气动工具的制作方法

本实用新型涉及一种动力工具，特别是一种使用压缩空气作为动力源驱动紧固件的气动工具。

背景技术：

在日常生活中，无论是木器制作还是房屋装修，都要用到射钉枪。目前人们普遍使用的射钉枪是用气压作驱动力的，在使用时配置空气压缩机和长长的气管。但是，现有的射钉枪在使用中经常需要进行维护，例如从钉匣供应的钉子在发射过程中容易发生卡钉的情况，而这通常需要非常复杂的拆卸过程以将枪管部分打开从而清理卡住的钉子。另外，随着使用时间的增长，射钉枪内部的气缸和活塞部分也容易导致摩擦越来越大，从而降低了射钉枪的性能甚至有可能影响其正常工作。还有，射钉枪中使用的气弹簧结构通常不能调节其输出力度，因此对于发射较短的钉子而言有可能造成过度的输出力度。这样的过度力度会导致整个射钉枪的使用寿命减少。

技术实现要素：

因此，本实用新型的实施例提供了改进的气动工具，其全部或者至少部分地克服了上述的技术问题。

在本实用新型的第一个方面，提供了一种气动工具，包括气缸、位于该气缸内部并且适于往复运动的活塞、以及连接到活塞的活塞杆。该活塞上固定有第一密封环和第二密封环。第一密封环和第二密封环沿着气缸轴向方向分隔开，并在第一密封环和第二密封环之间定义储存润滑油的储存空间。

优选地，第一密封环和第二密封环在轴向方向上具有不同的尺寸。

在本实用新型的另一个方面，提供了一种气动工具，包括紧固件匣、适于驱动紧固件匣中储存的紧固件射出的驱动机构，以及供所述紧固件射出的射出通道。该气动工具还包括至少部分围绕所述射出通道的门部件，其可以开合以供接触所述射出通道的内部。

优选地，所述门部件在所述射出通道中发生堵塞情况时自动打开。

更优选地，所述门部件连接到弹簧以将所述门部件保持在闭合状态。在发生所述堵塞情况时所述弹簧的弹力被克服而使得所述门部件被打开。

在另一个变化的实施方案中，所述门部件连接到由用户促动的锁紧装置。该锁紧装置控制所述门部件的闭合和打开。

优选地，所述锁紧装置为包括了螺栓的门闩。

在本实用新型的另一个方面，还提供了一种气动工具，包括气缸以及在气缸内往复运动的驱动活塞、壳体、以及壳体内形成的高压气体腔。在所述高压气体腔和所述气缸之间连接有能够改变所述气缸的进气量的可调节气孔装置。

优选地，所述可调节气孔装置包括气孔部件以及遮盖件，它们可以相对于彼此发生旋转。气孔部件上具有气孔，而遮盖件上具有通孔。该气孔和该通孔适于部分对齐或者完全对齐以进行所述进气量的改变。

更优选地，所述气孔以及所述通孔的数量各为四个。

在一个变化实施方式中，所述遮盖件连接到能够被用户促动的旋钮并与其一起旋转。

因此，本实用新型中公开的气动工具相对于现有技术中的那些而言提供了诸多优点。例如，通过在活塞部件中设置由两个密封环共同限定的储存空间，可以在其中储存润滑油脂，从而使得气动工具使用过程中能够不断地有润滑油自动补充给密封环。这使得由于使用时间的增加而导致原本的润滑油干涸并且摩擦力增大的情况可以避免。另外，通过在枪嘴的射出通道设置能够开合的侧面的门，使得在气动工具发生卡钉情况的时候用户能够在不需要使用外部工具的情况下能够简单地对其进行维护，并且在清理完卡钉之后可以立刻回复使用状态。最后，可调节气孔装置能够调节气动工具中高压气体腔内进入气缸中的高压气体的量，而这样的调节可以由用户方便地在外部通过操作旋钮而完成。通过调节进气量，可以有效地改变气动工具的击发力度以及速度，从而避免在较小工况的时候对气动工具造成不必要的损耗。

