一种门窗开启和关闭结构的制作方法

本实用新型涉及门窗技术领域，具体为一种门窗开启和关闭结构。

背景技术：

现今的门窗大都采用铰接的方式来实现门窗的开启和闭合，铰接的方式使门窗闭合不够严密，抗风能力较差，铰接的方式容易造成门窗脱落，在高层建筑使用非常不安全，且铰接的门窗推拉起来比较费力，并且安装麻烦，使用极为不便，为此，我们提出一种门窗开启和关闭结构。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种门窗开启和关闭结构，以克服现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种门窗开启和关闭结构，所述开启和关闭结构包括第一左窗框和第一右窗框、窗台和第二左窗框和第二右窗框、第一U形滑轨、第二U形滑轨，窗台包括左台面、中台面和右台面，左台面上设有第一转轴，中台面上设有第二转轴和第三转轴，右台面上设有第四转轴；第一U形滑轨的最左端卡设在第一转轴上，第一U形滑轨的最右端卡设在第四转轴上，第二U形滑轨的最左端卡设在第二转轴上，第二U形滑轨的最右端卡设在第三转轴上，第一U形滑轨的底部和第二U形滑轨的底部相连通；第一左窗框和第一右窗框的内腔之间镶嵌有第一玻璃，第一左窗框和第一右窗框的底部两侧分别设有第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮和第二滑轮分别连接在第一转轴和第二转轴上，第二左窗框和第二右窗框的内腔之间镶嵌有第二玻璃，第二左窗框和第二右窗框的底部两侧分别设有第三滑轮和第四滑轮，第三滑轮和第四滑轮分别连接在第三转轴和第四转轴上。

作为对本实用新型所述的门窗开启和关闭结构的进一步说明，优选地，第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴位于同一水平线上。

作为对本实用新型所述的门窗开启和关闭结构的进一步说明，优选地，第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴的侧面向内凹陷形成用于安装第一U形滑轨、第二U形滑轨的卡固槽。

作为对本实用新型所述的门窗开启和关闭结构的进一步说明，优选地，第一U形滑轨、第二U形滑轨为对称的两部分对接而成，其底部相连通处设有紧固件。

作为对本实用新型所述的门窗开启和关闭结构的进一步说明，优选地，第一玻璃和第二玻璃用于镶嵌固定的两侧设有防震弹性边条。

作为对本实用新型所述的门窗开启和关闭结构的进一步说明，优选地，第一玻璃和第二玻璃为中空玻璃。

作为对本实用新型所述的门窗开启和关闭结构的进一步说明，优选地，第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮均为万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该门窗开启和关闭结构，在此款新型门窗五金配件的设计上，滑轮组采用同心，万向，限位，双轮差速等原理，使轮组的转向、过弯、并轨等动作给予实现，具有灵活轻便等特点。加上与锁销一体的设计，减少了装配的繁杂性，此款新型门窗道设计采用标准模块式，分左右中间的轨道和直轨的方式更方便门窗生产和安装便捷，密封性能高，抗风压强，可用于高窗建筑，安装，使用都安全，不会出现窗户飘落的现象或者安装事故，制作成本低，加上中空玻璃搭配使用，真正的达到节能减排。

附图说明

图1为本实用新型的门窗开启和关闭结构的结构示意图；

图2为本实用新型的半开状态的结构示意图；

图3为本实用新型的全开状态的结构示意图。

图中：1第一左窗框、1’第一右窗框、2窗台、21左台面、211第一转轴、22中台面、221第二转轴、222第三转轴、23右台面、231第四转轴、3 第二左窗框、3’第二右窗框、4第一U形滑轨、5第二U形滑轨、6第一玻璃、 7第一滑轮、8第二滑轮、9第二玻璃、10第三滑轮、11第四滑轮、12紧固件、13防震弹性边条。

