车把调整工作台的制作方法

本实用新型涉及一种自行车装配辅助设备，特别涉及一种车把调整工作台。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车；人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

如图1所示，现有车把9包括把立91和把横92，把横92上还安装有用于刹车的刹把93。

在现有的装配的转动过程中，往往采用人工装配并手动将车把与刹把，并将刹把与车把的角度调节成初值，初值为自行车设计阶段，根据车体参数与人体工程力学计算出的适于大多数人的角度数值；但是使用纯手工调整费时费力，大大降低了工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种提高调整速度的车把调整工作台。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车把调整工作台，包括支架，支架上固定有供把立插接从而轴向固定把立的插管，支架在插管两侧的上方均固定有相互对侧的限位板，限位板包括与把横贴合的弧形板以及与刹把抵接的挡板，弧形板与挡板固接。

通过采用上述方案，将把立插入插管，从而轴向固定车把，与此同时，将把横两端分别插入两块弧形板中，从而将车把完全固定，转动预装在把横上的刹把，使刹把与挡板抵接，从而使该刹把与车把的角度调节成初值，反复上述步骤，即可将完成一批次的刹把调整，相对于手动调整，大大提高了调整效率。

较佳的，支架滑移连接有沿两限位板对称面水平滑移的主支撑杆，支架螺纹连接有螺栓，螺栓贯穿支架并与主支撑杆抵接；主支撑杆与插管转动连接，并设有通过旋转增加预紧力将插管与主支撑杆夹紧的固定件。

通过采用上述方案，通过滑移主支撑杆和转动插管，调整插管到两块限位板连线的距离，从而工作台对不同高度的车把进行调整。

较佳的，主支撑杆一端固接有相互对侧的夹板，夹板跨设有贯穿插管的转轴。

通过采用上述方案，通过转轴使夹板与插管相对转动，而且夹板轴向固定插管，保证插管到两个限位板距离一致，从而保证工作台可以安装车把。

较佳的，转轴固有抵接块，抵接块与一侧夹板外侧抵接，转轴与抵接块抵接的夹板转动连接，并与另一侧的夹块螺纹连接。

通过采用上述方案，转动转轴，转轴拉紧两块夹板的距离，从而驱使夹板夹紧插管，完成插管与夹板的固定，保证调整车把时初值不会改变。

较佳的，支架滑移连接有沿两限位板连线水平滑移的第一滑管，第一滑管螺纹连接有第一顶丝，第一顶丝贯穿第一滑管并与支架抵接，限位板固定在第一滑管上。

通过采用上述方案，通过滑动第一滑管，并使用第一顶丝顶住支架，将滑管固定，从而进调整两个限位板之间的间距，从而工作台对不同长度的车把进行调整。

较佳的，第一滑管滑移连接有竖直滑移的第二滑管，第一滑管螺纹连接有第二顶丝，第二顶丝贯穿第一滑管并与第二滑管抵接，限位板固定在第二滑管上。

通过采用上述方案，通过滑移第二滑管，调整插管到两块限位板连线的距离，辅助对插管的调整，从而使工作台对不同高度的车把进行调整，并使调整过程更加快捷方便。

较佳的，限位板与第二滑管转动连接，并设有通过旋转增加预紧力将第二滑管与限位板加紧的紧固件。

通过采用上述方案，转动限位板，从而根据不同的车辆，调整初值。

较佳的，螺柱贯穿第二滑管与限位板，螺柱与第二滑管以及限位板轴向固定。

通过采用上述方案，螺柱保证了第二滑管与限位板的相对转动，从而根据不同的车辆，调整初值。

较佳的，限位板固接有与螺柱螺纹连接的螺母，螺柱与螺母连接的另一端固接有压块，限位板与第二滑柱夹持于压块与螺母之间。

通过采用上述方案，旋紧螺母，使限位板与第二滑柱夹持于压块与螺母之间，从而保证调整后的初值保持不变。

较佳的，螺栓、螺柱、第一顶丝和第二顶丝均固接有把手。

通过采用上述方案，把手提供了着力点，便于转动上述零件并将其拧紧，保证工作台调整完成后，不会因反复使用，车板与工作台储碰撞而导致初值变化。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过滑移第二滑管、滑移主支撑杆和转动插管，调整插管到两块限位板连线的距离，通过滑移第一滑管，调整两块限位板连线的间距，使得工作台适应不同型号的车把，再转动限位，完成对初值的调整，从而对不同型号的车把设置不同的初值；将把立插入插管，从而轴向固定车把，与此同时，将把横两端分别插入两块弧形板中，从而将车把完全固定，转动预装在把横上的刹把，使刹把与挡板抵接，从而使该刹把与车把的角度调节成初值。

