一种应用于多车型转台的斜拉杆式加强钢结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体地指一种应用于多车型的斜拉杆式加强钢结构。

背景技术：

目前，随着经济的发展，乘用车日益变成普通消费品走进千家万户，消费者对乘用车的外观、安全、环保、智能、美学等方面的要求也越来越高。这就要求一款车型的生命周期可能只有短短的几年，车型更新换代的速度越来越快。

在这种环境下，乘用车制造厂家需要尽可能降低生产线投资成本在单车成本中的比例，这就要求生产线的标准设备(比如输送设备、转台、机器人、焊钳等)能够多车型共用，这样就产生了一条生产线生产多个车型的情况。

现有的多车型转台中，转台本体周边固定设置工装安装座，转台本体下方与底座连接，不同车型的工装安装在各工装安装座上，工装安装座及安装与它之上的工装在长时间运转后会发生下沉情况。为了尽快降低成本，特别是在侧围线，共线生产的车型越多越好，但是受限于目前的技术水平及工装结构的稳定性，现有的一条侧围线最多只能布置四种车型。

因此，需要开发出一种用于对工装安装座进行固定加强、防止工装长时间运转后下沉的应用于多车型转台的加强结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种对工装安装座进行固定加强、防止工装长时间运转后下沉的应用于多车型转台的加强结构。

本实用新型的技术方案为：一种应用于多车型转台的斜拉杆式加强钢结构，包括转台本体及沿转台周向设置的多个工装安装座，其特征在于，还包括竖直位于转台本体上方与转台本体固定连接的中心杆，所述中心杆上端周向设有多根与各工装安装座对应连接的斜拉杆。

优选的，所述中心杆上端设有横截面为正多边形的固定座，所述固定座的各侧面与各工装安装座相对应，所述斜拉杆上端连接于固定座的侧面。

进一步的，所述固定座的横截面为正六边形。

优选的，所述工装安装座包括条形钢连接形成的方形框架及将方形框架进行对角连接的X型加强架，各所述斜拉杆下端连接于各工装安装座X型加强架交叉处。

优选的，所述中心杆底部设有径向的安装面，所述中心杆底部沿周向设置与安装面连接的肋板。

本实用新型的有益效果为：

1.通过斜拉杆将转台本体与工装安装座进行加固连接，有效地避免了多车型重载转台在长时间运转后存在的工装下沉现象，保证了产品质量，降低了生产线投资成本。

2.结构简单，安装方便，转台稳定性提高后，可以将侧围线能够生产的车型数量提升至4～8种。

附图说明

图1为中心杆、固定座、斜拉杆连接示意图

图2为固定座、斜拉杆连接局部放大图

图3为工装安装座与斜拉杆连接示意图

图4为工装安装座与斜拉杆连接局部放大图

其中：1-转台本体 2-工装安装座 3.底座 4-中心杆 5-斜拉杆 6-固定座 2.1-方形框架 2.2-X型加强架 7.安装面 8.肋板 9.车型工装。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-4所示，本实用新型提供的斜拉杆式加强钢结构，包括转台本体1及沿转台周向设置的多个工装安装座2，转台本体1安装在底座3上，转台本体1中部设有轴承与底座3连接，还包括竖直位于转台本体1中心处上方与转台本体1固定连接的中心杆4，中心杆4上端设有横截面为正多边形的固定座6，固定座6沿竖直方向延伸，固定座6的各侧面与各工装安装座2相对应，中心杆4上端周向设有多根与各工装安装座2对应连接的斜拉杆5，斜拉杆5上端连接于固定座6的侧面。

本实施例中固定座6的横截面为正六边形，可根据实际情况设为4-8边的正多边形，工装安装座2数量与正多边形边数对应。

工装安装座2包括条形钢连接形成的方形框架2.1及将方形框架进行对角连接的X型加强架2.2，各斜拉杆5下端连接于各工装安装座X型加强架2.2交叉处。

中心杆4底部设有径向(水平方向)的安装面7，中心杆4底部沿周向设置与安装面7连接的肋板8。中心杆4底部通过安装面7与转台本体1上端螺栓连接，斜拉杆5上下端与固定座6、工装安装座2间均为螺栓连接。

使用时各车型工装9安装各在工装安装座2上，中心杆4、斜拉杆5、固定座6将转台本体1与工装安装座2进行加固连接，且与转台本体1同步转动，有效地避免了多车型重载转台在长时间运转后存在的工装下沉现象，保证了产品质量，降低了生产线投资成本。