用于灵活线缆布线的具有带轮的汽车闩锁的制作方法

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年9月29日提交的美国临时申请序列号62/234,273的权益，该申请的全部内容通过参引并入本文。

本发明涉及用于紧固和松开车辆闭合板的闩锁束紧组件。更具体地，本公开涉及这样一种闩锁束紧组件：该闩锁束紧组件用于紧固和松开车辆闭合板，且其以可旋转的束紧带轮为特点。

背景技术：

该部分内容提供了与本公开相关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。

典型的机动车辆的门安装在车辆上的门框中并且能够在打开位置与关闭位置之间移动。通常，门通过枢转地安装在门闩锁内的弹簧偏压式棘轮与紧固于门框的u形撞销之间的闩锁式接合而保持处于关闭位置。棘轮通常被弹簧朝向未闩锁位置偏压以释放撞销，并且通过弹簧偏压式棘爪或者其它机械结构而保持处于闩锁位置以保持撞销。在棘爪移动前，棘轮不能够枢转从而不能够释放撞销。

为了克服具有轻量构造和硬质门密封件的闩锁式门相关联的问题，研发了助力式门闩锁组件。助力式门闩锁组件能够实现重量轻的门的轻柔的闭合或低内部能量而无需甚至用增大的密封压力——由于相对较硬的门密封件而导致——而猛力地关门。

已经证明，由于实现轻柔闭合的鲍登(bowden)线缆的位置和取向以及鲍登线缆在闩锁框板或壳体上的附接而难以设计具有束紧功能以提供轻柔的闭合的闩锁组件。现有技术的系统将鲍登线缆向下定向，这是因为，当轻柔闭合的闩锁组件被安置在门中时，该轻柔闭合的闩锁组件通常靠近于窗饰线并且门上用以将轻柔闭合的远程致动器安置在闩锁上方的空间有限。

除此之外，还已经证明，由于闩锁沿z方向和y方向延伸，因而难以封装轻柔闭合的闩锁组件。一些现有的闩锁组件将棘轮定位在鱼嘴状件上方，而其它系统将棘轮定位在鱼嘴状件下方。在这两种情况下，难以在满足上述封装要求的同时找到便利的鲍登线缆定位和附接位置。

因此，存在对具有束紧功能的改进的闩锁组件的需求，此束紧功能提供用于灵活的棘轮鲍登线缆定向而不会使闩锁组件的封装要求变得复杂。

技术实现要素：

该部分提供了对本公开的概述，而不是对本公开的全部范围或其所有特征和优点的详尽的公开。

因此，本公开的一方面在于提供一种用于闭合构件的闩锁组件。该闩锁组件包括壳体以及枢转地联接至壳体以选择性地保持撞销从而紧固闭合构件的棘轮。束紧杆组件联接至壳体，并且包括用于接合棘轮的束紧杆。束紧杆响应于束紧杆通过联接至束紧杆组件的线缆的致动而将撞销束紧在棘轮中，从而使闭合板从部分地关闭的位置移动至完全关闭的位置。束紧子组件借助联接至束紧杆组件的线缆而操作性地联接至束紧杆组件。束紧子组件构造成相对于壳体在多个位置之间自由地移动以适应联接至束紧杆组件的线缆的多种取向。

根据本公开的另一方面，提供了一种闩锁组件。该闩锁组件包括构造成接纳撞销的壳体。棘轮包括槽并且枢转地安装在壳体上以将撞销保持在已闩锁位置中。棘爪枢转地安装在壳体上以选择性地将棘轮保持在闩锁位置中。束紧杆组件安装在壳体上。束紧杆组件具有用于响应于棘轮处于已闩锁位置而将撞销束紧在槽中的束紧杆。带轮安装在壳体上并且能够绕旋转轴线旋转，用以沿附接方向导引联接至束紧杆组件的线缆。线缆用于致动束紧杆。线缆附接托架在邻近于带轮的铰接点处铰接地联接至壳体，用于将线缆附接至带轮，并且由此在与线缆附接至束紧杆组件的方向不同的方向上可变地定向线缆。

