车辆轮胎扳手的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆轮胎扳手，包括用于拆装车辆轮胎螺母的套筒（1）、长条形的手柄（2）以及连接所述套筒（1）与所述手柄（2）的连接部（3），其特征在于，所述手柄（2）的末端设置有用于拆装吊杆螺栓的孔（4）。本实用新型的车辆轮胎扳手不仅能够拆装车辆轮胎螺母，而且能够拆装吊杆螺栓。
【专利说明】车辆轮胎扳手
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及扳手领域，具体地，涉及一种车辆轮胎扳手。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步，车辆的运用越来越多，随之而来的是无法避免的车辆故障，而车辆的爆胎以及轮胎的漏气是车辆事故中发生频率最高的一类，而发生这类事故时，就必然涉及跟换轮胎的问题。
[0003]现有车辆大部分车型均只配备了轮胎扳手并没有配备专门拆装吊杆螺栓的工具，而在装卸备胎时，必须使用该工具，这就导致车主购车以后还必须额外购买该工具，增加了车主的经济负担。
[0004]有鉴于此，需要提供一种具有拆装吊杆螺栓功能的车辆轮胎扳手。
实用新型内容
[0005]本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种车辆轮胎扳手，该车辆轮胎扳手不仅能够拆装车辆轮胎螺母，而且能够拆装吊杆螺栓。
[0006]为了解决上述问题，本实用新型提供一种车辆轮胎扳手，包括用于拆装车辆轮胎螺母的套筒、长条形的手柄以及连接所述套筒与所述手柄的连接部，其中，所述手柄的末端设置有用于拆装吊杆螺栓的孔。
[0007]优选地，所述用于拆装吊杆螺栓的孔贯穿所述手柄。
[0008]优选地，所述用于拆装吊杆螺栓的孔为方孔。
[0009]优选地，所述方孔包括两个平行的平面侧壁和连接该两个平面侧壁的曲面侧壁，所述曲面侧壁的横截面为圆弧。
[0010]优选地，所述用于拆装吊杆螺栓的孔的中心线与所述手柄的末端的端面之间的最小距离为5至20_。
[0011]优选地，所述手柄的末端的端面为横截面为圆弧的曲面。
[0012]优选地，所述手柄沿宽度方向的截面为腰形，并且所述手柄沿长度方向的面包括两个平行的面，所述用于拆装吊杆螺栓的孔的中心线垂直于所述两个平行的面。
[0013]优选地，所述连接部为杆状并包括彼此成角度的第一直型部和第二直型部，所述第一直型部和所述第二直型部分别固定连接所述套筒以及所述手柄。
[0014]优选地，所述第一直型部与所述第二直型部彼此成90°至130°，所述套筒的中心线和所述用于拆装吊杆螺栓的孔的中心线彼此成0°至40°。
[0015]优选地，所述第一直型部的中心线与所述套筒的中心线同轴。
[0016]本实用新型的车辆轮胎扳手由于包括用于拆装车辆轮胎螺母的套筒、长条形的手柄以及连接所述套筒与所述手柄的一端的连接部，其中，所述手柄的另一端设置有用于拆装吊杆螺栓的孔，因此，能够适用于需要拆装吊杆螺栓的情况，特别地适用于车辆需要更换轮胎拆卸备胎的时候。此外，本实用新型的车辆轮胎扳手结构简单，强度较高，可靠性良好，具有良好的市场推广前景。
[0017]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是根据本实用新型的【具体实施方式】的车辆轮胎扳手的示意图；
[0020]图2是图1中的车辆轮胎扳手的主视图。
[0021]附图标记说明
[0022]I套筒2手柄
[0023]3连接部4孔
[0024]5第一直型部6第二直型部
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0026]本实用新型提供一种车辆轮胎扳手，具体地，参见图1和图2所示，所述车辆轮胎扳手包括用于拆装车辆轮胎螺 母的套筒1、长条形的手柄2以及连接所述套筒I与所述手柄2的连接部3，其中，所述手柄2的末端设置有用于拆装吊杆螺栓的孔4。
[0027]需要说明的是，套筒1、手柄2以及连接部3的具体结构形式，以及它们之间的具体连接方式可以根据需要设置，这些均属于本实用新型的技术构思范围之内。
[0028]本实用新型的车辆轮胎扳手由于包括用于拆装车辆轮胎螺母的套筒1、长条形的手柄2以及连接所述套筒I与所述手柄2的连接部3，其中，所述手柄2的末端设置有用于拆装吊杆螺栓的孔4，因此，能够适用于需要拆装吊杆螺栓的情况，特别地适用于车辆需要更换轮胎拆卸备胎的时候。此外，本实用新型的车辆轮胎扳手结构简单，强度较高，可靠性良好，具有良好的市场推广前景。
[0029]在本实用新型的车辆轮胎扳手中，优选地，所述用于拆装吊杆螺栓的孔4贯穿所述手柄2，这样使用者能够根据实际情况，选择合适的方向拧紧或拧松吊杆螺栓，使得车辆轮胎扳手具有良好的适应性。
[0030]当然，所述用于拆装吊杆螺栓的孔4不必然贯穿所述手柄2，例如，所述用于拆装吊杆螺栓的孔4朝向与所述套筒I相反的方向，并且所述用于拆装吊杆螺栓的孔4不贯穿所述手柄2，这样的设计具有较高的强度，适合需要拆装较大的吊杆螺栓的情况。
