专利名称：分体式发动机托盘机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车装配时用于支撑发动机、变速器及散热器的机构，尤其是一种发动机托盘机构。
背景技术：
目前，在汽车装配时使用的发动机托板为一体式，这种托板制造时是对应一种具体型号的发动机设计的，制造时间长，所以，在使用时只能对应一种发动机，接近的几种发动机只能勉强使用，使用范围极为狭窄，已经不能满足现在大多数汽车装配线的需要。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以满足多种发动机支撑需要、使用灵活的分体式发动机托盘机构。按照本实用新型提供的技术方案，所述分体式发动机托盘机构，包括在底板上表面的左后侧固定一排间隔设置的发动机定位块，在底板上表面的左前侧固定亦一排间隔设置的发动机定位块，每排中相邻两个发动机定位块之间形成发动机支撑模块夹持部；在底板上表面的右后侧固定一排间隔设置的变速箱定位块，在底板上表面的右前侧固定亦一排间隔设置的变速箱定位块，每排中相邻两个变速箱定位块之间形成变速箱支撑模块夹持部；在两排发动机定位块之间的底板上表面左侧固定有轴座，在两排变速箱定位块之间的底板上表面右侧亦固定有轴座，在两个轴座之间转动安装有压爪轴，在压爪轴的一端安装有压杆，在两排发动机定位块之间的压爪轴上固定有发动机支撑模块压爪，在两排变速箱定位块之间的压爪轴上固定有变速箱支撑模块压爪；在每个发动机支撑模块压爪下方的底板上表面固定有第一复位弹簧，第一复位弹簧与发动机支撑模块压爪相抵，在每个变速箱支撑模块压爪下方的底板上表面固定有第二复位弹簧，第二复位弹簧与变速箱支撑模块压爪相抵；在左前侧的发动机定位块前方的底板上表面固定有散热器支撑架，在右前侧的变速箱定位块前方的底板上表面固定有散热器支撑架。在压爪轴上固定有压杆插接头，所述的压杆插接在压杆插接头内。在每排发动机定位块之间插接有发动机支撑模块定位杆。在每排变速箱定位块之间插接有变速箱支撑模块定位杆。本实用新型可以满足多种发动机支撑需要，使用灵活，适合于所有汽车装配线的
生产需要。
图I是本实用新型的立体图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。[0010]如图所示该分体式发动机托盘机构，包括在底板I上表面的左后侧固定一排间隔设置的发动机定位块2，在底板I上表面的左前侧固定亦一排间隔设置的发动机定位块2，每排中相邻两个发动机定位块2之间形成发动机支撑模块夹持部；在底板I上表面的右后侧固定一排间隔设置的变速箱定位块3，在底板I上表面的右前侧固定亦一排间隔设置的变速箱定位块3，每排中相邻两个变速箱定位块3之间形成变速箱支撑模块夹持部；在两排发动机定位块2之间的底板I上表面左侧固定有轴座4，在两排变速箱定位块3之间的底板I上表面右侧亦固定有轴座4，在两个轴座4之间转动安装有压爪轴5，在压爪轴5的一端安装有压杆6，在两排发动机定位块2之间的压爪轴5上固定有发动机支撑模块压爪7，在两排变速箱定位块3之间的压爪轴5上固定有变速箱支撑模块压爪8 ;在每个发动机支撑模块压爪7下方的底板I上表面固定有第一复位弹簧9，第一复位弹簧9与发动机支撑模块压爪7相抵，在每个变速箱支撑模块压爪8下方的底板I上表面固定有第二复位弹簧10，第二复位弹簧10与变速箱支撑模块压爪8相抵；在左前侧的发动机定位块2前方的底板I上表面固定有散热器支撑架11，在右前侧的变速箱定位块3前方的底板I上表面固定有散热器支撑架11。
