承载机构及具有该承载机构的门窗的制作方法

本实用新型涉及门窗的技术领域，特别是涉及一种承载机构及具有该承载机构的门窗。

背景技术：

滑轮作为推拉门窗中的主要承载部件。在如今这个门窗的规格多变的时代，滑轮的承载能力也备受挑战。然而，对于特定规格的门窗，企业需要开发特定承重级别的滑轮，使门窗的生产成本较高。

技术实现要素：

基于此，有必要针对门窗的生产成本较高的问题，提供一种承载机构及具有该承载机构的门窗。

一种承载机构，用于承载门窗本体，所述承载机构包括：

壳体，开设有腔体、第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽均与所述腔体连通；所述壳体用于支撑所述门窗本体；

滑轮单元，包括固定架、连接轴和滑轮；所述固定架开设有第一通孔，所述连接轴穿设于所述第一通孔内，且所述连接轴位于所述第一滑槽内与所述壳体滑动连接；所述滑轮转动连接于所述固定架上；以及

调节组件，包括挡块、滑杆和连接件；所述挡块设置于所述壳体上；所述挡块开设有第二通孔；所述滑杆与所述固定架连接，且所述滑杆伸入所述第二滑槽内与所述壳体滑动连接，所述滑杆上开设有螺纹孔；所述连接件穿设于所述第二通孔内，且所述连接件位于所述螺纹孔内与所述滑杆螺纹连接。

在其中一个实施例中，所述固定架包括架本体和连接块，所述连接块转动连接于所述架本体上；所述滑轮转动连接于所述架本体上；所述连接块上开设有第一连接孔，所述滑杆位于所述第一连接孔内与所述架本体连接，使所述滑杆与所述固定架连接。

在其中一个实施例中，所述架本体包括固定轴、第一板块和第二板块，所述固定轴分别与所述第一板块和所述第二板块连接，所述第一板块与所述第二板块相互平行；所述连接块上开设有第二连接孔，所述固定轴还伸入所述第二连接孔内与所述连接块转动连接，使所述连接块转动连接于所述架本体上；所述第一通孔分别开设于所述第一板块和所述第二板块上。

在其中一个实施例中，所述第一板块上开设有第一卡孔，所述第二板块上开设有第二卡孔，所述固定轴依次穿设于所述第一卡孔和所述第二卡孔内，使所述固定轴分别与所述第一板块和所述第二板块连接。

在其中一个实施例中，所述滑轮包括滑轮本体和转轴，所述滑轮本体上开设有第三通孔，所述转轴穿设于所述第三通孔内；所述第一板块上还开设有第三连接孔，所述第二板块上还开设有第四连接孔，所述转轴的两端分别伸入所述第三连接孔和所述第四连接孔内，使所述滑轮转动连接于所述架本体上。

在其中一个实施例中，所述滑轮还包括两个滑轮垫，两个所述滑轮垫均套接于所述转轴上，其中一个所述滑轮垫的端面设有第一锥形面，另外一个所述滑轮垫的端面设有第二锥形面，所述第一锥形面抵接于所述滑轮本体上，所述第二锥形面抵接于所述滑轮本体上与所述第一锥形面相对的一侧，可避免杂质进入第三通孔内，以保证滑轮本体较好地转动连接于转轴上。

在其中一个实施例中，所述壳体上还开设有定位孔，所述定位孔与所述腔体连通，所述挡块位于所述定位孔内与所述壳体连接，使所述挡块设置于所述壳体上。

在其中一个实施例中，所述调节组件还包括挡圈，所述挡圈套接于所述连接件上，且所述挡圈抵接于所述挡块与所述连接件之间。

在其中一个实施例中，所述滑轮单元的数目至少为两个，相邻两个所述滑轮单元的固定架连接。

一种门窗，包括门窗本体和上述的承载机构，所述壳体支撑所述门窗本体。

上述的承载机构及具有该承载机构的门窗，门窗本体支撑于壳体上；连接轴穿设于第一通孔内与固定架连接，且连接轴位于第一滑槽内与壳体滑动连接；滑杆与固定架连接，滑杆伸入第二滑槽内与壳体滑动连接，且滑杆与连接件螺纹连接，使用者可以通过调节连接件与滑杆的连接位置，以改变滑轮单元相对于壳体的位置；设计时，可以根据门窗本体的规格及其重量设置滑轮单元的数目，以满足不同门窗本体的承载需要；当门窗本体的规格及其重量较大时，可在腔体内设置两个以上的滑轮单元，且相邻两个滑轮单元的固定架可以连接于一起，以满足承载要求，而不用重新开发特定承重级别的滑轮，从而解决了门窗的生产成本较高的问题。

附图说明

图1为一实施例的承载机构的连接示意图；

图2为图1所示承载机构的爆炸图；及

图3为图1所示承载机构的相邻两个滑轮单元的连接示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对承载机构及具有该承载机构的门窗进行更全面的描述。附图中给出了承载机构及具有该承载机构的门窗的首选实施例。但是，承载机构及具有该承载机构的门窗可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对承载机构及具有该承载机构的门窗的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在承载机构及具有该承载机构的门窗的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1、图2所示，一实施例的承载机构10用于承载门窗本体(图未示)。承载机构10包括壳体100、滑轮单元200以及调节组件300。

