用于阀门校验的夹紧系统的制作方法

本实用新型涉及阀门校验领域，特别是涉及一种用于阀门校验的夹紧系统。

背景技术：

阀门是广泛应用于电力、石油化工行业中承压设备的超压保护装置，是系统安全运行的保障。阀门的定期校验是保证阀门能否准确可靠地工作，消除被保护压力设备安全隐患的重要措施。目前，阀门校验技术主要有离线校验和在线校验两大类。

阀门离线校验是指将阀门从被保护设备上拆下、在阀门校验站进行校验。阀门校验系统是离线校验的主要设备，其用于阀门的开启压力调校与密封性能试验。

阀门校验系统通常具有一用于固定待测阀门的固定装置，待该待测阀门固定在该固定装置上后，上述阀门校验系统的便对固定在该固定装置上的待测阀门进行检测校验，但目前的用于固定待测阀门的固定装置一般是通过利用多级气缸直接对待测阀门夹紧或者采用液压站及液压油缸组合对待测阀门进行夹紧，但利用上述多级气缸直接夹紧，虽然动力源简单方便，但夹紧力受限，若需要达到大夹紧力时，气缸的体积和重量将会很大；上述采用液压站及液压油缸组合，夹紧力虽然大而且可靠，但液压站包括电机、油箱、阀组等元件，体积大，成本高，重量大。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述固定装置的驱动机构对待测阀门的夹紧效果不好或结构复杂的技术问题，提供一种结构简单、又能获得较大的夹紧力的用于阀门校验的夹紧系统。

一种用于阀门校验的夹紧系统，所述夹紧系统具有夹紧机构及用于使夹紧机构夹紧待测阀门的驱动机构，其中，所述驱动机构包括:

液压传动机构，具有一用于驱动所述夹紧机构的液压油缸；

连接于所述液压传动机构的气动动力源，用于对所述液压传动机构提供驱动力。

压力调节装置，具有调压部件，所述调压部件用于调节所述气动动力源提供至所述液压传动机构的气体压力。

上述用于阀门校验的夹紧系统利用气动动力源与液压传动机构相互配合的方式，将待测阀门固定在夹紧机构中，这样只需简单的动力源，无需复杂的元件，也可达到理想的动力效果，获得较大而且可靠的夹紧力。

上述压力调节装置可以通过上述气动动力源及液压传动机构实现对待测阀门的不同的输出压力，分布实现对待测阀门初步固定与充分固定，这样，操作灵活方便，便于工作人员对待测阀门的定位。

在其中一个实施方式中，所述压力调节装置还包括：

连接于所述调压部件的预压开关，用于使所述气动动力源向所述液压传动机构提供低压压力。

在其中一个实施方式中，所述夹紧系统还包括：

连接于所述调压部件的增压开关，用于使所述气动动力源向所述液压传动机构提供高压压力。

在其中一个实施方式中，所述夹紧系统还包括：

连接于所述调压部件的泄压开关，用于泄放所述气动动力源向所述液压传动机构提供的压力。

在其中一个实施方式中，所述泄压开关的数量为两个，且该两个泄压开关呈串联设置。

在其中一个实施方式中，所述调压部件包括至少一个三位五通气控阀。

在其中一个实施方式中，所述气动动力源包括至少一个气液增压器。

在其中一个实施方式中，所述气动动力源还包括：

连接于所述气液增压器的液压油箱，用于使所述气液增压器所输出的气体压力转换为液压传递至所述液压传动机构。

在其中一个实施方式中，其特征在于，所述夹紧机构包括：

支架；

固定于所述支架上的固定板；

位于所述固定板的定位组件，所述定位组件具有卡勾，用于限制待测阀门纵向移动；

贯穿于所述固定板的支撑件，以带动待测阀门纵向移动，使待测阀门固定于所述卡勾与所述支撑件之间。

附图说明

图1为本实用新型一优选实施方式的用于阀门校验的夹紧系统的模块示意图；

图2为本实用新型一优选实施方式的用于阀门校验的夹紧系统的结构示意图；

图3为本实用新型一优选实施方式的用于阀门校验的夹紧系统的气路连接示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，本实施方式公开了一种用于阀门校验的夹紧系统10，该夹紧系统10具有夹紧机构200及用于使夹紧机构200夹紧待测阀门的驱动机构100，其中，上述驱动机构100包括液压传动机构110及气动动力源120。