根据本文中提供的描述，另外的应用领域将变得明显。该概述中的描述和具体示例仅用于说明的目的，并且不意在限定本公开的范围。

附图说明

本文中描述的附图仅用于对所选实施方式而不是对所有可能的实施方案的说明性目的，并且本文中描述的附图不意在限制本公开的范围。

图1示出了根据本公开的方面的示例车辆的立体图，其中，该示例车辆的车身具有一个或更多个闭合板；

图2示出了根据本公开的方面的闩锁组件处于第一取向时的截面图；

图3示出了根据本公开的方面的图2的闩锁组件的棘轮、束紧连杆和带轮的截面图；

图4示出了根据本公开的方面的图2的闩锁组件的棘轮、束紧连杆、束紧杆和带轮的截面图；

图5示出了根据本公开的方面的图2的闩锁组件的棘轮、束紧连杆、共同模制的束紧杆和带轮的截面图；

图6示出了根据本公开的方面的图2的闩锁组件的棘轮、束紧连杆、共同模制的束紧杆和束紧部件的截面图；

图7示出了根据本公开的方面的图2的闩锁组件的棘轮、棘爪、束紧连杆、共同模制的束紧杆和束紧部件的截面图；

图8示出了根据本公开的方面的图2的闩锁组件的棘轮、棘爪、束紧连杆、共同模制的束紧杆、束紧部件和束紧杆组件的截面图；

图9示出了根据本公开的方面的图2的闩锁组件的棘轮、棘爪、束紧连杆、共同模制的束紧杆、束紧部件、束紧杆组件和壳体的截面图；

图10示出了根据本公开的方面的闩锁组件处于第二取向时的截面图；

图11示出了根据本公开的方面的闩锁组件处于第三取向时的截面图；以及

图12示出了根据本公开的方面的闩锁组件处于第四取向时的截面图。

应当指出的是，在所有的附图中，相同的特征用相同的附图标号表示。

具体实施方式

在以下描述中，阐述了细节以提供对本公开内容的理解。在一些情况下，为了不使本公开内容模糊不清，并未详细地描述或示出一些系统、一些结构和一些技术。

本公开总体上涉及用于紧固和松开车辆闭合板的闩锁束紧组件。将结合一个或更多个示例实施方式对本公开的闩锁束紧组件进行描述。然而，仅提供所公开的具体示例实施方式以描述本发明的概念、特征、优点以及目的将足够地清楚以允许本领域技术人员能够理解和实施本公开。

参照附图，其中，在多个视图中，相同的附图标记表示相应的部件，下面参照图1至图12通过示例的方式对闩锁束紧组件的实施方式进行描述。本文中描述和描绘的实施方式提供了一种包括可旋转的束紧带轮的闩锁组件。具体地，所公开的闩锁组件包括束紧带轮和在邻近于带轮的铰接点处铰接地联接至壳体的铰接式线缆附接托架。

参照图1，总体上示出了车辆14，车辆14的车身15具有联接至车身15的一个或更多个闭合板16。闭合板16通过一个或更多个铰链18以及闩锁组件20(例如用于在闭合时将闭合板16保持处于关闭位置)连接至车身15。还应当认识到，铰链18能够被构造为偏压式铰链18，用以将闭合板16朝向打开位置和/或朝向关闭位置偏压。如此，根据需要，铰链18还能够包括一个或更多个受致动的支杆以帮助打开和关闭闭合板16。闭合板16上安装有闩锁组件20，该闩锁组件20用于与安装在车身15上的撞销17相配合。

能够通过闩锁控制器12而电子地和/或手动地操作闭合板16的运动(例如在闭合板打开位置与闭合板关闭位置之间)，其中，能够在小型货车、高档汽车或运动型多用途车(suv)及类似车辆上找到助力式闭合板16。如此，应当认识到，能够通过手动的方式或借助动力(例如通过使用电子闩锁控制器12)而帮助实现闭合板16在闭合板16的操作期间的运动——例如，在完全关闭(例如，已锁定或已闩锁)与完全打开(例如，未锁定或未闩锁)之间；在已锁定/已闩锁与部分地打开(例如，未锁定或未闩锁)之间；和/或在部分地打开(例如，未锁定或未闩锁)与完全打开(例如，未锁定或未闩锁)之间。应当认识到，闭合板16的部分打开构型还能够包括副锁装置(例如，闭合板16在完全关闭时具有主锁构型，而在部分打开时具有副锁构型)。例如，与车辆发动机罩相关联的闩锁组件20可以包括这种副锁装置以防止发动机罩意外地打开。

