车窗的防夹装置及车辆的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车窗的防夹装置及车辆。

背景技术：

随着汽车技术的快速发展,对整车安全性能提出了更高的要求。用户在日常使用过程中，电动窗一键上升极容易引起夹手、夹伤儿童。因此整车配置必要的防夹装置势在必行。

相关技术中，用户需摁下电动窗一键上升开关，当电动窗一键上升过程中遇到障碍物时，电机转速下降，防夹智能电机霍尔传感器测得的脉冲信号频率降低，脉冲信号进入ecu控制模块或bcm，ecu控制模块或bcm输出反向电流给电动窗电机，电机反转，电动窗下降，达到防夹目的，这种方式，需要集成霍尔传感器防夹智能电机，成本高且需要bcm控制器或ecu对信号处理实现电动窗防夹设计。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种车窗的防夹装置。该车窗的防夹装置具有成本低、结构简单的优点。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本发明的第一方面公开了一种车窗的防夹装置，该装置包括：检测装置，所述检测装置通过检测线路检测车窗升降电机的电流；第一控制开关，所述第一控制开关设置在所述检测线路上，其中，所述第一控制开关常闭合；第二控制开关，所述第二控制开关的一端与所述第一控制开关的控制端相连，所述第二控制开关的另一端接地；控制电路，所述控制电路分别与所述检测装置和所述第二控制开关的控制端相连，以在所述车窗升降电机的电流大于预定电流时通过所述第二控制开关控制所述第一控制开关断开，以停止车窗升降电机运行。

根据本发明的车窗的防夹装置，通过设置硬件电路，可以使车窗电机的电流变化控制防夹装置，实现车窗的防夹功能，具有成本低、结构简单的优点。

另外，根据本发明上述实施例的车窗的防夹装置还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述检测装置具有接收端口，所述接收端口用于接收所述车窗升降电机的电流，所述第一控制开关位于所述接收端口和车窗升降电机之间。

进一步地，所述检测装置包括：取样电阻，所述取样电阻的一端与所述第一控制开关的另一端相连，所述取样电阻的另一端接地；分流电路，所述分流电路包括串联的第一分流电阻和第二分流电阻，所述分流电路与所述取样电阻并联，所述第一分流电阻和第二分流电阻之间的节点与所述控制电路相连。

进一步地，所述取样电阻的阻值小于所述分流电路的阻值。

进一步地，所述第一分流电阻和所述第二分流电阻的阻值相同。

进一步地，所述控制电路包括比较器，所述比较器的第一输入端与所述检测装置相连，所述比较器的第二输入端接入基准电压，所述比较器的输出端与所述第二控制开关的控制端相连。

进一步地，所述基准电压根据所述车窗升降电机运行时遇到障碍或者发生堵转时所述比较器的第一输入端接收到的电流大小确定。

进一步地，还包括：第二控制开关适配电阻，所述第二控制开关适配电阻串联在所述比较器和所述第二控制开关之间。

进一步地，所述第二控制开关为三极管或者mos管。

本发明的第二方面公开了一种车辆，包括根据上述任意一个实施例所述的车窗的防夹装置。该车辆通过设置硬件电路，可以使车窗电机的电流变化控制防夹装置，实现车窗的防夹功能，具有成本低、结构简单的优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车窗的防夹装置的结构图；以及

图2是根据本发明一个实施例的车窗的防夹装置的电路结构图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

以下结合附图描述根据本发明实施例的车窗的防夹装置及车辆。

图1是根据本发明一个实施例的车窗的防夹装置的结构图。

如图1所示，根据本发明一个实施例的车窗的防夹装置100，该装置100包括：检测装置110、第一控制开关120、第二控制开关130和控制电路140。

其中，检测装置110通过检测线路检测车窗升降电机200的电流。第一控制开关120的一端122与检测端口110相连，车窗升降电机200的电流变化引起第一控制开关120的关断，第一控制开关120常闭合。第二控制开关130的一端132与第一控制开关120的控制端121相连，第二控制开关130的另一端133接地。控制电路140分别与检测装置110和第二控制开关130的控制端131相连，以在车窗升降电机200的电流大于预定电流时通过第二控制开关130控制第一控制开关120断开，以停止车窗升降电机200运行。