具体地，上述液压传动机构110具有一用于驱动所述夹紧机构200的液压油缸111。该液压油缸111一般会具有传动轴，液压油缸111由于内部高压油的作用，使上述传动轴沿某一方向线性移动，进而带动上述夹紧机构200夹紧待测阀门，至于夹紧机构200的具体结构如下所述：

如图2所示，夹紧机构200包括：支架210及位于该支架210上的固定板220，该支架210及固定板220组成了一固定与支撑平台。

具体地，在上述固定板220上设置有一定位组件230，该定位组件230具有定位卡勾231该卡勾231用于限制待测阀门纵向移动。

上述定位组件230还包括定位架233，该定位架233固定于固定板220的上表面，用于限制卡勾纵向移动。本实施方式中，该定位架233具有滑槽2331，滑槽2331的形状呈“凸”型，另一方面，上述卡勾231与该定位架233连接的连接端的形状与该滑槽2331的形状相匹配，这样，该卡勾231的一端便可在定位架233的滑槽2331内进行滑动。进而卡勾231便可调节在上述固定板220上的位置。

本实施方式中，上述卡勾231的数量为三个并呈圆周排列，与其对应地，上述定位架233的滑槽2331的数量也为三个，并且，该三个滑槽2331呈放射状排列，这样一端位于上述滑槽2331内的卡勾231便可随滑槽2331的轨道的延伸方向移动，进而达到收缩或扩张的效果，一般地，工作人员将待测阀门放置于上述定位架233的中央位置，也就是上述呈放射状排列的滑槽2331的一端，卡勾231在滑槽2331内移动，使卡勾231接近并接触上述待测阀门的边缘，以达到限制阀门纵向移动的效果。

上述定位组件230还包括定位底板232，该定位底板232设置于固定板220的下表面，在定位底板232与上述定位架233之间连接有若干个支柱234，定位底板232通过该若干个支柱234，将上述固定板220夹在上述定位架233与定位底板232之间，进而达到将上述定位架233固定在固定板220上的目的。优选地，支柱134的高度与上述固定板220的厚度相匹配，这样，便可使上述定位架233与定位底板232分别恰好固定在固定板220的上下表面。

上述夹紧机构200还包括支撑件240，该支撑件240贯穿于上述固定板220，一般地，该支撑件240为柱状结构，可以为圆柱状，也可以为方形柱，本实用新型对此不作限定，在本实施方式中，以支撑件240位圆柱状为例，未对该支撑件240施加压力时，该圆柱状的支撑件240的顶部与上述定位架233的上表面齐平，并位于待测阀门的底部。当工作人员利用驱动装置对上述支撑件240施加压力时，该支撑件240便向上移动，于此同时，也带动位于该定位架233上的待测阀门纵向移动，由于有限制待测阀门纵向移动的上述卡勾231的存在，上述支撑件240将待测阀门固定在支撑件240与卡勾231之间，进而实现固定待测阀门的效果，

上述支撑件240还具有一通气孔，该通气孔用以外接气源，并将气源的气体通入的待测阀门内，以方便后续工作人员对待测阀门的校验。

在待测阀门的进气口与上述支撑件240的上述通气孔之间，设置有一密封垫270，用以防止待测阀门的进气口发生漏气。

驱动机构100的液压传动机构110由气动动力源120提供动力来源，使上述支撑件140沿竖直方向上移动。液压传动机构110与气动动力源120设置在上述支架210内。