闭合板16可以是发动机罩、提升门，或者，闭合板16可以是一些其它种类的闭合板16，例如但不限于向上旋转式车辆门(即，鸥翼式车门)或铰接在门的正面边缘或背面边缘处的常规类型的门。这种类型的常规的门装置能够允许门旋转(或滑动)离开(或朝向)车辆14的车身15中的开口23。还能够设想闭合板16的滑动门实施方式和闭合板16的上悬挑门(canopydoor)实施方式。因而，与本公开的闩锁组件结合使用的滑动门能够是通过水平地或竖向地滑动而打开的类型的门，由此门安装于轨道上或悬挂自轨道，从而提供较大的开口23使得待被装载和卸载的设备通过开口23而不会阻塞通路。上悬挑门是如下类型的门：其坐置在车辆14的顶部上并且以一定方式提升以通过开口23(例如，汽车顶篷、飞行器座舱盖等)而为车辆乘员提供通路。在应用允许的情况下，上悬挑门能够在门的前部、侧部或背部处连接(例如，在限定的枢转轴线处铰接和/或连接为沿着轨道行进)至车辆的车身15。应当认识到，根据需要，车身15能够表示为车辆14的车身板件、车辆14的框架、和/或框架与车身板件相组合的组件。

参照图2至图12，闩锁组件20包括多个闩锁元件(例如，棘轮24和棘爪25)，所述闩锁元件构造成当闭合板16处于关闭位置(例如，已锁定)时与撞销17相配合以将撞销17保持在槽13内(参见图3中棘轮24的槽13)，或者构造成当闭合板16处于打开位置时驱动撞销17离开槽13。槽13的尺寸设定成用于在其中接纳撞销17，换句话说，闩锁组件20的棘轮24的槽13构造成用于接纳保持件或撞销17。棘爪25和棘轮24分别通过轴或销26、28而枢转地紧固至壳体29。棘轮24包括两个臂，这两个臂间隔开以在这两个臂之间限定大致u形的槽13(参见图3至图8)。

参照图2，束紧杆组件42示出为安装至壳体29并且通过束紧子组件33(下面做更详细的论述)而联接至旋转致动器系统(未示出)。具体地，束紧杆组件42能够通过框架安装部(例如，安装孔、安装销等)安装在壳体29上。旋转致动器系统(未示出)通过如下面进一步描述的束紧线缆61联接至束紧杆组件42(例如，束紧杆21和束紧连杆22)。如此，旋转致动器系统能够通过对束紧杆21施加作用而致动(例如，拉动或束紧)束紧连杆22以将闭合板16从部分地关闭的位置束紧至完全关闭的位置，这是因为束紧连杆22能够通过束紧杆21而对棘轮24进行作用(参见图2至图12)。

如图2至图12中示出的，闩锁组件20还包括操作性地联接至束紧杆组件42的束紧子组件33。束紧子组件33包括安装在壳体29上的带轮50和用于在联接至束紧杆21时致动束紧杆21的线缆53。束紧子组件33还包括在铰接点72处铰接地联接至壳体29的线缆附接托架55和用于联接至旋转致动器系统的束紧线缆61。