附图说明

参照本说明书的余下部分和附图可以对本实用新型的性能和优点作进一步的理解；这些附图中同一个组件的标号相同。在某些情况下，子标记被放在某个标号与连字符后面以表示许多相似组件的其中一个。当提到某个标号但没有特别写明某一个已有的子标记时，就是指所有这些类似的组件。

图1a和图1b分别示出了根据本实用新型的第一个实施例的气动工具中活塞组组件的分解图和组装状态图。

图2示出了根据本实用新型的另一个实施例的气动工具中钉匣以及枪嘴附近的外观图。

图3是图2中所示的气动工具的局部的爆炸分解图。

图4a和4b分别示出了图2中的气动工具枪嘴上的左门闭合和由于卡钉而打开时的外观示意图。

图5示出了根据本实用新型的另一个实施例的气动工具中钉匣以及枪嘴附近的外观图。

图6a和6b分别示出了图5中的气动工具枪嘴上的左门闭合和由于卡钉而打开时的外观示意图。

图7a示出了根据本实用新型的另一个实施例的气动工具中气孔部件的外观立体图。

图7b中示出了同一实施例中气动工具的遮盖件的外观立体图。

图8是同一实施例中的气动工具中气缸及活塞部分、以及可调节气孔装置的剖面立体图。

图9a和9b分别显示了气孔部件和遮盖件部分对齐以及完全对齐时的示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例使用了改进的气动工具结构从而改善其使用性能并提高了维护的容易程度。从以下的叙述可以轻易得知本实用新型的各个实施例所提供的其它不同的好处和优点。

首先来看图1a和图1b。在本实用新型的第一个实施例中，公开了一种气动工具的活塞部分。该气动工具具有俗称为“气弹簧”的活塞和气缸结构。如本领域技术人员所熟知的，这样的气动工具使用高压气体作为驱动紧固件的动力来源，而高压气体可以由位于气动工具外部的空气压缩机提供。通过有规律地控制高压气体进入气缸内部，位于活塞两端的高压气体以及大气压之间的压力差使得活塞在气缸内部进行往复运动。因此，上述的射钉枪的总体结构和工作原理在这里不再赘述。

图1a和1b中示出了活塞20，其适于在气缸(未示出)中来回运动。该活塞具有大体上为圆柱形的形状。在活塞20的后端连接有活塞杆28，该活塞杆28进一步连接并驱动射钉枪的射钉结构(未示出)。在活塞20的前端，分别具有第一密封环22和第二密封环24。这里，图1a示出的是第一密封环22和第二密封环24从活塞20分解的示意图，而图1b示出的第一密封环22和第二密封环24与活塞20组成整体的示意图。图1a中示出的活塞20前端具有由不同的分割壁27界定的第一环形凹槽23、第二环形凹槽25、以及它们之间的直径较小的部分21。第一环形凹槽23和第二环形凹槽25分别具有对应于第一密封环22和第二密封环24的尺寸，从而能够容纳这两个密封环。在图1b中可以看到，第一密封环22和第二密封环24沿着活塞杆28的长度方向，也就是气缸的轴向方向相互隔开。在第一密封环22和第二密封环24之间，有一个储存空间26。该储存空间是第一密封环22和第二密封环24的周缘、相应的环形气缸壁、以及活塞20位于该位置上相对于第一密封环22和第二密封环24而言直径较小的部分21所共同构成的。

在使用中，储存空间26中储存的润滑油能够随着使用时间的增加逐渐渗透到第一密封环22或者第二密封环24与气缸壁接触的周缘位置，从而为第一密封环22和第二密封环24提供有效的润滑。这样一来，由于气动工具长时间使用而导致润滑油逐渐挥发而摩擦力增加的问题能够得到有效的解决。