结合图1及图3所示，驱动机构100外接气源，并且在驱动机构100的内部，上述气动动力源120连接于所述液压传动机构110，用于为上述液压传动机构110提供驱动力。上述气动动力源120一般包括至少一个气液增压器121，本实施方式中以气动动力源120包括一个气液增压器121为例，但本实用新型对此不作限定。

上述气动动力源120还包括连接于上述气液增压器121的液压油箱122，该气液增压器121主要以压缩空气作为动力源，以较低空气压作动力将液压油箱122内的油压至液压传动机构110内，进而实现气动与液压的转换

该气液增压器121不需要另加油，操作异常简单；以较低空气压作动力将液压油箱122内的油压至液压传动机构110内，即可是上述液压驱动机构110产生高压油压输出力；而且该增压器调整上述液压驱动机构110的油缸作动压力也极为方便，只要在油缸前端加装一个油压调节阀，即可控制油压之高压出力；在控制方面也很简单，只要一个气动用作普通气动阀；动作速度也较油压系统快，不会产生喷油现象；

上述驱动机构100还包括压力调节装置130，该调压装置130具有调压部件，该调压部件用于调节上述气动动力源120提供至上述液压传动机构110的气体压力。

详细的说，上述调压部件包括至少一个三位五通气控阀，本实施方式中以三位五通气控阀的数量为两个为例，分别为第一三位五通气控阀131及第二三位五通气控阀132，但本实用新型对此不作限定。

除此之外，上述调压部件还包括与上述三位五通气控阀配合的空气调节阀及节流阀。

上述压力调节装置130还包括预压开关133，该预压开关133连接上述调压部件的第二三位五通气控阀132，通过调节该第二三位五通气控阀132进而调节上述气液增压器121对液压传动机构110的油缸111输出的压力。详细地说，预压开关133通过一节流阀与上述第二三位五通气控阀132连接，当工作人员需要让上述夹紧机构200对待测阀门施加预压力时，首先工作人员按预压开关133，此时，第二三位五通气控阀132换向，P’通B’,驱动气到达液压油箱，液压油通过气液增压器121将油压入油缸111内，第二三位五通气控阀132调节该气液增压器121对液压传动机构110的油缸111输出的预压力，直到油缸111达到一定的行程，进而形成对上述支撑件240施加一定的预压力，以使待测阀门实现初步定位。

上述压力调节装置130还包括增压开关134，该增压开关134连接上述调压部件的第一三位五通气控阀131，通过调节该第一三位五通气控阀131进而使上述气液增压器121对液压传动机构110的油缸111进一步输出高压力。详细地说，工作人员按压增压开关134，随后第一三位五通气控阀131换向，P通A，进一步驱动高压气到达液压油箱，液压油通过气液增压器121进一步将油压入油缸111内，第一三位五通气控阀131调节该气液增压器121对液压传动机构110的油缸111输出的高压力，直到油缸111达到一定的行程，进而形成对上述支撑件240施加一定的高压力，以使待测阀门实现最终固定。

上述压力调节装置130还包括泄压开关135，该泄压开关135连接上述调压部件的第一三位五通气控阀131及第二三位五通气控阀132，通过调节第一三位五通气控阀131及第二三位五通气控阀132泄放上述气液增压器121对液压传动机构110的油缸111所输出的压力。

优选地，上述泄压开关135的数量为两个，并呈串联设置，当工作人员同时按下该两个泄压开关135时，才可使第一三位五通气控阀131及第二三位五通气控阀132泄放上述气液增压器121对液压传动机构110的油缸111所输出的压力。

上述压力调节装置130可以通过上述气动动力源120及液压传动机构110实现对待测阀门的不同的输出压力，分布实现对待测阀门初步固定与充分固定，这样，操作灵活方便，便于工作人员对待测阀门的定位。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。