带轮50通过枢轴71安装至壳体29。带轮50在壳体29内绕由枢轴71限定的旋转轴线自由地旋转。带轮50沿任意方向将束紧线缆61导引至预定路径。在图2至图12中示出的实施方式中，线缆53在束紧杆21与线缆附接托架55之间越过带轮50。在图2至图5中示出的实施方式中，线缆53一旦越过带轮50即因此被向下定向以附接至旋转致动器系统(未示出)。例如，带轮50能够被铰接(例如在铆钉上)至闩锁组件的框架板(例如，壳体29)、闩锁组件20的背板或者铰接至给带轮50提供足够的空间以在壳体29内旋转的任何闩锁固定部件。这样，能够定向和定位线缆53而不会影响闩锁组件20(例如，束紧杆21和束紧连杆22)的轻柔闭合运动学。此外，如所述的定位带轮50能够便于有效地封装闩锁组件20。

线缆附接托架55铰接地联接至壳体29并且邻近于带轮50定位成使得线缆附接托架55能够绕铰接点72旋转和/或枢转。在图2至图5中示出的一个示例实施方式中，线缆附接托架55还能够绕带轮50的旋转轴线(例如，枢轴71)旋转，其中，铰接点72与带轮50的旋转轴线(例如，枢轴71)相同。线缆附接托架55绕铰接点72的铰接运动或旋转将线缆53可变地定向成使得线缆53能够在与线缆53附接至束紧杆组件42(例如，束紧杆21；参见图2至图5中提供的可变角度)的方向不同的方向上附接至旋转致动器系统(未示出)。换句话说，束紧子组件33能够相对于壳体29在多个位置之间自由地移动以适应线缆53的多种取向。

线缆53能够是鲍登线缆，其中，鲍登线缆是用于通过内部线缆58(通常由钢或不锈钢制成)相对于中空的外部线缆壳体59的运动而传递机械力或能量的柔性线缆。线缆附接托架55的线缆联接件60为线缆53提供固定的锚固点，使得通过线缆53的内部线缆58而传递的机械力被有效地传递至束紧杆组件42。内联的中空螺栓57(例如，“筒形调整件(barreladjuster)”)能够使线缆壳体59相对于联接件60(例如，固定的锚固点)增长或缩短。线缆壳体59的增长(例如，将内联中空螺栓57向外拧或沿第一方向拧)使内部线缆58收紧，同时缩短线缆壳体59(例如，将内联中空螺栓57向内拧或沿第二方向拧)使内部线缆58变松。

线缆53联接至束紧杆21以实现棘轮24绕轴28朝向束紧位置旋转并且旋转成处于束紧位置，因而，在完全关闭的位置中将相配合的撞销17定位在闩锁组件20的槽13中。

参照图3至图5，以不同的取向示出了线缆53以示出线缆附接托架55绕铰接点72的自由旋转。在图3中，带轮50示出为轴向地旋转离开闩锁组件20以将线缆53定向成联接至定位在带轮50和/或闩锁组件20的远端且位于带轮50和/或闩锁组件20下方的旋转致动器系统(未示出)。图4和图5示出了带轮50轴向地离开闩锁组件20的继续旋转。在一些实施方式中，带轮50能够旋转成将线缆53定向成联接至相对于闩锁组件20横向地定位的旋转致动器系统(未示出)。当闩锁组件20邻近于窗饰(未示出)安装在闭合板16上并且轻柔闭合的致动器或旋转致动器系统并未邻近于闩锁组件20定位时，前述实施方式能够便于实现线缆53的取向。

提供实施方式的以上描述是为了进行说明和描述。以上描述并不意在穷举或意在限定本公开。特定实施方式的各个元件或特征通常不限于该特定实施方式，而是在适用的情况下能够进行互换并且能够用于所选的实施方式——即使并未具体示出或描述也是如此。也可以以许多方式来改变特定实施方式的各个元件或特征。这种改变不应当被视为背离本公开，并且所有这种修改意在被包含在本公开的范围内。本领域技术人员应当认识到，所公开的与示例切换系统相关联的概念同样能够在许多其它系统中实施以控制一个或更多个操作和/或功能。

提供了示例实施方式，使得本公开将会是详尽的，并且将会向本领域技术人员完整地表达本公开的范围。阐述了许多具体细节比如特定部件、装置及方法的示例以便帮助透彻地理解本公开的实施方式。对于本领域技术人员来说明显的是，不需要采用具体细节，可以以多种不同的形式来具体实施示例实施方式，并且具体细节和示例实施方式都不应当被解释为限定本公开的范围。在一些示例实施方式中，并未详细地描述公知的过程、公知的装置结构以及公知的技术。