根据本发明的车窗的防夹装置，通过设置硬件电路，可以使车窗电机的电流变化控制防夹装置，实现车窗的防夹功能，具有成本低、结构简单的优点。

检测装置110具有接收端口，接收端口用于接收车窗升降电机200的电流，第一控制开关120位于接收端口和车窗升降电机200之间。定义检测装置110向上与车窗升降电机200连接的检测线路为检测线路上游，检测装置110下侧与地之间连接的检测线路为检测下路下游，其中，第一控制开关120的常闭的安装在检测线路上游或者下游。如图2所示，第一控制开关120设置在检测线路上游。

检测装置110包括：取样电阻111和分流电路112，分流电路112包括串联的第一分流电阻和第二分流电阻，如图2所示，取样电阻111为电阻r0，第一分流电阻和第二分流电阻分别为电阻r1和电阻r2。

其中，取样电阻的一端与第一控制开关120的另一端相连，取样电阻的另一端接地。分流电路112与取样电阻111并联，起到了分流的作用，有效的防止了断电时电动窗电机200反向势过大二导致烧毁控制电路140，第一分流电阻和第二分流电阻之间的节点与所述控制电路相连。进一步地，电阻r0的阻值小于电阻r1和电阻r2的阻值，并且电阻r1和电阻r2的阻值相同，如图2所示,电阻r0可以为0.2欧姆，电阻r1和电阻r2的阻值为100欧姆。

控制电路140包括比较器140，比较器的第一输入端与检测装置110相连，比较器的第二输入端接入基准电压，比较器的输出端与第二控制开关130的控制端131相连。

如图2所示，比较器140可以使用lm358运放，其中，标号3端与检测装置110相连，标号2端接入基准电压，标号1端与第二控制开关130的控制端131相连。值得注意的是，lm358运放的2端电压基准确定：电压基准是根据车窗升降电机遇障碍或发生堵转时运放标号3端接收的分压输入来确定，具体数值要由电动机堵转试验标定来确定。其中，u3＝0.5*u取样电阻。

在一些实施例中，车窗的防夹装置100还包括：第二控制开关适配电阻，第二控制开关适配电阻串联在比较器140和第二控制开关130之间，如图2所示，第二控制开关适配电阻为电阻r3。

其中，第一控制开关120可以为常闭继电器。第二控制开关130可以为三极管或者mos管。

根据需要选择合适的第二控制开关130和第二控制开关适配电阻，举例来说，第一控制开关120为一继电器，第二控制开关130为一三极管，在12v奥铃车型中，继电器吸合电压≤8.5v，线圈电阻80ω，最小吸合电流i＝8.5/80＝106ma，三极管应选用放大倍数50-150倍的，标号1端的电压若为10v，三极管适配电阻r3＝10/106ma＝94ω。

结合图1和图2所示，本发明实施例的一种车窗的防夹装置100的工作原理为：钥匙打到on档，摁下电动窗一键上升开关300，第一控制开关120为常闭开关，正常情况下，电流经过电动窗电机200和电阻r0后至地，此时lm358运放分压输入标号3端电压小于lm358运放电压基准标号2端电压，lm358运放标号1端输出电压不能使三极管导通，第一控制开关120中的线圈断路，第一控制开关120仍处于闭合状态，电动窗电机运转正常。当电动窗遇到障碍或堵转情况下，流经电动窗电机200电流变大，lm358运放输入标号3端分压增大，运放分压输入标号3端电压大于lm358运放电压基准标号2端电压，lm358运放标号1端输出电压使三极管导通，第一控制开关120中的线圈导通，第一控制开关120由闭合状态变为断开状态，电动窗电机200线束断开，电机停转。

进一步地，本发明的实施例公开了一种车辆，该车辆设置有上述任意一个实施例所述的车窗的防夹装置。该车辆通过设置硬件电路，可以使车窗电机的电流变化控制防夹装置，实现车窗的防夹功能，具有成本低、结构简单的优点。

另外，根据本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。