一种汽车门锁拉索的制作方法

本实用新型涉及一种汽车门锁拉索，属于汽车配件技术领域。

背景技术：

随着汽车技术的不断发展，汽车的款式越来越多，汽车把手与门锁之间的传动载体基本上都为拉索，但是经常会出现拉索在低温潮湿情况下拉丝套管内部会有水并冻结，导致拉索不能正常工作，产生汽车车门打不开等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决门锁拉锁在低温潮湿情况下不能正常使用的问题，提供了一种结构简单，设计紧凑的汽车门锁拉索。

本实用新型采用如下技术方案：一种汽车门锁拉索，包括拉索套管、第一护管接头、第二护管接头、中门拉线护条、镀锌钢丝绳、第一保护套、第二保护套和第一端部接头、第二端部接头，所述拉索套管的两端分别设置有第一护管接头和第二护管接头，所述中门拉线护条设置在拉索套管上，所述镀锌钢丝绳设置于拉索套管的空腔内，所述第一保护套卡设在第一护管接头上，所述第二保护套卡设在第二护管接头上，所述第一保护套的一侧设置有第一端部接头，所述第二保护套的一侧设置有第二端部接头，所述第一保护套和第二保护套的空腔中设置有倒角，所述倒角中设置有油脂层。

进一步的，所述第一护管接头、第二护管接头与第一保护套、第二保护套连接的一端设置有至少两个卡槽，所述卡槽与第一保护套和第二保护套的空腔相对应。

进一步的，所述镀锌钢丝绳和第一保护套、第二保护套间为过盈配合，所述第一保护套、第二保护套的孔径小于镀锌钢丝绳的直径。

进一步的，所述第一端部接头、第二端部接头为圆柱形。

进一步的，所述第一护管接头、第二护管接头均采用尼龙66制成。

进一步的，所述第一保护套、第二保护套均采用丁腈橡胶制成。

本实用新型结构简单，设计紧凑，使用方便，汽车门锁拉索的第一保护套和第二保护套的空腔中设置有倒角，倒角中设置有油脂层具有防水及润滑功能，保护套和镀锌钢丝绳间采用过盈配合，使得门锁拉索的防水功能更好，能够保证在低温潮湿情况下门锁拉索正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的第一护管接头的结构示意图。

图3为本实用新型的第一保护套的结构示意图。

附图标记：拉索套管1、第一护管接头2、第二护管接头3、中门拉线护条4、镀锌钢丝绳5、第一保护套6、第二保护套7、第一端部接头8、第二端部接头9、卡槽10、倒角11。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1-图3所示，一种汽车门锁拉索，包括拉索套管1、第一护管接头2、第二护管接头3、中门拉线护条4、镀锌钢丝绳5、第一保护套6、第二保护套7和第一端部接头8、第二端部接头9，拉索套管1的两端分别设置有第一护管接头2和第二护管接头3，中门拉线护条4设置在拉索套管1上，镀锌钢丝绳5设置于拉索套管1的空腔内，第一保护套6卡设在第一护管接头2上，第二保护套7卡设在第二护管接头3上，第一保护套6的一侧设置有第一端部接头8，第二保护套7的一侧设置有第二端部接头9，第一保护套6和第二保护套7的空腔中设置有倒角11，倒角11中设置有油脂层，第一护管接头2、第二护管接头3与第一保护套6、第二保护套7连接的一端设置有至少两个卡槽10，卡槽10与第一保护套6和第二保护套7的空腔相对应，镀锌钢丝绳5和第一保护套6、第二保护套7间为过盈配合，第一保护套6、第二保护套7的孔径小于镀锌钢丝绳5的直径，第一端部接头8、第二端部接头9为圆柱形，第一护管接头2、第二护管接头3均采用尼龙66制成，第一保护套6、第二保护套7均采用丁腈橡胶制成。

制作过程及工作原理：拉索套管1的两端分别固定有第一护管接头2和第二护管接头3，中门拉线护条4放置在拉索套管1中部合理位置，按照图纸要求，剪取合适长度的镀锌钢丝绳5穿进拉索套管1中，并把镀锌钢丝绳5分别穿进第一保护套6和第二保护套7中，第一保护套6和第二保护套7的空腔倒角11处涂抹适量油脂层后分别卡设在第一护管接头和第二护管接头上，最后在拉索两端浇筑成型圆柱形第一端部接头8和第二端部接头9。在拉索工作过程中，第一保护套6和第二保护套7与镀锌钢丝绳5均为过盈配合，第一保护套6和第二保护套7为橡胶件具有弹性且内部空腔的倒角11中设置有油脂层起到润滑作用。