驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制方法及系统与流程

本发明涉及汽车车窗系统和车内空气湿度控制技术领域，特别涉及一种驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制方法及系统。

背景技术：

如中国专利公开文献(cn2652694，cn100572957，cn102364259，cn105437923，cn105480055，cn202782589)所记载，现有技术在车辆驻车后并无车内空气湿度调节系统。即便在车辆行驶过程中，也是通过车载空调进行除湿，或者通过加装加湿设备对车内空气进行加湿，并没有通过车窗的升降或天窗的开关来使车内外的空气相互交换达到空气湿度的调节。

现有技术存在以下缺陷：1.驻车时没有调节车内空气湿度的功能，使驾驶员刚上车时会感觉不舒适。2.调节车内空气湿度时必须通过车载空调的制冷功能除湿或者额外添加蓄水装置进行加湿，必然消耗较多能量。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提出一种在汽车驻车时，可以通过车窗降下一些来调整车内的空气湿度，确保车内的空气湿度接近或达到最佳范围，同时又能防止突如其来的大雨进入车内导致电气设备损坏的驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制方法及系统。

一种驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统，其包括如下组件：

驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu、雨量传感器、车内空气湿度传感器、车外空气湿度传感器、车窗位置传感器、天窗位置传感器、车窗电动升降装置、天窗电动开关装置；

雨量传感器、车内空气湿度传感器、车外空气湿度传感器、车窗位置传感器、天窗位置传感器、车窗电动升降装置、天窗电动开关装置分别与ecu电连接；

雨量传感器用于检测当前是否下雨，并将检测到的信号传送给ecu；

车内空气湿度传感器用于检测车内当前的空气湿度，并将检测到的信号传送给ecu；

车外空气湿度传感器用于检测车内当前的空气湿度，并将检测到的信号传送给ecu；

车窗位置传感器用于检测当前车窗所处的位置，并将检测到的信号传送给ecu；

天窗位置传感器用于检测当前天窗所处的位置，并将检测到的信号传送给ecu；

车窗电动升降装置用于接收ecu发送的控制信号，控制车窗下降开启、上升关闭或者部分开启；

天窗电动开关装置用于接收ecu发送的控制信号，控制天窗开启、关闭或者部分开启；

ecu用于接收雨量传感器、车内空气湿度传感器、车外空气湿度传感器、车窗位置传感器、天窗位置传感器传送的信号，并根据接收的信号生成车窗下降开启、上升关闭或者部分开启以及天窗开启、关闭或者部分开启的控制指令，将车窗下降开启、上升关闭或者部分开启的控制指令发送到车窗电动升降装置，将天窗开启、关闭或者部分开启的控制指令发送到天窗电动开关装置。

本发明还提供一种驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制方法，其通过上述的驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统实现，包括如下步骤：

