一种汽车多功能隐藏式外拉手的制作方法

本发明涉及一种汽车上的外拉手。

背景技术：

现有技术中，大多数拉手安装在车门外钣金之外，本公司已经成功开发了与车身齐平的隐藏式外拉手。不过，隐藏式外拉手多还是通过机械方式实现拉手弹出并且拉动拉手实现开门动作。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述不足，本发明提供一种将电动式和纯机械式相结合的汽车多功能隐藏式外拉手。

本发明解决其技术问题的技术方案是：

一种汽车多功能隐藏式外拉手，包括安装于外钣金内侧的拉手底座以及安装在外钣金一开口内的拉手，所述拉手的一端设置为铰接端并铰接所述的拉手底座，所述拉手的铰接端向内凸设一驱动块并穿设所述的拉手底座，驱动块一侧设置一可抵触推动驱动块使拉手转动的拉手转臂，所述的拉手转臂通过拉手转臂孔转动连接在拉手底座上，且拉手转臂与拉手底座之间设置有拉手扭簧，拉手转臂的一端连接一电机的输出端，所述驱动块的另一侧设置一可被驱动块抵触推动的拉线转臂，所述的拉线转臂通过拉线转臂孔转动连接在拉手底座上，且拉线转臂与拉手底座之间设置有拉线扭簧，拉线转臂的一端连接一拉杆，所述的拉杆连接门锁。

作为优选，拉手转臂的一端连接所述的电机的输出端，所述的拉手转臂孔开设于拉手转臂的另一端，拉手底座上设置用于安装拉手转臂孔的拉手转轴，所述驱动块上开设有扭簧孔，所述的拉手扭簧套设在所述的拉手转轴上，拉手扭簧的一端穿设拉手转臂并且固定在拉手底座上，拉手扭簧的另一端穿设拉手转臂并且连接所述的驱动块。

作为优选，拉线转臂的一端连接所述的拉杆，拉线转臂孔开设于拉线转臂的另一端，拉手底座上设置用于安装拉线转臂孔的拉线转轴，所述的拉线扭簧套设在所述的拉线转轴上，拉线扭簧的两端分别穿设拉线转臂并且固定在拉手底座上。

作为优选，拉手底座外侧开设供拉手安装的拉手槽，拉手槽底部开设有供驱动块穿设并运动的穿设孔。

作为优选，拉手外表面与外钣金外表面齐平。

本发明将机电一体式隐藏式外拉手和纯机械式外拉手进行结合，机电一体式是通过电动执行器将把手弹出，手动拉动拉手实现开门动作，在车门缺点情况下，只要直接按压拉手的铰接端实现拉手弹出，手动拉动拉手实现开门。具体过程如下：电动执行器接收到给定的信号，其输出端推动拉手转臂绕着拉手转轴发生转动，拉手转臂靠近在驱动块一侧，其推动驱动块使得拉手绕其销轴发生转动，则拉手的拉动端弹出，再手拉拉手，拉手继续绕其销轴发送转动，驱动块推动拉线转臂绕其拉线转轴发生转动，拉线转臂拉动拉杆，由于拉杆连接门锁，实现解锁开门。

放手后，拉线转臂由于拉线扭簧的作用复位，拉杆也复位，不过拉手还是处于弹出状态，只有电动执行器接收到信号，电动执行器的输出端复位后，拉手扭簧使得拉手转臂以及驱动块复位，实现拉手与外钣金齐平。

在断电或需要纯机械式情况下，只要按压拉手的铰接端，驱动块直接被推动，拉手绕其销轴发送转动弹出，再手拉拉手，拉手继续绕其销轴发送转动，驱动块推动拉线转臂绕其拉线转轴发生转动，拉线转臂拉动拉杆，由于拉杆连接门锁，实现解锁开门。

放手后，拉线转臂由于拉线扭簧的作用复位，拉杆也复位，不过拉手还是处于弹出状态，再按压拉手的拉动端，使其复位，实现拉手与外钣金齐平。

本发明集成了机电一体式和纯机械式。机电一体式通过电动执行器将拉手弹出，手动拉动把手实现开门动作。纯机械式取消执行器即可实现，按压拉手铰接端实现拉手的弹出，继续拉动拉手实现开门动作。该隐藏式外拉手隐藏于外钣金内部，和外钣金表面平齐，不凸出于外钣金，提高外拉手和整车的配合协调性，有效减小风阻及风噪。

