本发明属于汽车零部件技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机盖铰链。
背景技术：
发动机盖是车身结构中最醒目的零部件之一，其作用主要有保护发动机，隔音隔热防水，且在碰撞过程中保护行人。当发动机或周边内部需要检修或维护时，机盖需要开启，机盖的开启方式一般通过机盖铰链来实现。
现有技术中的汽车上的发动机盖的开启角度一般是固定的，由铰链的限位机构来实现机盖的开启角度。而基于不同年龄、性别、国籍的人体构造、人体尺度和人体动作域来看，尽管机盖开启角度经过总布置校核满足大多数人的使用要求，固定的机盖开启角度依然不能满足所有人的使用要求。比如身材高大的人在检修发动机时，发动机盖的开启角度偏小会使操作费力；相反身材较小的人面对大开启角度的机盖，关闭时可能较为费力。
因此，现有的发动机盖的开启角度固定，不能满足人机工程要求。
技术实现要素：
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发动机盖铰链，目的是使发动机盖的开启能够满足人机工程要求。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：发动机盖铰链，包括与车身连接的固定页板和与发动机盖连接的活动页板，活动页板与固定页板为转动连连接，所述发动机盖铰链还包括与所述活动页板和所述固定页板连接且使活动页板的转动角度可调的调节机构。
所述调节机构包括与所述固定页板连接的安装板、与所述活动页板连接的限位板、设置于安装板上的限位杆和设置于限位杆上且与限位板相配合以限定活动页板的转角范围的止动块，止动块与安装板之间的距离可调。
所述限位杆与所述安装板为螺纹连接，所述止动块设置于限位杆的上端且止动块位于所述限位板的下方。
所述限位板与所述活动页板的一端固定连接且限位板朝向活动页板的外侧延伸，所述安装板与所述固定页板的一端固定连接且安装板朝向固定页板的外侧延伸。
本发明的发动机盖铰链，通过设置可调节动页板和固定页板之间的转角范围的调节机构，使得发动机盖的开启角度可根据不同人的使用要求调节，从而满足了人机工程学要求，使相关人员在检修维护发动机舱内部时更轻松便捷。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本发明发动机盖铰链的结构示意图；
图2是本发明发动机盖铰链的主视图；
图3是图2中a处放大图；
图中标记为：1、固定页板；2、活动页板；3、销轴；4、安装板；5、限位板；6、限位杆；7、止动块。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本发明提供了一种发动机盖铰链，包括与车身连接的固定页板1和与发动机盖连接的活动页板2，活动页板2与固定页板1为转动连连接。本发明的发动机盖铰链还包括与活动页板2和固定页板1连接且使活动页板2的转动角度可调的调节机构。
具体地说，如图1至图3所示，固定页板1是与汽车的车身固定连接，活动页板2是与发动机盖固定连接，活动页板2的一端通过销轴3与固定页板1的一端转动连接，销轴3的轴线即为发动机盖相对于车身进行旋转时的旋转中心线，销轴3的轴线位于水平面内且与汽车的y向(y向为整车的宽度方向)相平行。调节机构与活动页板2和固定页板1的端部相连接，在汽车的x向(x向为整车的长度方向)上，调节机构位于固定页板1和前挡风玻璃之间。将调节机构设置在铰链内侧位置，方便布置，不易导致固定页板和活动页板结构复杂，易于固定页板和活动页板的生产成型。
如图1至图3所示，调节机构包括与固定页板1连接的安装板4、与活动页板2连接的限位板5、设置于安装板4上的限位杆6和设置于限位杆6上且与限位板5相配合以限定活动页板2的转角范围的止动块7，止动块7与安装板4之间的距离可调。限位板5与活动页板2的长度方向上的一端固定连接且活动页板2的该端为通过销轴3与固定页板1转动连接的端部，活动页板2的长度方向上的另一端与发动机盖固定连接，限位板5并朝向活动页板2的外侧延伸，限位板5为矩形平板，限位板5的长度方向与销轴3的轴线在空间上相垂直。安装板4与固定页板1的一端固定连接且固定页板1的该端为通过销轴3与活动页板2转动连接的端部，安装板4并朝向固定页板1的外侧延伸，安装板4为矩形平板，安装板4的长度方向与销轴3的轴线在空间上相垂直。
如图1至图3所示，安装板4的长度方向与汽车的x向相平行，安装板4的宽度方向与汽车的y向相平行，即安装板4为水平设置，安装板4位于限位板5的下方，在活动页板2旋转时，限位板5随同活动页板2同步旋转，限位板5相对于安装板4进行上下旋转。在开启发动机盖时，活动页板2随同发动机盖向上旋转，限位板5向下旋转，当限位板5与下方的止动块7接触后，限位板5不能再继续向下转动，发动机盖开启到位，限位板5与止动块7相配合限定了转动页板的最大转动角度，也即限定了发动机盖的转角范围。在关闭发动机盖时，活动页板2随同发动机盖向下旋转，限位板5向上旋转，限位板5与下方的止动块7分离。
作为优选的，如图1至图3所示，限位杆6与安装板4为螺纹连接，限位杆6为螺杆，限位杆6的表面上设有外螺纹，安装板4上设有让限位杆6插入的螺纹孔，螺纹孔为在安装板4上沿板厚方向贯穿设置的通孔，螺纹孔的轴线位于竖直面内且与销轴3的轴线在空间上相垂直。止动块7设置于限位杆6的上端且止动块7位于限位板5的下方，止动块7与限位杆6的上端固定连接，止动块7位于安装板4和限位板5之间，限位杆6的下端位于安装板4的下方，通过旋转限位杆6，可以使得止动块7上下移动，实现了止动块7与安装板4之间的垂直距离的调节，进而也就实现了发动机盖开启角度的调节。当止动块7向上移动后，止动块7与安装板4之间的距离增大，转动页板的最大转动角度减小，也即发动机盖的最大转动角度减小，使得发动机盖的转角范围减小。当止动块7向下移动后，止动块7与安装板4之间的距离减小，转动页板的最大转动角度增大，也即发动机盖的最大转动角度增大，使得发动机盖的转角范围增大。
将限位杆6设置成与安装板4为螺纹连接，既使得止动块7在竖直方向上的位置可调，也便于调节止动块7的位置，而且止动块7在位置调节后限位杆6与安装板4之间也不容易松动，使得止动块7能够保持在调节后的位置处，提高了可靠性。通过旋转限位杆6使限位杆6与安装板4发生相对移动，即可实现止动块7的位置的调节，操作方便简单，效率高。如图1至图3所示，止动块7为正六边形块状结构，限位杆6是在止动块7的端面中心处与止动块7固定连接，止动块7与限位杆6形成一个螺栓，止动块7对应螺栓的六角头部，限位杆6对应螺栓的螺杆部，这样在调节止动块7的位置时，可直接使用六角扳手套住止动块7并拧动止动块7使限位杆6旋转，实现止动块7的位置的调节。
本发明的发动机盖铰链具有如下的优点：
1、铰链的开启角度可根据不同人的使用要求调节，满足人机工程学要求，使人员在检修维护发动机舱内部时更轻松便捷；
2、铰链的可调节限位机构通过增加螺栓和螺纹孔实现，结构简单成本低；
3、螺纹孔直接开在安装板4上，代替凸焊螺母，提高材料利用率，减少成本；
4、整个机盖铰链总成包括螺栓镀锌防锈处理，满足dvp(设计验证计划)盐雾试验要求。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。