专利名称：燃力驱动的安装工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的燃力驱动的安装工具。
背景技术：
这种安装工具例如可用气态的燃料或可汽化的液态燃料进行驱 动。在燃力驱动的安装工具中，在安装过程中， 一个安装用活塞通过 膨胀的燃烧气体而被驱动。通过该活塞，固定元件然后可以被击入到 基础中。在燃烧过程之前，燃料通过一个位于燃烧室中的通风器或通 风机而与处在燃烧室中的空气相混合。其中，通风器由一个马达优选 由一个电动机加以驱动。在安装过程中产生的力导致该安装工具的高 加速。即使在误用情况下，安装用活塞的能量须完全被安装工具所吸 收时，也会产生大的加速。这种加速度对于通风器-电动机的使用寿命 会有负面作用。
WO 2006/106866 7>开过这样一种燃力驱动的安装工具，它配有一 个燃烧室和一个安置在该燃烧室中的通风机。该通风机可通过一个电 动机进行驱动，该电动机被安置在一个处于后燃烧室壁中的支座中。 在电动机的两个轴向端部和支座的与这两个端部相对置的壁段之间， 设置有环形的减振元件，这些减振元件使电动机沿着其纵轴线的运动 得以衰减。
WO 2006/106866所公开的减振体固然可使产生的负荷峰值得以 衰减，但减振系统一旦被激励并被置于振荡之中，则到该系统再次平 静下来要延续相当长的时间。电动机-减振系统的这种过渡振荡意味着 对电动机的高交变负荷，它会缩短电动机的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于，提供前文述及的那样一种燃力驱动的安装工 具，在此工具中，电动机的振荡通过减振系统可减小到最低程度。
上述目的是通过如权利要求1所述的燃力驱动的安装工具得以实 现的。其中，在环形的减振元件的圆周上设置了一个环形的凹部。如 此设计的减振元件的力特性曲线显示出 一种有利地表现出来的滞后作 用。由于这种滞后作用和在减振元件的受压状态中时环形凹部内面上 的摩擦之故，通过其变形所存储的能量只能部分地转化成为功。未被 再转化的能量部分被耗散于减振元件中。因此，比起那种没有圆周上 环形凹部的减振元件来说，所激起的振荡能够更快地趋于平静。因此， 通过本发明提出的减振元件加以减振的电动机又能更快速地进入其静 止位置中，从而可延长其使用寿命。关于所说"环形"这个概念，不仅 指圆形的和椭圆形的环形形状，也可指多边形的环形形状。
其中，有利的做法是将环形的凹部设置在环形的减振元件的内 圆周上，这样就能获得减振元件的最佳变形特性。
减振元件的最佳设计可以通过下述措施达到环形的凹部的横截 面面积占减振元件的总横截面面积的20%至60%，最好占25%至 50%。
有利的是，环形的凹部具有一种U-形的横截面，这样，在减振元 件压合时总会产生一个闭合的内腔，空气可以被捕获在该内腔中，从
而有利地对减振元件的减振性能发生作用。u-形边腿这时在横截面上 不一定要求呈直线延伸，它们甚至可以鼓凸地或向外(相对该内腔而 言)弯曲地延伸。
此外，有利的做法是环形的凹部的径向深度小于该环形的凹部 的轴向宽度，从而可进一步改善减振元件的设计。
有利的是，至少在减振元件的一个第一轴向端侧上邻近减振元件 的一个环形孔口设置一个呈环形环绕的突起部，该突起部形成一个密 封唇，通过该密封唇可以实现对所贴靠着的壁段或电动机的密封。若 环形的凹部被布置在环形的减振元件的内圆周上，则所述环绕的突起部便形成一个杠杆点，该杠杆点在压合过程中往减振元件上促成一种 定向运动，从而支持所述环形的凹部的关闭。这样一种突起部或这样 一种密封唇也可以附加地配置在对置于减振元件的第一端侧的第二端 侧上。其中，环形突起部或密封唇的直径小于所述环形的凹部的径向
深度或外径。
此外，有利的是，在减振元件的一个对置于所述第一轴向端侧的 轴向端部上设置一个在其外圆周上环绕的突缘部分。该突缘部分可有 利地用作为减振元件相对电动机支承元件的一个环绕着减振元件的壁 的定心支承，并保证所需的自由空间，该自由空间是减振元件在压合 过程中所需要的。
还有利的是，电动机的两个轴向端部分别经由一个减振元件支撑 在支座中，从而获得电动机的最佳减振效果。
另外有利的是，减振元件的、在其上设置环形突起部(或密封唇)
的相应的第一端侧是朝向电动;f几的轴向端部的，从而至少对电动才几实 现了一种密封。
附图中以一个实施例来说明本发明。 附图表示
