专利名称：振动加速度传感器安装工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车生产工装，尤其涉及一种将振动加速度传感器安装到车体上时用的工装。
背景技术：
汽车振动的测量一般需要振动加速度传感器进行检测，振动加速度传感器安装在汽车上所需要测量的部位，才能对振动进行准确的测量。在中国专利申请号为 200720125299，名称为“汽车的加速度传感器安装结构”的专利文献中公开了一种将加速度传感器安装在车体上的方式，该专利文献的结构包括减震器安装托架和焊接在减震器安装架上的传感器安装架，传感器安装架为一冲压平块，其上设有两个螺母孔，传感器通过螺丝配合螺母孔的方式固定在传感器安装架上。但此种方式需要设计与传感器配套的传感器安装架，且需要传感器上具有安装孔才可行，增加了汽车部件的数量与自重，故为了降低汽车部件的数量及自重，简化传感器本身的结构，传感器常常通过胶水粘贴在汽车上的方式进行安装，然而汽车上的结构复杂，当传感器的布置位置位于人手难以伸进去的狭小空间内时，安装困难、安装速度缓慢、安装效率低下。
发明内容本实用新型提供了一种可在狭小空间内方便地将振动加速度传感器安装到车体上的振动加速度传感器安装工装，解决了在狭小空间内安装振动加速度传感器时作业不便的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种振动加速度传感器安装工装，包括一端开口的套管、内杆和活动杆，所述内杆穿插在所述套管内，所述内杆与所述套管之间有活动间隙，所述内杆一端的端部设有夹槽，所述夹槽位于所述套管的开口端，所述内杆另一端设有连接通孔，所述套管的一端设有支撑孔和调节通孔，所述活动杆穿插在所述连接通孔内，所述活动杆的一端穿插在所述支撑孔内，所述活动杆的另一端穿设在所述调节通孔内。使用时振动加速度传感器卡设在内杆端部的夹槽上，通过套管将振动加速度传感器伸至车体的安装振动加速度传感器的狭小空间内，并通过套管对振动加速度传感器进行初步定位，然后使活动杆以支撑孔为支撑点改变活动杆在调节孔内的位置，活动杆在位置改变时会带动内杆在套管内的位置改变，内杆带动卡设在夹槽内的振动加速度传感器的位置的微小变动，使振动加速度传感器被精准地粘贴在车体上的对应位置上，振动加速度传感器粘贴在车体上后，将套管从狭小空间内取出，由于套管与内杆是通过活动杆连接在一起且振动加速度传感器是卡设在夹槽内的，故套管取出的过程中，内杆会与振动加速度传感器脱开并随同套管一起被取出，即完成一次安装工作。作为优选，所述调节通孔为长孔。通过控制长孔的大小及延伸方向来来控制活动杆在调节孔内的活动范围。作为优选，所述套管的位于所述夹槽所在的一端上设有供传感器电缆通过的开口槽。安装振动加速度传感器时，使振动加速度传感器的电缆从开口槽中穿过，这样可使振动加速度传感器除了与车体进行粘接的面露在套管的端部外之外、其它部分藏在套管内，防止振动加速度传感器在安装的过程中被碰伤损坏。作为优选，所述套管的位于所述活动杆所在的一端的端部设有连接套筒扳手用的连接头。当安装振动加速度传感器的部位较深且较窄时，可用套筒扳手连接在套管上，作用人员一只手通过套筒间接的去固定套管，另一只手去对滑动杆进行位置调整作业，即将两只手的作业部位相错开，因此不需要将套管及内杆设计得太长也可在该狭长空间内方便地安装振动加速度传感器，能节省材料，同时将振动加速度传感器拆卸下时，通过套筒进行作业，便于用力。作为优选，所述连接头的表面上设有卡接凸块。套筒扳手连接在连接头上时不易脱开。作为优选，所述内杆为橡胶杆。安装过程中，不易损伤振动加速度传感器。作为优选，所述支撑孔为通孔。调整活动杆在调整通孔内的位置的过程中，活动杆不易从支撑孔内脱出。本实用新型具有下述优点，通过设计本实用新型，使得振动加速度传感器可以十分方便地被安装在车体的狭小的空间内，大大的提高了安装振动加速度传感器的速度，有效地提高了生产效率，降低了生产成本，结构新颖，实用性强。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的不配合套筒扳手使用时的示意图；图3为本实用新型的配合套筒扳手使用时的示意图。图中套管1，连接头11，卡接凸块12，支撑孔13，调节通孔14，开口槽15，内杆2， 连接通孔21，夹槽22，活动杆3，振动加速度传感器5，振动加速度传感器的电缆51，车体6， 狭小空间61，活动套筒扳手7。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。