具体实施方式

为了能够进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

如图1所示，图1为本实用新型的门窗开启和关闭结构的结构示意图；所述开启和关闭结构包括第一左窗框1和第一右窗框1’、窗台2和第二左窗框3和第二右窗框3’、第一U形滑轨4、第二U形滑轨5，窗台2包括左台面 21、中台面22和右台面23，在左台面21和右台面23之间设置有第一U形滑轨4，中台面22的表面设有第二U形滑轨5，第一U形滑轨4的底部和第二U 形滑轨5的底部相连通，其中，第一U形滑轨4和第二U形滑轨5为直轨，但由于中台面22面积很小时，第二U形滑轨5可以是U型轨，将窗台2分左、右、中间的台面和直轨的方式更方便门窗生产和安装便捷，密封性能高，抗风压强，可用于高窗建筑，安装、使用都安全，不会出现窗户飘落的现象或者安装事故，制作成本低。第一左窗框1和第一右窗框1’的内腔之间镶嵌有第一玻璃6，第一左窗框1和第一右窗框1’的底部两侧分别设有第一滑轮7 和第二滑轮8，第一滑轮7和第二滑轮8分别连接在第一转轴211和第二转轴 221上，第二左窗框3和第二右窗框3’的内腔之间镶嵌有第二玻璃9，第二左窗框3和第二右窗框3’的底部两侧分别设有第三滑轮10和第四滑轮11，第三滑轮10和第四滑轮11分别连接在第三转轴222和第四转轴231上。优选地，第一玻璃6和第二玻璃9为中空玻璃，并且在镶嵌固定的两侧设有防震弹性边条13，用于保护玻璃，具有减震作用，中空玻璃搭配使用，真正的达到节能减排；第一滑轮7、第二滑轮8、第三滑轮10和第四滑轮11均为万向轮，滑轮组采用同心，万向，限位，双轮差速等原理，使轮组的转向、过弯、并轨等动作给予实现，具有灵活轻便等特点。在左台面21上设有第一转轴211，中台面22上设有第二转轴221和第三转轴222，右台面23上设有第四转轴231，设置转轴用于安装滑轨以及窗框，优选地，第一转轴211、第二转轴221、第三转轴222和第四转轴231位于同一水平线上，即第一U形滑轨 4和第二U形滑轨5为对称的轨道，第一转轴211、第二转轴221、第三转轴 222和第四转轴231的侧面向内凹陷形成用于安装第一U形滑轨4、第二U形滑轨5的卡固槽，其中，第一U形滑轨4的最左端卡设在第一转轴211上，第一U形滑轨4的最右端卡设在第四转轴231上，第二U形滑轨5的最左端卡设在第二转轴221上，第二U形滑轨5的最右端卡设在第三转轴222上，；第一U形滑轨4、第二U形滑轨5为对称的两部分对接而成，其底部相连通处设有紧固件12，紧固件12将滑轨对称的两部分对接固定，便于拆卸和安装第一U形滑轨4和第二U形滑轨5，只需打开紧固件12，分别将对称的两部分从转轴的卡固槽内取下即可，方便维修和携带。

请参看图2，图2为本实用新型的半开状态的结构示意图，以第一左窗框 1和第一右窗框1’为例，第一滑轮7、第二滑轮8分别沿着第一U形滑轨4 的最左端和第二U形滑轨5的最左端同时向外移动，当移动到第一U形滑轨4 和第二U形滑轨5底部相连通的位置时，即第二滑轮8移动到底部相连通的位置时，第一左窗框1和第一右窗框1’与第二左窗框3和第二右窗框3’处于不同水平面，这时门窗有缝隙处于半开状态；第二左窗框3和第二右窗框3’同样原理。

请参看图3，图3为本实用新型的全开状态的结构示意图，当第一左窗框 1和第一右窗框1’移动到第一U形滑轨4和第二U形滑轨5底部相连通的位置时，即第一左窗框1和第一右窗框1’可沿着第一U形滑轨4的直轨段水平移动时，向右继续移动门窗，当第一滑轮7移动到底部相连通的位置时，第二滑轮8移动到第一U形滑轨4直轨段的最右端，第一左窗框1和第一右窗框1’与第二左窗框3和第二右窗框3’处于不同水平面，这时左台面21和中台面22之间完全打开，门窗处于全开状态；第二左窗框3和第二右窗框3’同样原理。

需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式意在证明本实用新型所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本实用新型的保护范围以所附权利要求书为准。