图1 按照本发明的燃力驱动的安装工具； 图2图1中标出的II部分的安装工具细节； 图3与图2相似的另一种安装工具细节； 图4a 图2所示的减振元件的截面视图，处于卸压状态； 图4b按图4a所示的减振元件，处于加荷阶段期间； 图4c 按图4a所示的减振元件，处于强烈压合的状态； 图4d 按图4a所示的减振元件，处于卸荷阶段期间； 图5a 本发明提出的减振元件的力特征曲线图，在加荷及卸荷情 况下针对压合行程绘示；
图5b 图5a中局部的放大表示。
具体实施例方式
在图1、2和4a至4d中示出了按照本发明的手持式的燃力驱动的 安装工具10。该安装工具10配有一个总体上以11表示的一体式或多 体式外壳，在此外壳中安置了一个驱动装置12。通过该驱动装置12 可以将固定元件如钉子、销栓等击入到一个工件中。这些固定元件例 如可存放在安装工具IO上的料匣中。
属于所述驱动装置的部分包括一个燃烧室15和一个导向缸13， 在该导向缸中设置了一个可轴向移位的安装活塞14。另外，如从图1 中可以看出的那样，在安装工具10的手柄18上设置了一个触发开关 19，当安装工具10已压紧在工件上时，通过该触发开关，可以触发燃 烧室15中的一个在图1中未示出的点火装置，例如火花塞。除了上述 的触发开关19之外，还可配置其它开关例如压紧开关、燃烧室开关或 料匣开关。
安装工具10可以利用一种燃气或利用一种可汽化的液体燃料加 以驱动，这种燃料被存储在一个在图1中未示出的燃料存储容器中， 例如一个燃料存储罐中。
一个被安置在燃烧室15中的并通过一个电动机17驱动的通风机 16，既用来使处于封闭的燃烧室15中的氧化剂-燃料混合物产生一种 紊流流动，也用来在实现安装过程后用新鲜空气来吹洗打开的燃烧室 15。
为了向用电部件例如点火装置和电动机17供给电能，配置了 一个 在图中未示出的电源，例如蓄电池。
电动机17被支承在一个电动机支承部件21的支座20上，该电动 机支承部件按图2中所示实施形式是与燃烧室后壁26(在图2中仅局 部地绘示出) 一体式地设计成形的。其中，燃烧室后壁26可以起到作 为用于一个可轴向移动的燃烧室套体的闭锁部的功能。电动机17在其 第一轴向端部24和其第二轴向端部25上分别经由一个环形的减振元 件30而支撑到限定支座20的第一和第二壁段22、 23上。其中，所说"轴向"的概念涉及到由电动机17的纵向延伸所定义的轴线A，环形 的减振元件30也基本上是与该轴线共轴地安置的。
减振元件30依径向在内部具有一个贯通地环绕的环形凹部33， 该环形凹部在横断面上是呈U-形的，其中，所述环形凹部的径向深度 T小于其轴向宽度B。对于两个减振元件30，环形的凹部33的横截 面面积大约为减振元件30的总4黄截面面积的20%至60%,最好为25% 至50%。在两个减振元件30中，在减振元件30的朝向电动机17的 第一轴向端侧31上紧邻着减振元件30的环形孔口 35分别安置一个作 为密封唇设计的呈环形环绕的突起部34,该突起部在轴向上超出于相 应的端侧31。对于两个减振元件30，在减振元件30的一个对置于所 述第一轴向端侧31的轴向端部上分别设置一个径向在外环绕的突缘 部分32,通过该突缘部分，减振元件30在第一壁段22上或在第二壁 段23上的支撑面被扩大了。或者，所述环形凹部也可以布置在减振元 件的外圆周上，其中，环形突起部于是最好依径向在外面布置在所述 第一轴向端侧上(在图中未示出)。
电动机17也就在两个减振元件30之间置于支座20中，其中，两 个减振元件30 —方面以它们的环形突起部34贴靠在电动机17上，另 一方面则以它们的通过突缘部分32得以扩大的其他轴向端部贴靠在 壁段22、 23上。在此，第二壁段23是由一个用于支座20的盖件或封 闭机构形成的，而第一壁段22则是与电动机支承部件21整体构造的。
下面将参照附图4a至4d，针对设置在电动机17和第二壁段23 之间的减振元件30示例性地说明减振元件30的功能。在图4a中，减 振元件30处于其初始位置，在该位置，它没有变形。
图4b中示出的减振元件30是在触发安装过程之后，处于一个加 荷阶段中，在此阶段，电动机17和第二壁段23之间的减振元件30 通过作用于其上的力(以第一箭头41表示)而受到压缩。环形的凹部 33的内腔只是还通过一个窄的环形缝隙而与环境连通。因此，在环形 凹部33中建立起了一个超压P(以第二箭头42表示)。这在压合行程 的居中区域导致较大的力升高，如在图5a和5b中的加荷-力特征曲线51的走向所示的那样。