s110、根据驾驶员指令开启驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统；

s120、ecu根据接收的雨量传感器采集的信号判断是否下雨，如果不下雨则进入步骤s130；否则进入步骤s140；

s130、ecu根据接收的车内空气湿度传感器采集的信号判断相对空气湿度是否介于50％至60％之间，如果是则进入步骤s140；否则进入步骤s160；

s140、通过车窗电动升降装置、天窗电动开关装置执行车窗和天窗关闭程序，并跳转到步骤s120；

s150、通过车窗电动升降装置、天窗电动开关装置执行车窗和天窗部分开启程序，并跳转到步骤s120；

s160、ecu判断车内空气湿度是否小于50％，如小于50％则进入步骤s170；否则进入步骤s180；

s170、ecu通过车内空气湿度传感器14和车外空气湿度传感器16的信号，判断车外空气湿度是否小于车内空气湿度，如是则进入步骤s140；否则进入步骤s150；

s180、ecu通过车内空气湿度传感器和车外空气湿度传感器的信号，判断车外空气湿度是否大于车内空气湿度，如果是，则进入步骤s140，否则进入步骤s150。

在本发明所述的驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制方法中，

s142、ecu通过车窗位置传感器发送的信号判断车窗是否关闭，如未关闭则进入步骤s143；否则进入步骤s144；

s143、ecu控制车窗电动升降装置将车窗升起直到完全关闭并进入步骤s144；

s144、ecu通过天窗位置传感器发送的信号判断天窗是否关闭，如未关闭则进入步骤s145；否则进入步骤s120；

s145、ecu控制天窗电动开关装置将天窗完全关闭，并进入步骤s120。

在本发明所述的驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制方法中，

s152、ecu通过车窗位置传感器的信号判断车窗是否关闭，如关闭则进入步骤s153；否则进入步骤s154；

s153、ecu控制车窗电动升降装置将车窗降下达到部分开启状态，并进入步骤s154；

s154、ecu通过天窗位置传感器的信号判断天窗是否关闭，如果是，则进入步骤s155；否则进入步骤s120；

s155、ecu控制天窗电动开关装置，将天窗部分开启，并进入步骤s120。

在本发明所述的驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制方法中，

部分开启车窗的开启幅度5cm～8cm。

实施本发明提供的驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制方法及系统与现有技术相比具有以下有益效果：

1.在车辆驻车时，可以通过车内空气湿度传感器和雨量传感器同时调节车窗，如果雨量传感器监测到下雨，即便空气湿度传感器监测到的车内空气湿度过高或过低，既不会降下车窗，也不会打开天窗。

2.驻车时，在雨量传感器没有监测到下雨时，如果空气湿度传感器监测到的车内空气湿度过高，且车外空气湿度比车内空气湿度低的时候，则降下车窗5cm，并部分打开天窗，确保车外的相对干燥的空气能从车窗和天窗进入车内，但又防止窃贼伸手进入车内开门或者偷盗车内物品。

3.驻车时，在雨量传感器没有监测到下雨时，如果空气湿度传感器监测到的车内空气湿度过低，且车外空气湿度比车内空气湿度高的时候，则降下车窗5cm，并部分打开天窗，确保车外的相对湿润的空气能从车窗和天窗进入车内，但又防止窃贼伸手进入车内开门或者偷盗车内物品。

4.驻车时，当车窗已经处于下降的位置，或天窗已经处于部分开启状态，如果此时雨量传感器监测到下雨，则立即把车窗升起关闭，把天窗完全关闭，避免雨水进入车内。

附图说明

图1是本发明实施例的驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统结构框图；

图2是本发明实施例的驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制方法流程图；

图3是图2中步骤s140的子流程图；

图4是图2中步骤s150的子流程图。

具体实施方式

如图1所示，本发明提供当汽车在炎热的夏天使用制冷空调后驻车，会在蒸发器上残留较多冷凝水，这会导致车内空气湿度上升，或者冬天开启供暖后驻车，车内空气湿度下降。驻车后，若车内空气湿度并非处于最佳范围，而车外的空气湿度更为接近最佳范围时，则部分开启车窗和天窗，使车外空气进入车内调节车内的空气湿度。如果车外下雨，且车窗和天窗部分开启时，雨量传感器能检测到正在下雨，则将车窗和天窗全部关闭，避免车内有雨水进入。

如图1所示，驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统1以驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10为核心，包括雨量传感器12和车内空气湿度传感器14，车外空气湿度传感器16、车窗位置传感器18、天窗位置传感器20、车窗电动升降装置22和天窗电动开关装置24。

雨量传感器12检测当前是否下雨，并将检测到的信号传送给驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10。

车内空气湿度传感器14检测车内当前的空气湿度，并将检测到的信号传送给驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10。

车外空气湿度传感器16检测车内当前的空气湿度，并将检测到的信号传送给驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10。

车窗位置传感器18可以检测当前车窗所处的位置，并将检测到的信号传送给驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10。

天窗位置传感器20可以检测当前天窗所处的位置，并将检测到的信号传送给驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10。

车窗电动升降装置22可以接收驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10发送的控制信号，控制车窗下降开启、上升关闭或者部分开启。

天窗电动开关装置24可以接收驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10发送的控制信号，控制天窗开启、关闭或者部分开启。