[0031]在本实用新型的上述基本技术方案中，具体地，所述用于拆装吊杆螺栓的孔4为方孔，绝大多数吊杆螺栓的螺帽均采用方形，相应地，用于拆装吊杆螺栓的孔4也为方孔以匹配吊杆螺栓。
[0032]在本实用新型的上述基本技术方案中，优选地，所述方孔包括两个平行的平面侧壁和连接该两个平面侧壁的曲面侧壁，所述曲面侧壁的横截面为圆弧，这样的设计能够方便使用者，使其更加容易的将车辆轮胎扳手套合于吊杆螺栓上，尤其在难以观察的角落区域，这样的设计发挥着巨大的作用。[0033]在本实用新型的车辆轮胎扳手中，具体地，所述用于拆装吊杆螺栓的孔4的中心线与所述手柄2的末端的端面之间的最小距离为5至20mm，确保车辆轮胎扳手能够套合于吊杆螺栓中而不发生干涉，使得所述手柄2的末端不会在使用车辆轮胎扳手因空间狭小而与其他零件产生干涉，进而导致无法拧紧或拧松吊杆螺栓。
[0034]在本实用新型的上述基本技术方案中，进一步地，所述手柄2的末端的端面为横截面为圆弧的曲面，从而进一步避免所述手柄2的末端因空间狭小而与其他零件产生干涉导致无法拧紧或拧松吊杆螺栓的情况。
[0035]在本实用新型的车辆轮胎扳手中，优选地，所述手柄2沿宽度方向的截面为腰形，并且所述手柄2沿长度方向的面包括两个平行的面，所述用于拆装吊杆螺栓的孔4的中心线垂直于所述两个平行的面，这样的设计一方面方便使用者握持车辆轮胎扳手，另一方面使得用于拆装吊杆螺栓的孔的侧壁具有同样地强度，避免某些区域强度较弱经过长期的使用发生疲劳而缓慢损坏的情况。
[0036]在本实用新型的车辆轮胎扳手中，具体地，所述连接部3为杆状并包括彼此成角度的第一直型部5和第二直型部6，所述第一直型部5和所述第二直型部6分别固定连接所述套筒I以及所述手柄2，从而能够更加方便地进行拧紧或拧松的动作，此外，杆状的连接部3使得车辆轮胎扳手具有较高强度。
[0037]在本实用新型的车辆轮胎扳手中，更具体地，所述第一直型部5与所述第二直型部6彼此成90°至130°，所述套筒I的中心线和所述用于拆装吊杆螺栓的孔4的中心线彼此成0°至40°，进一步确保使用者使用车辆轮胎扳手的方便程度，所述第一直型部5与所述第二直型部6彼此的角度太大或太小都不利于车辆轮胎扳手的使用。
[0038]在本实用新型的上述基本技术方案中，优选地，所述第一直型部5的中心线与所述套筒I的中心线同轴，这样的设计既能防止使用车辆轮胎扳手时所述第一直型部5与所述套筒I的连接处断裂，还能使使用者拧紧或拧松的扭矩完全集中到所述套筒I。
[0039]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0040]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0041]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种车辆轮胎扳手，包括用于拆装车辆轮胎螺母的套筒(I)、长条形的手柄(2)以及连接所述套筒(I)与所述手柄(2 )的连接部(3 )，其特征在于，所述手柄(2 )的末端设置有用于拆装吊杆螺栓的孔(4)。
2.根据权利要求1所述的车辆轮胎扳手，其特征在于，所述用于拆装吊杆螺栓的孔(4)贯穿所述手柄(2)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆轮胎扳手，其特征在于，所述用于拆装吊杆螺栓的孔(4)为方孔。
4.根据权利要求3所述的车辆轮胎扳手，其特征在于，所述方孔包括两个平行的平面侧壁和连接该两个平面侧壁的曲面侧壁，所述曲面侧壁的横截面为圆弧。
5.根据权利要求3所述的车辆轮胎扳手，其特征在于，所述用于拆装吊杆螺栓的孔(4)的中心线与所述手柄(2)的末端的端面之间的最小距离为5至20mm。
6.根据权利要求5所述的车辆轮胎扳手，其特征在于，所述手柄(2)的末端的端面为横截面为圆弧的曲面。
7.根据权利要求1所述的车辆轮胎扳手，其特征在于，所述手柄(2)沿宽度方向的截面为腰形，并且所述手柄(2)沿长度方向的面包括两个平行的面，所述用于拆装吊杆螺栓的孔(4)的中心线垂直于所述两个平行的面。
8.根据权利要求1所述的车辆轮胎扳手，其特征在于，所述连接部(3)为杆状并包括彼此成角度的第一直型部(5)和第二直型部(6)，所述第一直型部(5)和所述第二直型部(6)分别固定连接所述套筒(I)以及所述手柄(2)。
9.根据权利要求8所述的车辆轮胎扳手，其特征在于，所述第一直型部(5)与所述第二直型部(6)彼此成90°至130°，所述套筒(I)的中心线和所述用于拆装吊杆螺栓的孔(4)的中心线彼此成O °至40°。
10.根据权利要求8所述的车辆轮胎扳手，其特征在于，所述第一直型部(5)的中心线与所述套筒(I)的中心线同轴。
【文档编号】B25B13/48GK203611182SQ201320727521
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】晁玉晶, 许国兴, 李达基, 姜禧 申请人:北汽福田汽车股份有限公司