专利名称：拆卸工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及拆卸工具，具体地，涉及一种用于分离制动踏板与制动助力器的拆卸工具。
背景技术：
制动踏板机构一种被广泛采用的一种简单的操纵装置。为了防止踏板在使用过程中出现踏板从制动助力器中脱离的情况，通常在制动踏板中设置有卡合机构，以使制动助力器的连杆球头部能够紧紧地卡住。但是在拆卸时，则需要相当大的拉力才能够使连杆球头部与卡合机构分离。同时这种比较大的拉力很可能会破坏制动踏板中的卡合结构，从而不得不更换零件，造成成本的增加。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于分离制动踏板与制动助力器的拆卸工具，利用该拆卸工具能够简单省力地分离制动踏板与制动助力器，而且不会发生制动踏板中卡合结构破坏这样的情况。为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于分离制动踏板与制动助力器的拆卸工具，其中所述制动踏板设有包括两侧卡扣的卡合结构，所述制动助力器的连杆球头部卡合到所述两侧卡扣内而连接于所述制动踏板，其中，所述拆卸工具包括手柄和设置于所述手柄一端的推压件，该推压件包括相互间隔的推顶部，至少所述相互间隔的推顶部形成为能够进入到所述卡合结构内以推顶所述两侧卡扣，并且所述相互间隔的推顶部之间的间隔能够供所述连杆球头部通过。优选地，所述推压件上形成有能够供所述连杆球头部通过的凹槽，该凹槽的两侧侧壁用作所述相互间隔的推顶部。优选地，所述凹槽为横截面呈半圆形的凹槽。优选地，所述推压件的用于朝向所述两侧卡扣的前端面的宽度小于该推压件的后端面的宽度，并且该推压件顶部的宽度大于该推压件底部的宽度。优选地，所述推压件的两侧侧面分别形成为从该推压件的前端面向后延伸并向外倾斜。优选地，所述推压件的前端面与该推压件的底面之间形成有向后延伸且向下倾斜的前斜面。优选地，所述推压件的两侧侧面与所述底面之间分别形成有侧斜面。优选地，所述手柄的一端焊接或螺纹连接于所述推压件的后部。优选地，所述手柄的主体部分形成为U形折弯杆件，该U形折弯杆件的一侧杆部为推压件连接杆部，另一侧杆部为手柄主体杆部，该手柄主体杆部的长度大于所述推压件连接杆部。[0014]优选地，所述手柄主体杆部的一端形成有把持部，该把持部朝向所述推压件连接杆部的一侧折弯，以使得所述手柄主体杆部与所述把持部形成为L形。通过上述技术方案，本实用新型提供的拆卸工具包括手柄和设置于所述手柄一端的推压件，该推压件包括相互间隔的推顶部，所述相互间隔的推顶部形成为能够进入到所述卡合结构内推顶所述两侧卡扣，以使两侧卡扣沿着推顶方向打开至所述连杆球头部能够从两侧卡扣之间通过的尺寸，由于该推顶方向与球头的安装方向一致，所以仅需比较小的力就能够使两侧卡扣打开，同时由于所述相互间隔的推顶部之间的间隔能够供所述连杆球头部通过，所以实现了简单省力地分离制动踏板与制动助力器，同时由于卡扣的打开是由拆卸工具进行的，所以不会发生制动踏板中卡合结构破坏这样的情况。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是 用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:图1是利用本实用新型所述的拆卸工具对制动踏板与制动助力器进行拆卸状态时的爆炸示意图；图2是本实用新型所述的拆卸工具的推压件5 (未图示手柄I)的立体图；图3是利用本实用新型所述的拆卸工具对制动踏板与制动助力器进行拆卸状态时立体图(图示有连杆球头部和连杆部)；图4是利用本实用新型所述的拆卸工具对制动踏板与制动助力器进行拆卸状态时正视图(未图示连杆球头部和连杆部)。附图标记说明I 手柄2 制动踏板3 支撑件4 连杆球头部5 推压件6 连杆部7 制动助力器8 凹槽9 卡扣10 前端面11 侧面12 侧斜面13 前斜面14 后端面15 把持部16 手柄主体杆部17 推压件连接杆部18 推顶部19 加强筋
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图1-4所示，本实用新型所述拆卸工具的一种具体实施方式