本发明的有益效果在于：本发明隐藏于外钣金内部，外拉手和整车配合协调性高，能有效减小风阻及风噪，且结合了电动式与纯机械式，操作方便，安全可靠。

附图说明

图1是本发明的爆炸结构示意图。

图2是本发明的背面结构示意图。

图3是图2的部分结构示意图。

图4是本发明正面关闭状态结构示意图。

图5是本发明正面弹出状态结构示意图。

图6是本发明正面开门状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

如图1、2、3所示，一种汽车多功能隐藏式外拉手，包括安装于外钣金4内侧的拉手底座5以及安装在外钣金一开口内的拉手2，且拉手2外表面与外钣金4外表面齐平，即设置为隐藏式。拉手2的一端设置为铰接端1并通过销轴6铰接拉手底座5，拉手的铰接端1向内凸设一驱动块3并穿设拉手底座，拉手底座外侧开设供拉手安装的拉手槽13，拉手槽底部开设有供驱动块3穿设穿设孔13，且驱动块3可以在穿设孔13内摆动。

驱动块3一侧设置一可抵触推动驱动块使拉手绕销轴6转动的拉手转臂10，拉手转臂的一端连接一电动执行器7的输出端，拉手转臂10另一端设置有拉手转臂孔15，拉手底座上设置用于安装拉手转臂孔15的拉手转轴，拉手转臂10通过拉手转臂孔15、拉手转轴转动连接在拉手底座上，且拉手转臂10与拉手底座之间设置有拉手扭簧9，驱动块3上开设有扭簧孔14，拉手扭簧9套设在拉手转轴上，拉手扭簧9的一端穿设拉手转臂并且固定在拉手底座上，拉手扭簧的另一端穿设拉手转臂并且连接在驱动块的扭簧孔14内。

驱动块3的另一侧设置一可被驱动块3抵触推动的拉线转臂11，拉线转臂的一端连接一拉杆8，拉杆连接门锁，拉线转臂的另一端开设有拉线转臂孔16，拉手底座上设置用于安装拉线转臂孔的拉线转轴，拉线转臂11通过拉线转臂16、拉线转轴孔转动连接在拉手底座上，且拉线转臂与拉手底座之间设置有拉线扭簧12，拉线扭簧12套设在拉线转轴上，拉线扭簧的两端分别穿设拉线转臂并且固定在拉手底座上。

本发明将机电一体式隐藏式外拉手和纯机械式外拉手进行结合，机电一体式是通过电动执行器将把手弹出，手动拉动拉手2实现开门动作，在车门缺点情况下，只要直接按压拉手的铰接端1实现拉手弹出，手动拉动拉手实现开门。具体过程如下：电动执行器7接收到给定的信号，其输出端推动拉手转臂10绕着拉手转轴发生转动，拉手转臂靠近在驱动块3一侧，其推动驱动块3使得拉手2绕其销轴6发生转动，则拉手的拉动端弹出，再手拉拉手，拉手继续绕其销轴发送转动，驱动块3推动拉线转臂11绕其拉线转轴发生转动，拉线转臂11拉动拉杆8，由于拉杆连接门锁，实现解锁开门。

放手后，拉线转臂11由于拉线扭簧12的作用复位，拉杆8也复位，不过拉手还是处于弹出状态，只有电动执行器7接收到信号，电动执行器的输出端复位后，拉手扭簧9使得拉手转臂10以及驱动块复位，实现拉手与外钣金齐平。

在断电或需要纯机械式情况下，只要按压拉手的铰接端1，驱动块3直接被推动，拉手绕其销轴6发送转动弹出，再手拉拉手，拉手继续绕其销轴发送转动，驱动块3推动拉线转臂11绕其拉线转轴发生转动，拉线转臂拉动拉杆8，由于拉杆连接门锁，实现解锁开门。

放手后，拉线转臂11由于拉线扭簧12的作用复位，拉杆8也复位，不过拉手还是处于弹出状态，再按压拉手的拉动端，使其复位，实现拉手与外钣金齐平。

本发明集成了机电一体式和纯机械式。机电一体式通过电动执行器将拉手弹出，手动拉动把手实现开门动作。纯机械式取消执行器即可实现，按压拉手铰接端实现拉手的弹出，继续拉动拉手实现开门动作。该隐藏式外拉手隐藏于外钣金内部，和外钣金表面平齐，不凸出于外钣金，提高外拉手和整车的配合协调性，有效减小风阻及风噪。

如图4、5、6为拉手的关闭、弹出、开门状态。

本发明隐藏于外钣金内部，外拉手和整车配合协调性高，能有效减小风阻及风噪，且结合了电动式与纯机械式，操作方便，安全可靠。