现在来看图2至图4b，在本实用新型的另一个实施例中公开了一种射钉枪，其具有改良的卡钉清理装置。图2和图3中分别示出了该射钉枪的局部的外观以及部件分解图。注意在图2中射钉枪的头部框架32只有一部分被示出以显示其内部的射钉通道的结构，而在图3中头部框架32被完整显示。在该启动工具中，头部框架32用于其它各个部件(如下面会详细介绍的)组装成一体，并且提供通道使得射钉枪的驱动机构能够接触到钉匣30中的钉子并将其射出(上述均未示出)。在头部框架32的靠近枪嘴的位置，第一盖板46和第二盖板36以上下并排方式固定到头部框架32。而在第一盖板46和第二盖板36的背部，则有导轨50提供钉子的射出通道。第一盖板46及第二盖板36因此用来部分遮盖导轨50的所述射出通道。第一盖板46和第二盖板36和这两者通过共同的两颗螺栓44连接到头部框架32。而第二盖板36通过转轴56可枢转地连接到第一盖板46。在第一盖板46、第二盖板36和导轨50的左右两侧，分别具有左驱动支架42和左门40、以及右驱动支架48以及右门52。其中，左驱动支架42和右驱动支架48固定连接到头部框架32，而左门40和右门52分别通过转轴54可枢转地连接到左驱动支架42和右驱动支架48。因此，第一盖板46、导轨50的上面部分、以及左驱动支架42和右驱动支架48共同界定了射钉通道的一部分。类似地，第二盖板36、导轨50的下面部分、以及左门40和右门52共同界定了射钉通道的另一部分。所述的射钉通道与钉匣30中的钉子容纳空间相连通。左门40和右门52之间通过弹簧34相互连接。在本实施例中，钉匣和内部存放的钉子分别是气动工具所使用的紧固件匣和紧固件。

在使用中，左门40和右门52起到了便于清理射钉枪中卡住的钉子的作用。具体而言，图4a示出了没有卡钉情况的射钉枪的枪嘴部分。在这时可以看到弹簧34此时处于其未受力状态。此时左门40和右门(未示出)都紧紧地贴合第二盖板36的侧面。此时射钉枪处于正常工作状态。如果在射钉通道中出现卡钉情况，则卡住的钉子58通常会偏离其正常的方向而向枪嘴两侧伸展甚至发生扭曲。这样的卡住的钉子58从而会顶靠在左门40和/或右门上。由于左门40和右门实际上是可以相对于射钉通道发生枢转的，因此在图4b示出的情形中左门40由于钉子58而被顶开。这时弹簧34的张紧力被克服从而导致其长度增加，处于拉伸状态。由于左门40打开了，所以使用者可以方便地从左门40产生的开口中将卡住的钉子58去除，而不需要拆卸射钉枪的任何其它部分，同时上述的卡钉清理装置也不需要使用额外的工具来进行卡钉清理工作。在卡住的钉子58被清理干净之后，左门和/或右门则会由于弹簧34的张紧力自动地复位，从而恢复到图4a中所示的状态。

在本实用新型的第三个实施例中，射钉枪也可以具有另外一种的卡钉清理装置。参见图5至图6b，在这里示出的射钉枪射钉部分外观大致与图2中的相同，因此其中相同的部件在这里不再赘述。但是，在本实施例中，左门140和右门(未示出)不再通过弹簧控制它们的开关。相反，射钉枪具有位于第二盖板36的外侧的锁定销138，其头部和尾端分别连接到左驱动支架142和右驱动支架(未示出)。具体来说，锁定销138穿过左驱动支架142上的连接孔(未示出)，使得其头部和其余部分分别位于该连接孔的两侧。而锁定销138的尾端具有外螺纹，其能够旋紧到位于右驱动支架上的螺孔内。该锁定销138以及左驱动支架142还有右驱动支架因此构成了门闩。另外，和图2至4b中所示的机构不同的是，在本实施例中左驱动支架142和右驱动支架可以相对于头部框架发生枢转，而左门140与左驱动支架142、以及右门和右驱动支架之间则不发生相对枢转，或者只是发生有限度的相对枢转。并且，为了便于用户扳动左门140和右门，在它们上面还固定有拨片160。