，其中所述制动踏板2设有包括两侧卡扣的卡合结构，具体地，所述制动踏板2固定安装有支撑件3，所述支撑件3的两侧侧壁和设置于所述两侧侧壁上的两侧卡扣9构成所述卡合结构。[0035]所述制动助力器7的连杆球头部4卡合到所述两侧卡扣9内而连接于所述制动踏板2，其中，所述拆卸工具包括手柄I和设置于所述手柄I 一端的推压件5，该推压件5包括相互间隔的推顶部18，至少所述相互间隔的推顶部18形成为能够进入到所述卡合结构内以推顶所述两侧卡扣9，并且所述相互间隔的推顶部18之间的间隔能够供所述连杆球头部4通过。
以下结合附图3对使用本实用新型所述拆卸工具的情况进行说明，首先由于制动踏板2的遮挡，无法直接判断两侧卡扣的位置。而本实用新型所述拆卸工具的推顶部18之间的间隔还能够容纳连杆部6，以使所述拆卸工具的推压件5沿着所述连杆部6移动，而且所述相互间隔的推顶部18形成为能够进入到所述卡合结构内的大小，所以推顶部18能够与两侧卡扣9接触以实现推顶操作。其次，由于推顶部18对两侧卡扣9的施力方向与所述连杆球头部4进入到两侧卡扣9的方向相同，所以相比于直接拉动制动踏板2，所需要的力要小的多。同时也能够避免直接拉动制动踏板2使两侧卡扣向所述连杆球头部4进入方向相反的方向开口，所可能造成的两侧卡扣断裂或者两侧卡扣的卡紧力的降低，从而有利于制动踏板2的继续使用。还有，该拆卸工具的施力方向与制动踏板2的拆卸方向一致，所以当拆卸工具推顶两侧卡扣9，也就是降低两侧卡扣的卡紧力的同时，只需要对制动踏板2施加较小的力就能够使其脱离所述连杆球头部4。此时，制动踏板2中的两侧卡扣马上就会恢复被拆卸工具推顶前的状态，所以拆卸工具不会对两侧卡扣施加过大力，所以不会发生现有技术那样的两侧卡扣断裂变形等现象。具体地，所述推压件5上形成有能够供所述连杆球头部4通过的凹槽8，该凹槽8的两侧侧壁用作所述相互间隔的推顶部18。作为所述凹槽8的两侧侧壁能够连接在所述凹槽8的底部，也就是能够具有较强的受力强度。而且，该凹槽8底部能够形成的具有一定的厚度，以用于连接所述手柄I。具体地，所述凹槽8为横截面呈半圆形的凹槽。由于所述连杆球头部4为球状，所以横截面呈半圆形的凹槽，既能够满足连杆球头部4通过的需要，还能够使凹槽8的两侧侧壁形成的下宽上窄，最大可能地提高其作为相互间隔的推顶部18的受力强度。具体地，所述推压件5的用于朝向所述两侧卡扣9的前端面10的宽度小于该推压件5的后端面14的宽度，并且该推压件5顶部的宽度大于该推压件5底部的宽度。具体地，所述推压件5的两侧侧面11分别形成为从该推压件的前端面10向后延伸并向外倾斜。如图3所示，由于所述支撑件3和两侧卡扣9之间通常设置有用于加强两侧卡扣9强度的加强筋19。而两侧侧面11分别形成为由前端面向后延伸并向外倾斜的斜面，能够对所述卡扣9起到一定的导向作用，从而使推顶更加容易。具体地，所述推压件5的前端面与该推压件5的底面之间形成有向后延伸且向下倾斜的前斜面13。由于所述支撑件3中，除了所述卡扣9之外，其内部还安装有其他相关部件，为了尽量地减少该拆卸工具在推顶过程中的阻力，优选形成所述前斜面。同时还能够起到降低拆卸工具重量的目的。具体地，所述推压件5的两侧侧面与所述底面之间分别形成有侧斜面12，从而能够进一步地降低本实用新型所述拆卸工具的重量。[0046]具体地，所述手柄I的一端焊接或螺纹连接于所述推压件5的后部。如图4所示，在推压件5的后端面14上设置有足够的面积用于焊接所述手柄，或者在后端面14上开设有螺纹孔，在手柄I的推压件连接杆部17设置有螺纹状柱体，以使手柄I螺纹连接于所述推压件。作为本实用新型的一种具体实施方式