参见图1，一种振动加速度传感器安装工装，包括套管1、内杆2和活动杆3，套管1 为圆形管，套管1的右端是开口的，在套管1的左端部设有连接套筒扳手用的连接头11，连接头11与套管1为一体结构，连接头11的轴向截面为四方形，连接头11的上下侧面上设有卡接凸起12，套管1的左端侧壁上设有支撑孔13和调节通孔14，支撑孔13为圆形通孔， 调节通孔14为长孔，在套管1的右端设有供传感器电缆通过的开口槽15，活动杆3为圆杆， 活动杆3为橡胶杆，内杆2为圆杆，内杆2的左端设有沿径向延伸的连接通孔21，连接通孔 21为圆形通孔，内杆2的右端设有夹槽22，内杆2穿插在套管1内，内杆2与套管1之间有活动间隙，活动杆3穿插在连接通孔21内，滑动杆3的上端穿插在支撑孔13内，活动杆3 的下端穿设在调节通孔14内。使用时，参见图2，振动加速度传感器5卡设在夹槽22内，振动加速度传感器的电缆51从开口槽15内伸出，通过套管1将振动加速度传感器5伸至车体6的安装振动加速度传感器的狭小空间61内，并通过调整套管1的位置对振动加速度传感器5进行初步定位，然后安装作业人员一只手握住套管1、另一只手使活动杆3以支撑孔13为支撑点摆动， 以改变活动杆3在调节通孔14内的位置，活动杆3的位置改变时会带动内杆2在套管1内的位置改变，内杆2带动卡设在夹槽22内的振动加速度传感器5的位置的微小变动，使振动加速度传感器5被精准地粘贴在车体6上的狭小空间61内的对应位置上，振动加速度传感器5粘贴在车体6上后，将套管1从狭小空间61内取出，由于套管1与内杆2是通过活动杆3连接在一起且振动加速度传感器5是卡设在夹槽22内的，故套管1取出的过程中， 内杆2会与振动加速度传感器5脱开并随同套管1 一起被取出，即完成一次安装工作。 参见图3，当狭小空间6的深度较深时，用活动套筒扳手7连接在连接头11上，活动套筒扳手7与连接头11通过卡接凸块12进行卡接，以防脱落，微调振动加速度传感器5 的位置时，使用者一只手通过活动套筒扳手7间接固定住套管1、另一只手去对活动杆3进行作业即可。
权利要求1.一种振动加速度传感器安装工装，其特征在于，包括一端开口的套管、内杆和活动杆，所述内杆穿插在所述套管内，所述内杆与所述套管之间有活动间隙，所述内杆一端的端部设有夹槽，所述夹槽位于所述套管的开口端，所述内杆另一端设有连接通孔，所述套管的一端设有支撑孔和调节通孔，所述活动杆穿插在所述连接通孔内，所述活动杆的一端穿插在所述支撑孔内，所述活动杆的另一端穿设在所述调节通孔内。
2.根据权利要求1所述的振动加速度传感器安装工装，其特征在于，所述调节通孔为长孔。
3.根据权利要求1所述的振动加速度传感器安装工装，其特征在于，所述套管的位于所述夹槽所在的一端上设有供传感器电缆通过的开口槽。
4.根据权利要求1或2或3所述的振动加速度传感器安装工装，其特征在于，所述套管的位于所述活动杆所在的一端的端部设有连接套筒扳手用的连接头。
5.根据权利要求4所述的振动加速度传感器安装工装，其特征在于，所述连接头的表面上设有卡接凸块。
6.根据权利要求4所述的振动加速度传感器安装工装，其特征在于，所述内杆为橡胶杆。
7.根据权利要求6所述的振动加速度传感器安装工装，其特征在于，所述支撑孔为通孔。
8.根据权利要求1或2或3所述的振动加速度传感器安装工装，其特征在于，所述内杆为橡胶杆。
9.根据权利要求4所述的振动加速度传感器安装工装，其特征在于，所述支撑孔为通孔。
10.根据权利要求1或2或3所述的振动加速度传感器安装工装，其特征在于，所述支撑孔为通孔。
专利摘要本实用新型涉及将振动加速度传感器安装到车体上时用的工装。一种振动加速度传感器安装工装，包括一端开口的套管、内杆和活动杆，所述内杆穿插在所述套管内，所述内杆与所述套管之间有活动间隙，所述内杆一端的端部设有夹槽，所述夹槽位于所述套管的开口端，所述内杆另一端设有连接通孔，所述套管的一端设有支撑孔和调节通孔，所述活动杆穿插在所述连接通孔内，所述活动杆的一端穿插在所述支撑孔内，所述活动杆的另一端穿设在所述调节通孔内。本实用新型提供了一种可在狭小空间内方便地将振动加速度传感器安装到车体上的振动加速度传感器安装工装，解决了在狭小空间内安装振动加速度传感器时作业不便的问题。
文档编号B25B27/14GK202088169SQ201120061418
公开日2011年12月28日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日
发明者刘强, 宋百忠, 王海林, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司