在使用中，左门140和右门和图2-4b中的那些同样地起到了便于清理射钉枪中卡住的钉子的作用。但是，在本实施例中左门140和右门不会自动打开。相反，用户需要在发生卡钉情况时手动将螺栓138旋松，从而使得左驱动支架142和/或右驱动支架142能够发生枢转。然后，用户就可以用手指拨动左门140或者右门上的拨片160以打开左门140或者右门。在左驱动支架142和/或右驱动支架枢转的情况下，则左门140或右门也会相应地和左驱动支架14或右驱动支架作为一个整体发生转动，从而打开射钉通道的内部以移除卡住的钉子158。注意在这里左门140或者右门的打开只需要将螺栓138旋开任意程度，哪怕是没有完全脱离右驱动支架。并且，虽然在这里射钉通道右侧的右门及右驱动支架等部件没有示出，但是它们以与左边的等同部件完全相同的方式运作。

在本实用新型的第四个实施例中，描述了一种气动工具的可调节气孔装置。图7a至8示出了可调节气孔装置的结构。在图8中，示出了气动工具的局部，其中包括壳体262。壳体262的内部居中布置了由气缸壁266形成的气缸264。在该气缸264的末端具有气缸盖287。驱动活塞220适于在气缸264内部进行往复运动从而带动与驱动活塞220连接的活塞杆228以进一步驱动击发机构(未示出)射出紧固件。另一方面，密封塞268与固定到所述壳体262的内部并且位于气缸壁266外部以及壳体262的内部之间。壳体262和密封塞268定义了用于暂时存储高压气体的高压气体腔270。上述的结构是本领域常见的气动工具的结构，因此在这里不再进一步描述。

气缸264和高压气体腔270在一定的条件下可以气体连通，从而使得驱动活塞220的两侧分别具有高压和低压(即大气压力)，从而产生压力差并驱动活塞。在本实施例中，气缸264内的气压是可以调节的，而这通过上述的可调节气孔装置完成。具体来说，在气缸264的底部，安装有气孔部件274以及与之相配合的遮盖件276。如图7a和7b所示，气孔部件274上有四个围绕中心对称布置的气孔280，而遮盖件276上也有四个相应的通孔278。气孔部件274的一个表面上还有四个突出的锁定柱281。如图8所示气孔部件274通过这些锁定柱281固定在气缸盖287上，而同时旋钮284通过转轴282与遮盖件272连接在一起。也就是说，气孔部件274相对于壳体262而言是固定不动的，而遮盖件272可以跟随旋钮284一起旋转。)

在使用中，用户可以通过用手转动旋钮284来调节进入气缸264的来自高压气体腔270的高压气体的量，从而控制整个气动工具的输出力度。具体来说，在旋钮284被转动而产生相对于壳体262的旋转时，它将带动遮盖件272一起旋转。如图9a和9b中所示，在遮盖件272的不同旋转位置上，由于它和气孔部件274产生不同的对齐方式，因而将产生不同的进气效果。在图9a所示的情形中，气孔部件274的气孔280并没有与位于下方的遮盖件276的通孔278完全对齐。也就是说此时如果从气孔部件274的气孔280中是可以看到一部分的遮盖件276的。此时，进入上述的气缸264的高压气体不是最多的。然而，如果将图9a中的遮盖件272沿着顺时针方向旋转，即沿着箭头283所指示的方向，那么将变为图9b中所示的位置关系。在图9b中可以看到气孔部件274的气孔280和下方的遮盖件276的通孔278完全对齐。此时，进入上述的气缸264的高压气体则是最多的。通过将遮盖件272沿着逆时针方向旋转，则可以再次从图9b中的配置回到图9a中的配置，或者是其它的气孔/通孔对齐关系以获得不同的进气量。

因此，在介绍了几个实施例之后，本领域的技术人员可以认识到，不同的改动、另外的结构、等同物，都可以被使用而不会背离本实用新型的本质。相应的，以上的描述不应该被视为对如以下的权利要求所确定的本实用新型范围的限制。

例如，虽然在上述的部分实施例中所显示的气动工具是一种射钉枪，但是本领域技术人员应该认识到其它类型的、例如驱动其它类型的紧固件的气动工具也可以应用本实用新型所公开的技术方案。

另外，上述的实施例中气孔部件以及遮盖件上包括的通孔或者气孔的数量为四个。但是，本领域技术人员应该认识到根据本实用新型的其它变化这些通孔或者气孔的数量也可以发生变化，而不限于数量为四。