在图4c中，减振元件30通过作用于其上的力(以第一箭头41 表示)而强烈地受到压缩(被压合)，其中，环形凹部33的内面至少 局部地贴在一起，空气通过间隙被压向外面(见第三箭头43所示)。 这一情况导致很小的力下降，如在图5a和5b中加荷-力特征曲线51 的走向(在大约2.25mm和3mm行程之间)所示的那样。力的继续增 大是在进一步压合减振元件30的情况下实现的，此时环形凹部的内面 几乎完全贴合起来，并且还产生内面的彼此相对运动，该相对运动引 起一种摩擦。
在图4d中，减振元件30再次被卸荷(见第五箭头45所示)，所 施加压合力趋于零。这时，减振元件30具有再次回到其初始形状的趋 势。但这种复位在其运动中由于下述原因会受到妨碍这时在环形凹 部33的内腔中已形成一个低压P (见第四箭头44所示)，该低压对开 启力起着反作用。这个低压P在环形凹部33的内腔保持密封的时间 内一直保持着。当开启过程进行到如此程度，致使密封的功能不再得 到确保时，就会在环境和环形凹部33的内腔之间达到压力平衡。该压 力平衡由图5a和5b中的卸荷-力特征曲线52所显示的跃迁53可明显 看出。
通过前面参照图4a至4d所述的减振元件30的作用原理，其力特 征曲线有利地显示出一种明显的滞后，如从图5a和5b中可看出的那 样。由于滞后和环形凹部内面上的摩擦的作用，通过减振元件30基于 其变形所存储的能量仅仅被部分地再次转换为功。不被再次转换的能 量部分则耗散于减振元件30中。
图3中所示本发明的安装工具的实施形式与前述图示情况的不同 之处仅在于电动机支承部件21是作为单独的套体设计的，它被固定 在燃烧室后壁26的一个相应的凹部中。至于本实施形式的其它技术细 节，可全面参考前面针对图l至5b所作的说明。
权利要求
1. 燃力驱动的安装工具(10)，用于击入固定元件，该安装工具配有一个燃烧室(15)和一个可通过电动机(17)驱动的通风机(16)；其中，所述电动机(17)被支承在一个电动机支承部件(21)的支座(20)中，并且所述电动机(17)在其至少一个轴向端部(24，25)经由一个环形的减振元件(30)支撑在一个限定所述支座(20)的壁段(22，23)上，其特征在于在所述环形的减振元件(30)的圆周上设置一个环形的凹部(33)。
2. 按权利要求l所述的安装工具，其特征在于所述环形的凹部(33) 被设在所述减振元件(30)的内圆周上。
3. 按权利要求1或2所述的安装工具，其特征在于所述环形的 凹部(33 )的横截面面积占所述减振元件(30 )的总横截面面积的20% 至60%。
4. 按权利要求1至3中任一项所述的安装工具，其特征在于所 述环形的凹部(33)具有一种U-形的横截面。
5. 按权利要求1至4中任一项所述的安装工具，其特征在于所 述环形的凹部(33)的径向深度(T)小于该环形的凹部(33)的轴 向宽度(B)。
6. 按权利要求1至5中任一项所述的安装工具，其特征在于至 少在所述减振元件(30)的一个第一轴向端侧(31)上，紧邻着所述 减振元件(30)的一个环形孔口 (35)设置一个呈环形环绕的突起部(34) 。
7. 按权利要求1至6中任一项所述的安装工具，其特征在于在 所述减振元件(30)的一个对置于所述第一轴向端侧(31)的轴向端 部上设置一个在其外圆周上环绕的突缘部分(32)。
8. 按权利要求1至7中任一项所述的安装工具，其特征在于所 述电动机(17)在其两个轴向端部(24， 25)上分别经由一个减振元 件(30)支撑在支座(20)中。
9.按权利要求1至8中任一项所述的安装工具，其特征在于所 述减振元件(30)的、在其上设置环形突起部(34)的相应的第一端 侧(31)是朝向所述电动机(17)的轴向端部(24， 25)的。
全文摘要
本发明涉及一种燃力驱动的安装工具(10)，用于击入固定元件，该安装工具配有一个燃烧室(15)和一个可通过电动机(17)驱动的通风机(16)。其中，所述电动机(17)被支承在一个电动机支承部件(21)的支座(20)中，并且在其至少一个轴向端部(24，25)上经由一个环形的减振元件(30)支撑在一个限定所述支座(20)的壁段(22，23)上。其中，在所述环形的减振元件(30)的圆周上设置了一个环形的凹部(33)。
文档编号B25C1/08GK101462263SQ20081018594
公开日2009年6月24日 申请日期2008年12月16日 优先权日2007年12月21日
发明者R·莫雷尔, T·施佩费希特, T·迪特里希 申请人:喜利得股份公司