，所述手柄I的主体部分形成为U形折弯杆件，该U形折弯杆件的一侧杆部为推压件连接杆部17，另一侧杆部为手柄主体杆部16，该手柄主体杆部16的长度大于所述推压件连接杆部17。所述手柄主体杆部16为U形的一侧杆部，也就是近似地平行于所述推压件连接杆部17，从而能够从相对于所述推压件具有一定距离的位置对其进行操作。具体地，所述手柄主体杆部16的一端形成有把持部15，该把持部15朝向所述推压件连接杆部17的一侧折弯，以使得所述手柄主体杆部16与所述把持部15形成为L形。该把持部能够容易地被操作者所把持，以便于拆卸。由上述描述可见，本实用新型提供的拆卸工具包括手柄和设置于所述手柄一端的推压件，该推压件所具有的相互间隔的推顶部形成为能够进入制动助力器中的支撑件3中，以推顶两侧卡扣沿着推顶方向打开，从而使所述连杆球头部能够从两侧卡扣之间通过而使制动踏板与制动助力器分离。由于该推顶方向与球头的安装方向一致，所以仅需比较小的力就能够使两侧卡扣打开，同时由于所述相互间隔的推顶部之间的间隔能够供所述连杆球头部通过，所以能够简单省力地实现制动踏板与制动助力器的分离，同时由于卡扣的打开是由拆卸工具进行的，所以不会发生制动踏板中卡合结构破坏这样的情况。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，例如使所述手柄与所述推压件5形成为一体成形，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种用于分离制动踏板与制动助力器的拆卸工具，其中所述制动踏板(2)设有包括两侧卡扣(9)的卡合结构，所述制动助力器(7)的连杆球头部(4)卡合到所述两侧卡扣(9)内而连接于所述制动踏板(2)，其特征在于，所述拆卸工具包括手柄(I)和设置于所述手柄(I)一端的推压件(5)，该推压件(5)包括相互间隔的推顶部(18)，至少所述相互间隔的推顶部(18)形成为能够进入到所述卡合结构内以推顶所述两侧卡扣(9)，并且所述相互间隔的推顶部(18)之间的间隔能够供所述连杆球头部(4)通过。
2.根据权利要求1所述的拆卸工具，其特征在于，所述推压件(5)上形成有能够供所述连杆球头部(4)通过的凹槽(8)，该凹槽(8)的两侧侧壁用作所述相互间隔的推顶部(18)。
3.根据权利要求2所述的拆卸工具，其特征在于，所述凹槽(8)为横截面呈半圆形的凹槽。
4.根据权利要求2所述的拆卸工具，其特征在于，所述推压件(5)的用于朝向所述两侧卡扣(9)的前端面(10)的宽度小于该推压件(5)的后端面(14)的宽度，并且该推压件(5)顶部的宽度大于该推压件(5)底部的宽度。
5.根据权利要求4所述的拆卸工具，其特征在于，所述推压件(5)的两侧侧面(11)分别形成为从该推压件的前端面(10)向后延伸并向外倾斜。
6.根据权利要求5所述的拆卸工具，其特征在于，所述推压件(5)的前端面与该推压件(5)的底面之间形成有向后延伸且向下倾斜的前斜面(13)。
7.根据权利要求6所述的拆卸工具，其特征在于，所述推压件(5)的两侧侧面与所述底面之间分别形成有侧斜面(12)。
8.根据权利要求1所述的拆卸工具，其特征在于，所述手柄(I)的一端焊接或螺纹连接于所述推压件(5)的后部。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的拆卸工具，其特征在于，所述手柄(I)的主体部分形成为U形折弯杆件，该U形折弯杆件的一侧杆部为推压件连接杆部(17)，另一侧杆部为手柄主体杆部(16)，该手柄主体杆部(16)的长度大于所述推压件连接杆部(17)。
10.根据权利要求9所述的拆卸工具，其特征在于，所述手柄主体杆部(16)的一端形成有把持部(15)，该把持部(15)朝向所述推压件连接杆部(17)的一侧折弯，以使得所述手柄主体杆部(16)与所述把持部(15)形成为L形。
专利摘要本实用新型公开了一种用于分离制动踏板与制动助力器的拆卸工具，其中所述制动踏板(2)设有包括两侧卡扣(9)的卡合结构，所述制动助力器(7)的连杆球头部(4)卡合到所述两侧卡扣内而连接于所述制动踏板，其中，所述拆卸工具包括手柄(1)和设置于所述手柄一端的推压件(5)，该推压件包括相互间隔的推顶部(18)，至少所述相互间隔的推顶部(18)形成为能够进入到所述卡合结构内以推顶所述两侧卡扣，并且所述相互间隔的推顶部之间的间隔能够供所述连杆球头部通过，从而能够简单省力地实现制动踏板与制动助力器的分离，同时还能够避免制动踏板中卡合结构破坏这样的情况。
文档编号B25B27/14GK203019314SQ20122067688
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月10日 优先权日2012年12月10日
发明者王 琦, 李岩, 於涛, 阳恩威 申请人:北汽福田汽车股份有限公司