本实用新型涉及汽车车身领域，尤其涉及一种汽车车门铰链加强板结构。
背景技术：
对于厚度为0.65mm材料为普通的BUSD的非激光拼焊全冲压内板，尤其是当门较大，且玻璃较大情况下，门的垂直刚度、限位器处的应力情况、窗框刚度、带线刚度一直都是一个无法回避的问题。目前厂内相同结构的车在项目前期陆续出现了如下问题：限位器处内板开裂问题，车门下垂导致干涉的问题，窗框角部抖动玻璃升降出现晃动的问题。很多情况都是通过直接增加加强板的料厚解决问题，有的车型铰链加强板料厚甚至做到了1.8mm，即便是常见的也做到了1.5mm、1.4mm。虽然这在一定情况下能解决上述问题，但是随之而来的新的问题：重量增加，油耗增加；焊接板材料厚相差较大焊接质量差，焊接变形大；在与玻璃导槽形成三层焊的地方由于焊接变形过大甚至造成玻璃导槽密封条起翘的情况，影响感知质量；刚度基本上取决于料厚和结构，在可接受的料厚内（新结构料厚1.2mm满足两层焊、三层焊料厚要求），从结构上解决该问题，势在必行。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车车门铰链加强板结构。
本实用新型提供了一种汽车车门铰链加强板结构，包括铰链加强板主体、内板、内板窗台加强板及窗框侧边，所述铰链加强板主体、内板及内板窗台加强板搭接在一起、且通过焊接连接，所述铰链加强板主体与所述窗框侧边连接。
作为本实用新型的进一步改进，该汽车车门铰链加强板结构还包括铰链螺母板，所述铰链螺母板为弧形结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述铰链螺母板上设有第一筋条，所述第一筋条为弧形结构，所述第一筋条两端设有螺栓孔，所述第一筋条一侧设有两个焊点。
作为本实用新型的进一步改进，所述铰链螺母板两端的铰链加强板上分别设有加强筋。
作为本实用新型的进一步改进，所述铰链螺母板为两个，分别设于所述铰链加强板主体两端。
作为本实用新型的进一步改进，所述铰链加强板主体还设有限位孔，所述限位孔两端分别设有一第二筋条、且与所述内板之间设有多个焊点。
作为本实用新型的进一步改进，所述铰链加强板主体还设有多个开孔。
本实用新型的有益效果是：通过把铰链加强板主体、内板窗台加强板以及内板搭接起来、且通过焊接连接，能够分散腰线处的力，提高带线刚度的同时也有利于侧碰过程中力的传递，此外通过在铰链加强板主体上合理布置加强筋，合理布置加强板和内板之间的焊点，合理布置漏液孔成功解决了内板垂直刚度不足、限位器安装位置应力过大等问题，同时也降低了零件重量，提高了零件漆膜厚度。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车车门铰链加强板结构的结构示意图。
具体实施方式
附图标记：1-铰链加强板主体 2-内板 3-内板窗台加强板 4-窗框侧边 5-铰链螺母板 6、7-搭接部 11-加强筋 12-第二筋条 13-焊点 14-开孔 51-第一筋条 52-螺栓孔 53-焊点。
如图1所示，本实用新型公开了一种汽车车门铰链加强板结构，包括铰链加强板主体1、内板2、内板窗台加强板3及窗框侧边4，所述窗框侧边4设于所述内板2上端，用于车窗玻璃的导向和固定作用，所述内板窗台加强板3设于所述窗框侧边4下端，所述铰链加强板主体1盖于所述内板2、且通过焊接进行连接，所述铰链加强板主体1上端与内板2及内板窗台加强板3搭接在一起形成搭接部6、并通过焊接连接，这样能够分散腰线处的力，解决了内板2带线刚度不足的问题，也有利于侧碰过程中力的传递。
所述铰链加强板主体1还向所述窗框侧方向上延伸并与所述窗框侧边4及所述内板2搭接形成搭接部7并通过焊接连接，这样提高了窗框根部的强度，有利于玻璃平稳升降，且此处紧延伸到窗框侧边4上部16mm，其在内饰板遮盖范围内，这就避免了由于三层焊焊接变形引起的玻璃导槽胶条起翘外露，解决了此处感知质量不好的问题。
该汽车车门铰链加强板结构还包括铰链螺母板5，所述铰链螺母板5为弧形结构，这样便于指导铰链螺母板5的正确放置，提高装配效率。
所述铰链螺母板5上设有第一筋条51，所述第一筋条51为弧形结构，所述第一筋条51两端设有螺栓孔52，所述第一筋条51一侧设有两个焊点53，使焊点53与螺栓成梯形结构布置而不是直线结构布置，可以提高垂直刚度。
所述铰链螺母板5两端的铰链加强板主体1上分别设有加强筋11，进一步提高该安装位置的垂直刚度。
所述铰链螺母板5为两个，分别设于所述铰链加强板主体1两端，用于安装铰链。
所述铰链加强板主体1还设有限位孔，所述限位孔两端分别设有一第二筋条12、且与所述内板2之间设有多个焊点13，以提高限位器安装处的强度并降低限位器处的应力。
所述铰链加强板主体1还设有多个开孔14，在不影响零件性能的情况下，便于涂装液流动以及减轻零件重量。
该铰链加强板结构总成提高了带线刚度、窗框刚度、垂直刚度，且降低了限位器处的应力；通过将铰链螺母板5设置成弧形结构，用特征防错，提高了铰链螺母板5焊接效率；该铰链加强板主体1延伸到窗框侧边4上部的距离控制到内饰板以内即内饰上部玻璃胶条可见范围内都是两层焊区域，可以防止胶条起翘的问题；该铰链加强板主体1上的开孔使得涂装液很容易的流入铰链加强板主体1和内板2之间的腔体，漆膜厚度也优于设计要求，而且还能实现减重。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。