本实用新型属于船舶建造领域，特别是涉及到一种用于船舶建造中锚链筒安装的外板开孔划线装置。
背景技术：
在船舶建造过程中涉及到锚链筒的安装工作，由于锚链筒斜插在甲板与外板之间，在锚链筒安装之前需要在甲板以及外板上进行开孔，由于外板为双曲面，线型较为复杂，鉴于安装精度要求较高，如何准确的找到锚链筒与外板的相贯线进而开孔安装锚链筒具有一定的难度。以往船舶建造中，大多采用放样技术，制作与外板线型相吻合的模板，通过模板贴合外板寻找锚链筒与外板的相贯线进而开孔安装锚链筒。
按照往常技术中所采用的放样制作模板开孔方法，由于外板为双曲型，线型较大，为控制精度，一般开孔均小于相贯线范围，然后通过不断修割完成开孔工作，这样所需要的时间以及需求的人工较大，成本相对较高，并且容易出现问题，特别是模板在长期使用过程中会产生变形且各条船型外板线型不可能完全相同，并且面对不同的船型，锚链筒直径不尽相同，则需要分别进行放样工作以及模板制作。上述不足之处最主要的是在一定程度上延长了锚链筒的安装周期以及建造成本。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于船舶建造中锚链筒安装的外板开孔划线装置，本实用新型装置在锚链筒安装过程中可快速找到锚链筒与外板之间的相贯线，提高开孔准确度，缩短开孔时间，进而提升锚链筒的安装效率。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于船舶建造中锚链筒安装的外板开孔划线装置，该装置包括定位圆管、划线圆管和可调节横梁，所述可调节横梁的一端与定位圆管相连、可调节横梁的另一端与划线圆管相连，在所述定位圆管中套设有定位圆钢，在定位圆管的上端设有封板，在所述划线圆管中套设有划线圆钢，所述划线圆钢的两端分别露于划线圆管两端的外部，所述划线圆钢的上端和下端均设有点焊部，所述划线圆钢的下端焊接有粉笔槽。
所述可调节横梁包括第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆之间分别穿过卡槽通过紧固螺栓连接。
所述划线圆管上设有把手。
所述划线圆管的内径比划线圆钢的直径大2mm。
所述定位圆管的内径比定位圆钢的直径大2mm。
基于上述技术方案，本实用新型用于船舶建造中锚链筒安装的外板开孔划线装置与现有技术中的划线方法相比具有如下技术优点：
1.本实用新型的锚链筒安装的外板开孔划线装置结构简单，方便实用，划线精度更高，速度更快，人工成本更低，提升开孔效率。
2.本实用新型的锚链筒安装的外板开孔划线装置可通过横梁长度的调节，适用于不同船型的锚链筒外板开孔工作，节省人工以及材料成本。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型可调节横梁的结构示意图。
图3为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实施例用于船舶建造中锚链筒安装的外板开孔划线装置，该装置包括定位圆管1、划线圆管2和可调节横梁3，所述可调节横梁3的一端与定位圆管1相连、可调节横梁3的另一端与划线圆管2相连，在所述定位圆管1中套设有定位圆钢4，在定位圆管1的上端设有封板5，在所述划线圆管2中套设有划线圆钢7，所述划线圆钢7的两端分别露于划线圆管2两端的外部，所述划线圆钢7的上端和下端均设有点焊部，所述划线圆钢7的下端焊接有粉笔槽8，点焊部的设置为了避免划线圆钢7从划线圆管2中脱落，由于外板为双曲线型，这样就需要实现划线装置上下伸缩功能以实现不同位置的划线功能，这里就需要划线圆管2可通过自身重量实现上下自由伸缩，且保证其不能脱落。
作为优选，本实施例可调节横梁3包括第一横杆31和第二横杆32，所述第一横杆31和第二横杆32之间分别穿过卡槽9通过紧固螺栓10连接。
作为进一步优选，本实施例划线圆管2上设有把手6。
作为更进一步优选，本实施例划线圆管2的内径比划线圆钢7的直径大2mm；定位圆管1的内径比定位圆钢4的直径大2mm。
如图3所示，在船舶建造中，本实施例的划线过程包括以下几个步骤：
第一步，通过锚链筒安装工艺，将定位圆钢4固定在船体结构11上，将定位圆管1与预先安装在船体结构上的定位圆钢4连接，在粉笔槽8上安装粉笔，
第二步，根据计算好的划线半径，调节可调节横梁3的长度，
第三步，通过把手6以定位圆管1所在轴线位置为圆心，可调节横梁3长度为半径转动装置，通过划线圆钢7在划线圆管2中上下伸缩并绕轴线作圆周转动，得到开孔线12，双曲外板上粉笔的轨迹即为锚链筒与外板的相贯线。
本实用新型在船舶建造过程中，能有效的对不同船型不同尺寸的锚链筒安装进行外板开孔划线，从根本上解决了模板开孔存在的弊端，降低了施工成本，提高了工作效率，缩短锚链筒安装施工周期。
尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。