本文中使用的术语仅用于描述具体的示例实施方式，并且并非意在为限制性的。如本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以意在包括复数形式，除非上下文另有明确说明。术语“包含”、“包括”、“包括有”以及“具有”是包括性的，并因此说明所阐述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多个特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或组的存在或增加。本文中描述的方法步骤、过程及操作不应当被解释为必须以所论述或说明的特定次序来完成，除非具体指明按次序进行。还应当理解的是，可以采用另外的步骤或替代性步骤。

当元件或层被称为“在…上”、“接合至”、“连接至”或者“联接至”另一元件或层时，它可以直接在其它元件或层上、与其它元件或层接合、连接或者联接，或者可以存在中间元件或中间层。相比之下，当元件被称为“直接在…上”、“直接接合至”、“直接连接至”或者“直接联接至”另一元件或层时，可以没有中间元件或中间层。应当以相同的方式来理解用以描述元件之间的关系的其它用词(例如，“在…之间”与“直接在…之间”、“邻近”与“直接邻近”等)。如本文中所使用的，术语“和/或”包括相关列出的项中的一者或更多者的任意和所有组合。

尽管本文中可能使用术语第一、第二、第三等来描述不同的元件、部件、区域、层和/或部段，但这些元件、部件、区域、层和/或部段不应当被这些术语限定。这些术语仅可用于区别一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段。当本文中使用时，术语比如“第一”、“第二”及其它数字性术语并不意味着顺序或次序，除非上下文清楚表明。因此，下面所论述的第一元件、部件、区域、层或部段可以被称为是第二元件、部件、区域、层或部段，而不脱离示例实施方式的教示。

为了便于进行描述，本文中可能使用与空间相关的术语比如“位于…内”、“位于…外”、“位于…之下”、“位于…下方”、“下面的”、“位于…上方”、“上面的”以及类似术语来描述如附图中示出的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。与空间相关的术语可以意在包括除了附图中所描绘的定向之外，装置在使用或操作中的不同的定向。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件将被定向成在其它元件或特征的“上方”。因此示例性术语“位于…下方”能够包括上方和下方两种定向。装置可以以另外的方式进行定向(旋转一定的角度或者处于其它定向)，并且据此解释本文中所使用的与空间有关的描述。

所有的公开出版物、专利和专利申请的全部内容通过参引以如同每个单独的公开出版物、专利或专利申请都具体且单独地表明其全部内容通过参引而被合并那样相同的程度并入本文。

1.一种用于闭合构件的闩锁组件，包括：

壳体；

棘轮，所述棘轮枢转地联接至所述壳体以选择性地保持撞销从而紧固所述闭合构件；

束紧杆组件，所述束紧杆组件联接至所述壳体并且包括束紧杆，所述束紧杆用于与所述棘轮相接合并且响应于所述束紧杆由联接至所述束紧杆组件的线缆的致动而将所述撞销束紧在所述棘轮中，从而使所述闭合板从部分地关闭的位置移动至完全关闭的位置；以及

束紧子组件，所述束紧子组件借助联接至所述束紧杆组件的所述线缆而操作性地联接至所述束紧杆组件，并且所述束紧子组件构造成相对于所述壳体在多个位置之间自由地移动以适应联接至所述束紧杆组件的所述线缆的多种取向。

