汽车及玻璃安装架的制作方法

本实用新型涉及玻璃升降器技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及玻璃安装架。

背景技术：

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。

现在许多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导轨、玻璃安装架等组成。

玻璃安装架沿着导轨上下移动，其底部会设有一个橡胶缓冲件，但是橡胶缓冲件在使用多次后会向一侧翘起或脱落；而且由于玻璃是放置在玻璃安装架的一侧，所以橡胶缓冲件会受到其剪切力而固定向一侧翘起，导致玻璃安装架在滑移过程中起不到缓冲的功能，导致玻璃安装架滑移过程中受到硬性冲击，影响其使用寿命。

因此，如何提高玻璃安装架的使用安全性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种玻璃安装架，以提高玻璃安装架的使用安全性；本实用新型还提供了一种汽车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种玻璃安装架，包括玻璃安装架本体和伸出于所述玻璃安装架本体的底部端面的缓冲垫，所述缓冲垫的末端设置有由其边缘向中部汇聚的缓冲尖端。

优选地，在上述玻璃安装架中，所述缓冲垫为横截面为矩形的缓冲垫。

优选地，在上述玻璃安装架中，所述缓冲垫的棱边设置有沿其伸出方向布置的加强棱，所述加强棱延伸至所述缓冲尖端。

优选地，在上述玻璃安装架中，所述玻璃安装架本体的底部开设有安装所述缓冲垫的缓冲垫安装孔，所述缓冲垫的末端伸入到所述缓冲垫安装孔内。

优选地，在上述玻璃安装架中，所述玻璃安装架本体厚度方向的一侧开设有贯穿至所述缓冲垫安装孔的限位孔，所述限位孔内设置有与所述缓冲垫的末端卡接配合的卡接件。

优选地，在上述玻璃安装架中，所述玻璃安装架本体的底部伸出有对所述缓冲垫端部的侧倾进行防护的防护挡块，所述防护挡块设置于所述缓冲垫靠近所述玻璃安装架本体滑移安装端的一侧。

优选地，在上述玻璃安装架中，所述防护挡块的防护端面上开设有容置侧倾后所述缓冲垫的防护沉槽。

优选地，在上述玻璃安装架中，所述防护挡块伸出于所述玻璃安装架本体底部的高度与所述缓冲垫的缓冲尖端的高度平齐。

一种汽车，包括玻璃升降器和设置于所述玻璃升降器上的玻璃安装架，所述玻璃安装架为如上任意一项所述的玻璃安装架。

本实用新型提供的玻璃安装架，包括玻璃安装架本体和伸出于玻璃安装架本体的底部端面的缓冲垫，缓冲垫的末端设置有由其边缘向中部汇聚的缓冲尖端。玻璃安装架在对汽车玻璃进行举升和下降的支撑，在玻璃安装架下降至其底端时，玻璃安装架的底部与车门架上结构接触，通过在玻璃安装架本体的底部端面设置缓冲垫，避免玻璃安装架本体在动作过程中受到的硬性冲击，同时，将缓冲垫的末端设置一缓冲尖端，缓冲尖端由缓冲垫的边缘向中部汇聚，因此缓冲垫受多次撞击后，由于其受到缓冲垫边缘对缓冲尖端的拉伸回复力，可以一定程度上避免缓冲垫向一侧的翘起问题，保证缓冲垫多次撞击后，由缓冲垫自身的结构将缓冲尖端回复至初始状态，从而保证缓冲垫的缓冲能力，提高玻璃安装架的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的玻璃安装架的主视图；

图2为本实用新型提供的玻璃安装架底部结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种玻璃安装架，提高了玻璃安装架的使用安全性；本实用新型还提供了一种汽车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，图1为本实用新型提供的玻璃安装架的主视图；图2为本实用新型提供的玻璃安装架底部结构示意图。

本实用新型提供了一种玻璃安装架，包括玻璃安装架本体1和伸出于玻璃安装架本体1的底部端面的缓冲垫2，缓冲垫2的末端设置有由其边缘向中部汇聚的缓冲尖端21。玻璃安装架在对汽车玻璃进行举升和下降的支撑，在玻璃安装架下降至其底端时，玻璃安装架的底部与车门架上结构接触，通过在玻璃安装架本体1的底部端面设置缓冲垫2，避免玻璃安装架本体1在动作过程中受到的硬性冲击，同时，将缓冲垫2的末端设置一缓冲尖端21，缓冲尖端21由缓冲垫2的边缘向中部汇聚，因此缓冲垫2受多次撞击后，由于其受到缓冲垫2边缘对缓冲尖端21的拉伸回复力，可以一定程度上避免缓冲垫2向一侧的翘起问题，保证缓冲垫多次撞击后，由缓冲垫2自身的结构将缓冲尖端21回复至初始状态，从而保证缓冲垫2的缓冲能力，提高玻璃安装架的安全性。

在本案一具体实施例中，缓冲垫2为横截面为矩形的缓冲垫。缓冲垫2的横截面设置为矩形，使玻璃安装架本体1在落到底部后，缓冲垫2受气棱边的拉伸易于回复至初始状态，且缓冲尖端21变形后带动缓冲垫2自身沿一个方向折弯，保证玻璃安装架本体1底部具有稳定支撑。