附图说明

图1是车把结构示意图；

图2是车把调整工作台结构示意图；

图3是车把调整工作台连接示意图；

图4是为显示插管连接结构而做的图3的A部放大图A；

图5是为显示限位板结构而做的图3的B部放大图B；

图6是车把与车把调整工作台连接示意图。

图中，1、支架；11、框架；12、支脚；13、横管；14、纵管；15、限位管；151、螺栓；2、主支撑杆；21、底板；22、夹板；3、插管；31、安装板；4、转轴；41、抵接块；5、第一滑管；51、第一顶丝；52、滑移套；6、第二滑管；61、第二顶丝；62、顶板；63、支板；7、限位板；71、弧形板；72、挡板；73、侧板；74、螺母；75、螺柱；751、压块；8、把手；9、车把；91、把立；92、把横；93、刹把。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种车把调整工作台，如图2和图3所示，包括支架1，支架1包括成长方形的框架11，框架11底面上的四个端点上焊接有四个支脚12，而框架11的顶面内焊接有横管13与纵管14，横管13两端分别焊接在框架11的宽边中点上，而纵管14一端焊接在框架11的一条长边中点上，另一端焊接的横管13的中点上。纵管14用于安装把立91插接从而轴向固定把立91的插管3，而横管13用于安装调整刹把93初值的限位板7。

纵管14上下分别焊接有一短一长两个限位管15，两个限位管15均为空心长方体，两个限位管15在靠近与纵管14焊接的框架11长边一端上下对齐，从而上方较短的限位管15没有从纵管14上突出，而下方较长的限位管15从纵管14下突出。

两个限位管15之一内套设有主支撑杆2，空心长方体状的主支撑杆2一端插入限位管15中，另一端从限位管15靠近横管13一侧伸出，从而主支撑杆2与限位管15滑移连接。

上方限位管15上方开有螺纹孔，而下方限位管15侧面开有相同的螺纹孔。螺纹孔内螺纹连接有螺栓151，螺栓151贯穿限位管15并与主支撑杆2抵接，螺栓151与主支撑杆2抵接的另一端沿径向焊接有把手8，圆柱状的把手8中心与主支撑杆2连接，使把手8与螺栓151杆成T字形设置。

结合图4所示，主支撑杆2露出的一端焊接有底板21，底板21两侧焊接有相互对侧的两块夹板22，两块夹板22成长方形板状且均竖直设置，一侧夹板22开有通孔，另一侧开有同轴设置的螺纹孔；插管3安装在夹板22间，并焊接有两块镜像设置的安装板31，安装板31也竖直设置且分别与夹板22内侧贴合，两个安装板31均开有同轴设置的通孔。夹板22上安装有转轴4，圆柱状的转轴4中部固接有成长方体状的抵接块41；转轴4从开有通孔的夹板22穿入，贯穿安装板31并与另一块夹板22螺纹连接，并使抵接块41与开有通孔的夹板22抵接。另外转轴4上也安装有把手8。

横管13在纵管14两侧安装有相互对侧的第一滑管5，第一滑管5也成空心长方体状，从而第一滑管5套设在横管13外，并与横管13滑移连接；第一滑管5顶面开有螺纹孔并螺纹连接有第一顶丝51，第一顶丝51贯穿第一滑管5并与横管13抵接，从而固定第一滑管5，第一顶丝51的顶端也焊接有把手8。

两个第一滑管5的正面镜像焊接有滑移套52，滑移套52为竖直设置的空心长方体，滑移套52内套设有第二滑管6；第二滑管6也成空心长方体状，且第二滑管6沿滑移套52内壁滑移；滑移套52开有螺纹孔并螺纹连接有第二顶丝61，第二顶丝61贯穿滑移套52并与第二滑管6抵接，从而固定第二滑管6，另外第二顶丝61的顶端也焊接有把手8。

第二滑管6两端均从滑移套52中伸出，其中第二滑管6顶端均焊接有顶板62，顶板62相邻一侧均固接有竖直的支板63，支板63与顶板62均为长方形铁片，支板63开有用于安装限位板7的通孔。

结合图5所示，限位板7包括与把横92端部贴合的弧形板71以及与刹把93抵接的挡板72，弧形板71与挡板72由一块铁板弯折而成，其中，挡板72截面成长方形，而弧形板71截面成半圆弧状，且挡板72一端与弧形板71侧面的边缘焊接并沿母线设置；弧形板71端面焊接有侧板73，侧板73开有通孔并在侧板73内侧焊接有同轴设置的螺母74。

螺柱75上固接有成长方体状的压块751，螺柱75通过通孔依次贯穿支板63与侧板73，并与螺母74螺纹连接，并使压块751挤压在支板63上，螺柱75上同样焊接有把手8。

设置初值时，如图6所示，需要先将一批车把9其中的一个调整好，然后将主支撑杆2拉出，将把立91插入插管3中，转动插管3至合适角度并旋紧转轴4固定插管3；沿横管13调整第一滑管5，使弧形板71分别位于把横92两端的正下方，转动第一顶丝51锁死第一滑管5；再升降第二滑管6，使弧形板71分别与把横92两端贴合，转动第二顶丝61锁死第二滑管6；这时，转动螺栓151锁死主支撑杆2；转动限位板7，使挡板72与刹把93抵接，并使用螺柱75锁死限位板7，完成初值的调整。

装配时，将把立91插入插管3中，同时并使把横92与弧形板71贴合，转动预安装在把横92上的刹把93，使刹把93与挡板72抵接，完成初值的调整。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。