2.根据方面1的闩锁组件，其中，所述束紧子组件包括联接至固定部件且能够绕旋转轴线旋转的带轮，所述带轮用以导引联接至所述束紧杆组件的所述线缆。

3.根据方面2的闩锁组件，其中，所述固定部件为所述壳体。

4.根据方面2的闩锁组件，其中，所述束紧子组件包括在邻近于所述带轮的铰接点处铰接地联接至所述壳体的线缆附接托架，所述线缆附接托架用于将所述线缆附接至所述带轮。

5.根据方面4的闩锁组件，其中，所述线缆附接托架的所述铰接点与所述带轮的所述旋转轴线相同。

6.根据方面4的闩锁组件，其中，所述线缆附接托架包括用于为联接至所述束紧杆组件的所述线缆提供固定的锚固点的线缆联接件。

7.根据方面6的闩锁组件，其中，联接至所述束紧杆组件的所述线缆包括线缆壳体和用于联接至所述束紧杆且能够相对于所述线缆壳体移动的内部线缆，并且其中，所述线缆壳体联接至所述线缆附接托架的所述线缆联接件以向所述束紧杆组件提供由所述内部线缆传递的机械力。

8.根据方面6的闩锁组件，其中，所述线缆联接件从所述线缆附接托架横向地延伸。

9.根据方面1的闩锁组件，其中，所述线缆在附接方向上联接至所述束紧杆，并且所述束紧子组件定位成允许联接至所述束紧杆组件的所述线缆在与所述线缆附接至所述束紧杆组件的方向不同的方向上定向。

10.根据方面1的闩锁组件，其中，联接至所述束紧杆组件的所述线缆联接至用于对所述束紧杆进行作用以将所述闭合板从所述部分地关闭的位置束紧到所述完全关闭的位置的旋转致动器系统。

11.根据方面10的闩锁组件，其中，使所述束紧子组件移动成允许所述旋转致动器系统定位在所述束紧子组件和所述闩锁组件中的至少一者的远端和下方。

12.根据方面10的闩锁组件，其中，使所述束紧子组件移动成允许所述旋转致动器系统相对于所述闩锁组件横向地定位。

13.一种闩锁组件，包括：

壳体，所述壳体构造成接纳撞销；

棘轮，所述棘轮包括槽并且枢转地安装在所述壳体上以将所述撞销保持在已闩锁位置中；

棘爪，所述棘爪枢转地安装在所述壳体上以选择性地将所述棘轮保持在所述已闩锁位置中；

束紧杆组件，所述束紧杆组件安装在所述壳体上，其中，所述束紧杆组件具有用于在所述棘轮处于所述已闩锁位置中时将所述撞销束紧在所述槽中的束紧杆；

带轮，所述带轮安装在所述壳体上并且能够绕旋转轴线旋转，所述带轮用以沿附接方向导引联接至所述束紧杆组件的线缆，其中，所述线缆用于致动所述束紧杆；以及

线缆附接托架，所述线缆附接托架在邻近于所述带轮的铰接点处铰接地联接至所述壳体，所述线缆附接托架用于将所述线缆附接至所述带轮并且由此在与所述线缆附接至所述束紧杆组件的方向不同的方向上可变地定向所述线缆。

14.根据方面13的闩锁组件，其中，所述束紧杆组件的所述束紧杆具有用于在处于所述已闩锁位置中时将所述撞销束紧在所述槽中的束紧连杆。

15.根据方面13的闩锁组件，其中，所述线缆附接托架的所述铰接点与所述带轮的所述旋转轴线相同。

16.根据方面13的闩锁组件，其中，所述线缆附接托架包括用于为联接至所述束紧杆组件的所述线缆提供固定的锚固点的线缆联接件。

17.根据方面16的闩锁组件，其中，联接至所述束紧杆组件的所述线缆包括线缆壳体和用于联接至所述束紧杆且能够相对于所述线缆壳体移动的内部线缆，并且其中，所述线缆壳体联接至所述线缆附接托架的所述线缆联接件以向所述束紧杆组件提供由所述内部线缆传递的机械力。

18.根据方面13的闩锁组件，其中，联接至所述束紧杆组件的所述线缆联接至用于对所述束紧杆进行作用以将所述闭合板从部分地关闭的位置束紧到完全关闭的位置的旋转致动器系统。

19.根据方面18的闩锁组件，其中，使所述带轮旋转成允许所述旋转致动器系统定位在所述带轮和所述闩锁组件中的至少一者的远端和下方。

20.根据方面18的闩锁组件，其中，使所述带轮旋转成允许所述旋转致动器系统相对于所述闩锁组件横向地定位。