客车、集装车换轮胎时，拆装螺母，螺栓用的手持电动工具，是一种使用汽车电源，结构简单、使用方便、安全、重量轻，仅需一人就可操作的大型车用电动扳手。在它的外壳中，包括一个直流微型电机，一个离合器组，一个惯性轮组合，一个包络着防震套的轴承，一个力矩输出轴组合，一个可控制电机倒顺旋转的开关，一个带有点烟器插头的电源线，本实用新型采用的离合器组在高速旋转时，电机瞬间的击打负载电流基本上等于电机转动飞轮时的工作电流，甚至还略小于工作电流，是一个有效的防电机堵转电流上升的装置，它的堵转电流远小于汽车的安全电流15A以下，采用的惯性轮组合在输出很大的力矩时，对互相撞击的零件的材料，热处理，加工工艺要求可以不用过高。
文档编号B25B21/00GK2693425SQ20042001956
公开日2005年4月20日 申请日期2004年1月15日 优先权日2004年1月15日
发明者徐长福 申请人:徐长福