在压爪轴5上固定有压杆插接头12，所述的压杆6插接在压杆插接头12内。在每排发动机定位块2之间插接有发动机支撑模块定位杆13。在每排变速箱定位块3之间插接有变速箱支撑模块定位杆14。本实用新型使用时，可以根据具体型号的发动机制造对应的发动机支撑模块15，根据具体型号的变速箱制造对应的变速箱支撑模块16，相对于整体式的托板，发动机支撑模块15与变速箱支撑模块16制造相对简单许多，而且安装上不同种类的发动机支撑模块15与变速箱支撑模块16，可以对应多种型号的发动机与变速箱的安装要求。由于散热器的外形相对简单，一种车型的散热器支撑架11即可对应多款汽车的安装要求，如遇到不能安装的很好支撑的散热器，重新制造一个散热器支撑架11也是非常简单的。在左后侧一排的两个发动机定位块2之间以及左前侧一排的两个发动机定位块2之间插上发动机支撑模块15，由发动机定位块2对发动机支撑模块15进行了左右方向的定位，每排发动机定位块2之间的发动机支撑模块定位杆13对发动机支撑模块15进行了前后方向的定位，压爪轴5上的发动机支撑模块压爪7对发动机支撑模块15进行了上下方向的定位，使得发动机支撑模块15在三维空间进行了定位。同理，变速箱定位块3、变速箱支撑模块定位杆14与变速箱支撑模块压爪8对变速箱支撑模块16三维空间进行了定位。
权利要求1.一种分体式发动机托盘机构,其特征是包括在底板(I)上表面的左后侧固定一排间隔设置的发动机定位块(2)，在底板(I)上表面的左前侧固定亦一排间隔设置的发动机定位块(2)，每排中相邻两个发动机定位块(2)之间形成发动机支撑模块夹持部；在底板(I)上表面的右后侧固定一排间隔设置的变速箱定位块(3)，在底板(I)上表面的右前侧固定亦一排间隔设置的变速箱定位块(3)，每排中相邻两个变速箱定位块(3)之间形成变速箱支撑模块夹持部；在两排发动机定位块(2)之间的底板(I)上表面左侧固定有轴座(4)，在两排变速箱定位块(3)之间的底板(I)上表面右侧亦固定有轴座(4)，在两个轴座(4)之间转动安装有压爪轴(5 )，在压爪轴(5 )的一端安装有压杆(6 )，在两排发动机定位块(2 )之间的压爪轴(5 )上固定有发动机支撑模块压爪(7 )，在两排变速箱定位块(3 )之间的压爪轴(5)上固定有变速箱支撑模块压爪(8);在每个发动机支撑模块压爪(7)下方的底板(I)上表面固定有第一复位弹簧(9)，第一复位弹簧(9)与发动机支撑模块压爪(7)相抵，在每个变速箱支撑模块压爪(8)下方的底板(I)上表面固定有第二复位弹簧(10)，第二复位弹簧(10)与变速箱支撑模块压爪(8)相抵；在左前侧的发动机定位块(2)前方的底板(I)上表面固定有散热器支撑架(11)，在右前侧的变速箱定位块(3 )前方的底板(I)上表面固定有散热器支撑架(11)。
2.如权利要求I所述的分体式发动机托盘机构，其特征是在压爪轴(5)上固定有压杆插接头(12)，所述的压杆(6)插接在压杆插接头(12)内。
3.如权利要求I所述的分体式发动机托盘机构,其特征是在每排发动机定位块(2)之间插接有发动机支撑模块定位杆(13)。
4.如权利要求I所述的分体式发动机托盘机构，其特征是在每排变速箱定位块(3)之间插接有变速箱支撑模块定位杆(14)。
专利摘要本实用新型涉及一种分体式发动机托盘机构，在底板上表面的左侧固定两排间隔设置的发动机定位块，在底板上表面的右侧固定两排间隔设置的变速箱定位块，在两排发动机定位块之间、两排变速箱定位块之间的底板上表面左侧固定有轴座，在两个轴座之间转动安装有压爪轴，在压爪轴的一端安装有压杆，在压爪轴上固定有发动机支撑模块压爪与变速箱支撑模块压爪；在每个发动机支撑模块压爪下方的底板上表面固定有第一复位弹簧，在每个变速箱支撑模块压爪下方的底板上表面固定有第二复位弹簧；在底板上表面固定有散热器支撑架。本实用新型可以满足多种发动机支撑需要，使用灵活，适合于所有汽车装配线的生产需要。
文档编号B25B27/00GK202377937SQ20112040758
公开日2012年8月15日 申请日期2011年10月22日 优先权日2011年10月22日
发明者张元兴, 张文旭, 朱侗亮, 涂杰 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司