如图2所示，壳体100开设有腔体110、第一滑槽120和第二滑槽130，第一滑槽120和第二滑槽130均与腔体110连通。壳体100用于支撑门窗本体。在本实施例中，壳体100呈长条状。沿壳体100的延伸方向上进行开设有腔体110。

滑轮单元200包括固定架210、连接轴220和滑轮230。固定架210开设有第一通孔212。连接轴220穿设于第一通孔212内，且连接轴220位于第一滑槽120内与壳体100滑动连接。滑轮230转动连接于固定架210上。在本实施例中，连接轴220呈圆柱状。连接轴220位于第一通孔212内，且伸入第一滑槽120内与壳体100滑动连接。

调节组件300包括挡块310、滑杆320和连接件330。挡块310设置于壳体100上。挡块310开设有第二通孔312。滑杆320与固定架210连接，且滑杆320伸入第二滑槽130内与壳体100滑动连接，滑杆320上开设有螺纹孔322。连接件330穿设于第二通孔312内，且连接件330位于螺纹孔322内与滑杆320螺纹连接。在本实施例中，挡块310为方块，且挡块310上开设有第二通孔312。第二通孔312为腰形孔。滑杆320的中间位置处开设有螺纹孔322。连接件330为螺钉。

如图2所示，在其中一个实施例中，壳体100上还开设有定位孔140，定位孔140与腔体110连通。挡块310位于定位孔140内与壳体100连接，使挡块310设置于壳体100上。在本实施例中，定位孔140的延伸方向垂直于壳体100的延伸方向。定位孔140为方形孔。挡块310插设于定位孔140内，并通过压铆的形式与壳体100进行连接。

如图1、图2所示，在其中一个实施例中，调节组件300还包括挡圈340，挡圈340套接于连接件330上，且挡圈340抵接于挡块310与连接件330之间，使连接件330限定于挡块310上。

如图2所示，在其中一个实施例中，固定架210包括架本体210a和连接块210b，连接块210b转动连接于架本体210a上。滑轮230转动连接于架本体210a上。连接块210b上开设有第一连接孔213，滑杆320位于第一连接孔213内与架本体210a连接，使滑杆320与固定架210连接。

进一步的，架本体210a包括固定轴214、第一板块215和第二板块216，固定轴214分别与第一板块215和第二板块216连接，第一板块215与第二板块216相互平行。第一通孔212分别开设于第一板块215和第二板块216上。连接块210b上开设有第二连接孔217，固定轴214还伸入第二连接孔217内与连接块210b转动连接，使连接块210b转动连接于架本体210a上。在本实施例中，固定轴214呈圆柱状，且固定轴214分别与第一板块215和第二板块216可拆卸连接。

在其他实施例中，固定轴214也可以分别与第一板块215和第二板块216不可拆卸连接。在其中一个实施例中，第一板块215上开设有第一卡孔215a，第二板块216上开设有第二卡孔216a，固定轴214依次穿设于第一卡孔215a和第二卡孔216a内，使固定轴214分别与第一板块215和第二板块216连接。

如图2所示，在其中一个实施例中，滑轮230包括滑轮本体232和转轴234，滑轮本体232上开设有第三通孔232a，转轴234穿设于第三通孔232a内。第一板块215上还开设有第三连接孔215c，第二板块216上还开设有第四连接孔216b，转轴234的两端分别伸入第三连接孔215c和第四连接孔216b内，使滑轮230转动连接于架本体210a上。在本实施例中，转轴234呈圆柱状。如图1所示，滑轮230的数目为两个，两个滑轮230并排连接于固定架210上。

再次参见图1，在其中一个实施例中，滑轮230还包括两个滑轮垫235，两个滑轮垫235均套接于转轴234上，其中一个滑轮垫235的端面设有第一锥形面235a，另外一个滑轮垫235的端面设有第二锥形面235b，第一锥形面235a抵接于滑轮本体232上，第二锥形面235b抵接于滑轮本体232上与第一锥形面235a相对的一侧，可避免杂质进入第三通孔232a内，以保证滑轮本体232较好地转动连接于转轴234上。

滑轮单元200的数目可以为一个或两个或多个。如图3所示，在其中一个实施例中，滑轮单元200的数目至少为两个，相邻两个滑轮单元200的固定架210连接于一起。在本实施例中，滑轮单元200的数目为两个。在其他实施例中，滑轮单元200的数目还可以为三个或四个或其他个。滑轮单元200的固定架210的架本体210a连接于相邻的滑轮单元200的固定架210的连接块210b上。

如图2所示，本申请还提供一种门窗(图未示)，门窗包括承载机构10和门窗本体。壳体100支撑门窗本体。

上述的承载机构10及具有该承载机构10的门窗，门窗本体支撑于壳体100上。连接轴220穿设于第一通孔212内与固定架210连接，且连接轴220位于第一滑槽120内与壳体100滑动连接。滑杆320与固定架210连接，滑杆320伸入第二滑槽130内与壳体100滑动连接，且滑杆320与连接件330螺纹连接。使用者可以通过调节连接件330与滑杆320的连接位置，以改变滑轮单元200相对于壳体100的位置。设计时，可以根据门窗本体的规格及其重量设置滑轮单元200的数目，以满足不同门窗本体的承载需要。当门窗本体的规格及其重量较大时，可在腔体110内设置两个以上的滑轮单元200，且相邻两个滑轮单元200的固定架210可以连接于一起，以满足承载要求，而不用重新开发特定承重级别的滑轮230，从而解决了门窗的生产成本较高的问题。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。