在本案一具体实施例中，缓冲垫2的棱边设置有沿其伸出方向布置的加强棱22，加强棱22延伸至缓冲尖端21。缓冲垫2为横截面为矩形结构的缓冲垫，将缓冲垫矩形结构的棱边，设置延伸至缓冲尖端21的加强棱22，使得缓冲垫2回复至其自身初始状态的能力加强，在缓冲垫2受压弯折，抬起自动回复至初始状态过程中，缓冲垫2自身的回复力，以及加强棱22对缓冲垫2的支撑，使得缓冲垫2具有更长的使用寿命，通过提高其回复能力，避免其长时间多次使用后的翘起问题。

在本案一具体实施例中，玻璃安装架本体1的底部开设有安装缓冲垫2的缓冲垫安装孔，缓冲垫2的末端伸入到缓冲垫安装孔内。缓冲垫2通过开设于玻璃安装架本体1底部的缓冲垫安装孔安装到玻璃安装架2上，缓冲垫2沿缓冲垫的伸出方向布置，缓冲垫2的末端与缓冲垫安装孔固接。

具体地，玻璃安装架本体1厚度方向的一侧开设有贯穿至缓冲垫安装孔的限位孔11，限位孔11内设置有与缓冲垫2的末端卡接配合的卡接件。由于玻璃安装架1在滑移过程中由缓冲垫2进行缓冲，缓冲垫2的压缩变形使得缓冲垫2受到向外的拉伸力，导致缓冲垫2由缓冲垫安装孔内脱出造成脱落，为了保证缓冲垫2的安装稳定性，在玻璃安装架本体1厚度方向的一侧设置一限位孔11，限位孔11与缓冲垫安装孔连通，缓冲垫2伸入到缓冲垫安装孔内后，由卡接件伸入到限位孔11内对缓冲垫的末端进行限位，通过缓冲垫安装孔对缓冲垫2进行安装，通过卡接件将缓冲垫2卡装在缓冲垫安装孔内，从而避免了缓冲垫受多次撞击变形后的脱落问题。

在本案一具体实施例中，玻璃安装架本体1的底部伸出有对缓冲垫2端部的侧倾进行防护的防护挡块3，防护挡块3设置于缓冲垫2靠近玻璃安装架本体1滑移安装端的一侧。为了进一步对缓冲垫2进行防护，避免卡接件的失效，或长期使用后缓冲垫的脱落，在玻璃安装架本体1的底部设置一防护垫块3，根据玻璃安装架在导轨上滑动过程中，缓冲垫2变形翘起的方向进行试验判定，缓冲垫翘起的方向多向玻璃安装架的安装端的一侧发生翘起。在玻璃安装架本体1的底部，并位于缓冲垫2靠近玻璃安装架安装端的一侧，设置一防护挡块3，因此缓冲垫2在受挤压变形时，其与防护挡块3相对的一侧与防护挡块3相抵，在保证缓冲垫2起到缓冲能力的同时，由防护挡块3对缓冲垫2的变形进行限位，避免多次挤压使得缓冲垫2由缓冲垫安装孔中逐步拉伸带出，防护挡块3限定了缓冲垫2的变形量，提高了缓冲垫的使用寿命。

在本案一具体实施例中，防护挡块3的防护端面上开设有容置侧倾后缓冲垫2的防护沉槽31。缓冲垫2为柔性橡胶材料，在受挤压变形后与防护挡块3相抵，玻璃安装架本体1的底部继续对缓冲垫2进行挤压，容易造成缓冲垫2在防护挡块3的支撑方向的两侧产生变形，即缓冲垫2与防护挡块3的防护端面接触后，缓冲垫2继续变形，而向防护挡块3的两侧折弯，为了避免增加防护挡块3后，造成对缓冲垫2继续产生在其折弯方向两侧的变形，在防护挡块3的防护端面上开设一防护沉槽31，缓冲垫2在受到挤压折弯后，落入到防护沉槽31内，在继续挤压过程中，其两侧受到防护沉槽31的两侧壁的限位，从而使得缓冲垫2始终受到单向的变形，而其缓冲垫2的末端由卡接件卡紧，卡接位置为玻璃安装架位于缓冲垫变形方向的反向，通过卡接件和缓冲垫自身的回复力，保证缓冲垫稳定的固装在缓冲垫安装孔内。

在本案一具体实施例中，防护挡块3伸出于玻璃安装架本体1底部的高度与缓冲垫2的缓冲尖端21的高度平齐。玻璃安装架底部对缓冲垫2进行挤压时，缓冲垫2受压折弯后与防护挡块3的防护端面相抵，为了避免受挤压拉伸后的缓冲垫伸出至防滑挡板3的顶部端面，造成缓冲垫2的缓冲尖端21多次受到折弯而产生损伤，将防护挡块3与缓冲垫2的缓冲尖端高度相当，提高缓冲垫的接触安全性。

基于上述实施例中提供的玻璃安装架，本实用新型还提供了一种汽车，包括玻璃升降器和设置于玻璃升降器上的玻璃安装架，该汽车上设有的玻璃安装架为上述实施例中提供的玻璃安装架。

由于该汽车采用了上述实施例的玻璃安装架，所以该汽车由玻璃安装架带来的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。