一种自行车锁的制作方法

本实用新型涉及交通设备领域，尤其是一种自行车锁。

背景技术：

传统的自行车车锁，通常是采用手动闭锁、钥匙开锁的机械结构，不适合于现有自动化程度要求较高的公共自行车的信息化车辆设备。

现有已公布未授权专利文件CN 105507691 A公布了一种自行车锁，由壳体装配形成电气部、环形部与锁止机构部，在电气部内设置有电动机与输出齿轮；环形部内设置有沿环形轨迹滑动的弧形锁杆，锁杆外周靠近尾部局部开有锁止口，锁杆依靠第一弹性体复位；锁止机构部内设置有挡片，挡片以枢轴为杠杆支点偏转，锁止状态时挡片通过第二弹性体卡入锁杆的锁止口；拨轮设置在输出齿轮下方并由电动机驱动旋转，拨轮底部设置有偏离轴心的拨杆，挡片上部侧边与拨杆外周接触。其输出齿轮由相啮合的小齿轮与内齿圈组成，拨轮设置在内齿圈下方。与本实用新型结构不同。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种自行车锁。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自行车锁，包括锁体，所述锁体包括底板及环形轨道，所述环形轨道内设有锁舌及主弹性体，所述底板上设有电机减速器、滑块、锁闭弹性体及拨轮；

所述电机减速器设有叶片开关，所述电机减速器一侧为滑块，所述滑块连接锁闭弹性体；

进一步的，所述电机减速器连接拨轮，所述拨轮一面设有凸缘，中心开有电机输出孔，所述电机减速器通过电机输出孔与拨轮连接；

进一步的，所述滑块开有与凸缘相匹配的通孔，通过通孔与凸缘连接实现所述滑块与所述拨轮连接，所述锁舌开有与滑块下端尺寸相匹配的卡槽；

进一步的，所述锁舌与主弹性体连接，为固定铆接或螺栓连接；

进一步的，所述电机减速器内部设有电机、减速齿轮箱；

进一步的，开锁时，所述电机驱动电机减速器转动进而拨动拨轮转动，所述拨轮拨动滑块使其回退锁舌的卡槽，在主弹性体的拉力下，锁舌向上回转实现开锁；

进一步的，所述锁体处于锁闭状态时，所述滑块下滑至锁舌的卡槽内，此时主弹性体处于拉伸状态。

进一步的，所述电机减速器内部设有传感器，所述传感器同时与滑块连接，传感器由电机减速器内的电机控制，通过监测滑块动作判断锁体所处的状态。

进一步的，所述锁舌上设有把手。

作为优选，所述锁体为环形结构，所述锁舌及主弹性体为弧形结构。

作为优选，所述拨轮及凸缘为圆柱状，且凸缘尺寸小于拨轮尺寸，所述拨轮一边与凸缘边缘相切，另一边不超过电机输出孔。

作为优选，所述主弹性体为主弹簧，所述锁闭弹性体为锁闭弹簧。

作为优选，所述底板为铝底板。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型设置电机减速器，通过电机驱动电机减速器转动进而拨动拨轮转动，拨轮拨动滑块使其回退锁舌的卡槽，在主弹性体的拉力下，锁舌向上回转实现开锁；锁体处于锁闭状态时，滑块下滑至锁舌的卡槽内，此时主弹性体处于拉伸状态，通过传感器与滑块连接，监测滑块动作判断锁体所处的状态，智能化程度高，开锁不需要人手动进行，锁闭时只需要拉动把手将锁舌下拉到锁体下端即可，省却传统锁结构开锁时的繁琐程序，且本实用新型结构紧凑，减速器输出力值大，较为稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的电机减速器外部结构示意图；

图3为本实用新型的电机减速器内部结构示意图；

图4为本实用新型的拨轮结构示意图；

图5为本实用新型的锁舌结构示意图；

图6为本实用新型的滑块结构示意图。

具体实施方式

如图1～6所示的一种自行车锁，包括锁体1，所述锁体1包括底板8及环形轨道，所述环形轨道内设有锁舌5及主弹性体6，所述底板8上设有电机减速器9、滑块3、锁闭弹性体4及拨轮7；所述电机减速器9设有叶片开关2，所述电机减速器9一侧为滑块3，所述滑块3连接锁闭弹性体4；所述电机减速器9连接拨轮7，所述拨轮7一面设有凸缘71，中心开有电机输出孔72，所述电机减速器9通过电机输出孔72与拨轮7连接；所述滑块3开有与凸缘71相匹配的通孔31，通过通孔31与凸缘71连接实现所述滑块3与所述拨轮7连接，所述锁舌5开有与滑块3下端尺寸相匹配的卡槽51；所述锁舌5与主弹性体6连接，为固定铆接或螺栓连接；

进一步的，所述电机减速器9内部设有电机91、减速齿轮箱92；

进一步的，所述电机91驱动电机减速器9转动进而拨动拨轮7转动，所述拨轮7拨动滑块3使其回退锁舌5的卡槽51，在主弹性体6的拉力下，锁舌5向上回转实现开锁；

进一步的，所述锁体1处于锁闭状态时，所述滑块3下滑至锁舌5的卡槽51内，此时主弹性体6处于拉伸状态。

进一步的，所述电机减速器9内部设有传感器，所述传感器同时与滑块3连接，传感器由电机减速器9内的电机91控制，通过监测滑块3动作判断锁体1所处的状态。

进一步的，所述锁舌5上设有把手10。

作为优选，所述锁体1为环形结构，所述锁舌5及主弹性体6为弧形结构。

作为优选，所述拨轮7及凸缘71为圆柱状，且凸缘71尺寸小于拨轮7尺寸，所述拨轮7一边与凸缘71边缘相切，另一边不超过电机输出孔72。

作为优选，所述主弹性体6为主弹簧，所述锁闭弹性体4为锁闭弹簧。

作为优选，所述底板8为铝底板。

本实用新型设置电机减速器9，开锁时，通过电机91驱动电机减速器92转动进而拨动拨轮7转动，拨轮7拨动滑块3使其回退锁舌5的卡槽51，在主弹性体6的拉力下，锁舌5向上回转实现开锁；

锁体1处于锁闭状态时，滑块3下滑至锁舌5的卡槽51内，此时主弹性体6处于拉伸状态，通过传感器与滑块3连接，监测滑块3动作判断锁体所处的状态，智能化程度高，开锁不需要人手动进行，锁闭时只需要拉动把手10将锁舌5下拉到锁体1下端即可，省却传统锁结构开锁时的繁琐程序，且本实用新型结构紧凑，减速器采用1:60的齿轮传动，输出力值较大，且稳定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。