如图2所示为驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统主流程图，当驾驶员驻车前将驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统开启，则进入步骤s110，该系统开始工作，也意味着驾驶员对该系统会主动部分开启车窗和天窗的功能表示认可，但也同时接受车窗和天窗部分开启后所带来的一定风险，诸如偷盗者或恶作剧者恶意将杂物或液体物品从开启的车窗或天窗丢进车内，造成车内内饰件的损坏。因而，该系统启动后，直到车辆被驾驶员再次驾驶后该系统才会自动关闭。如果驾驶员不开启该系统，该系统不会工作。

该系统开启后，驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10开始执行步骤s120，通过雨量传感器12的信号判断现在是否下雨，如果不下雨，则进入步骤s130，如果下雨，则进入步骤s140车窗和天窗关闭程序。

在步骤是s130中通过车内空气湿度传感器14采集的信号进行判断，如果相对空气湿度介于人体较为舒适的区间范围50％和60％之间，进入步骤s140车窗和天窗关闭程序，从而保持车内的空气湿度。否则进入步骤s160。

在步骤s160中，判断车内空气湿度是否小于50％，如果是则表明车内空气湿度低于50％，进入步骤s170，否则表明车内空气湿度高于60％，进入步骤s180。

在步骤s170中，通过车内空气湿度传感器14和车外空气湿度传感器16的信号，判断车外空气湿度是否小于车内空气湿度，如果是，则表明车外空气湿度更加干燥，进入步骤s140，否则表明车外空气湿度更加接近或处于最佳空气湿度范围，进入步骤s150执行车窗和天窗部分开启程序。

在步骤s180，通过车内空气湿度传感器14和车外空气湿度传感器16的信号，判断车外空气湿度是否大于车内空气湿度，如果是，则表明车外空气湿度更加湿润，进入步骤s140，否则表明车外空气湿度更加接近或处于最佳空气湿度范围，进入步骤s150执行车窗和天窗部分开启程序。

在步骤s140中执行车窗和天窗关闭程序。

在步骤s150中执行车窗和天窗部分开启程序。

步骤s140和步骤s150执行完后又进入步骤s190，即返回到步骤s120判断是否下雨。

s140车窗和天窗关闭程序的流程图如图3所示，在步骤s141开始进入程序后，进入到步骤s142判断车窗是否关闭，如果否，则进入步骤s143关闭车窗，如果是，则进入步骤s144。通过车窗位置传感器18的信号，驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10可以判断出当前车窗所处的位置是完全开启还是部分开启或者关闭。

在步骤s143中，驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10控制车窗电动升降装置22，将车窗升起直到完全关闭。之后进入步骤s144。

步骤s144判断天窗是否关闭，如果否，则进入步骤s145关闭天窗，如果是，则进入步骤s146返回主程序。通过天窗位置传感器20的信号，驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10可以判断出当前天窗所处的位置是部分开启或者关闭。

在步骤s145中，驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10控制天窗电动开关装置24，将天窗完全关闭。之后进入步骤s146返回主程序。

s150车窗和天窗部分开启程序的流程图如图4所示，在步骤s151开始进入程序后，进入到步骤s152判断车窗是否关闭，如果是，则进入步骤s153部分开启车窗如5cm～8cm，确保车内热空气可以溢出，又可以防止车内物品被盗。如果否，则进入步骤s154。通过车窗位置传感器18的信号，驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10可以判断出当前车窗所处的位置是完全开启还是部分开启或者关闭。

在步骤s153中，驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10控制车窗电动升降装置22，将车窗降下达到部分开启状态。之后进入步骤s154。

步骤s154判断天窗是否关闭，如果是，则进入步骤s155部分开启天窗，开启的宽度必须确保车内热空气可以溢出，又可以防止车内物品被盗。如果否，则进入步骤s156返回主程序。通过天窗位置传感器20的信号，驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10可以判断出当前天窗所处的位置是部分开启或者关闭。

在步骤s155中，驻车时调节车内空气湿度的车窗和天窗控制系统ecu10控制天窗电动开关装置24，将天窗部分开启。之后进入步骤s156返回主程序。

可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术构思做出其它各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本发明权利要求的保护范围。