一种型钢车门铰链及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，更进一步涉及一种型钢车门铰链。此外，本实用新型涉及一种包含上述型钢车门铰链的汽车。

背景技术：

车门铰链是连接车门与车身的重要部件，对车门起支撑作用，使车门与车身之间相互转动，以实现车门开合。目前的车门铰链主要包括铸造式与冲压式两种，冲压式铰链中与车身和车门连接的部件通过钢板锻造成型，以两者之间连接销轴；铸造式铰链中与车身和车门连接的部件通过铸造成型，在两者之间连接销轴。铸造式铰链中的销轴外表面设置滚花，依靠顶丝螺钉将销轴与车门连接部件固定，在转动时通过顶丝螺钉防止销轴与车门连接部件相对转动，销轴相对于车门连接部件转动。

顶丝螺钉顶靠在销轴上时滚花发生变形，对滚花的结构造成损伤，在经过几次拆卸安装后，就难以保证顶丝螺钉与滚花之间的紧固效果，无法保证销轴与车身连接部件不松脱。

因此，对于本领域的技术人员来说，如何设计一种能够经多次拆装仍能保持连接有效性的铰链，是目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种型钢车门铰链，经反复拆装仍可保证有效性，具体方案如下：

一种型钢车门铰链，包括：

车门页板，一侧与车门固定，其上贯通开设第一装配孔；

车身页板，一侧与车身固定，其上贯通开设第二装配孔；

销轴，一端能够插入所述第一装配孔，另一端能够插入所述第二装配孔；所述销轴的外表面设置向内凹陷的径向定位槽；

顶丝螺钉，沿垂直于中心轴的方向拧紧在所述车门页板或所述车身页板上开设的螺纹孔内，所述顶丝螺钉从外向内伸入所述第一装配孔或所述第二装配孔的侧壁，顶紧在所述径向定位槽内；当所述销轴设置在所述车门页板上时，所述销轴的外壁上与所述第一装配孔的外周之间设置防止相对转动的周向限位部，所述销轴与所述车身页板转动插接；当所述销轴设置在所述车身页板上时，所述销轴的外壁上与所述第二装配孔的外周之间设置防止相对转动的周向限位部，所述销轴与所述车门页板转动插接。

可选地，在所述车身页板上、位于所述第二装配孔的周向处设置周向限位槽，所述销轴上朝向所述径向定位槽设置周向限位块，所述周向限位块能够匹配插入所述周向限位槽内；所述顶丝螺钉对应插入所述车身页板上开设的螺纹紧固孔中。

可选地，所述销轴的中部沿周向凸出设置挡圈，所述周向限位块设置在所述挡圈和所述销轴的主体侧壁之间。

可选地，所述周向限位块和所述周向限位槽分别设置为两组；两个所述周向限位块关于所述销轴的对称面对称，两个所述周向限位槽关于所述第二装配孔的对称面对称。

可选地，所述第一装配孔中设置用于减小摩擦的衬套，所述销轴穿过所述第一装配孔与所述车门页板铆接固定，在铆接处设置环形的垫片。

可选地，所述径向定位槽呈圆周状设置在所述销轴的外壁上。

可选地，所述车身页板上设置所述螺纹紧固孔的外壁设置装配平面，所述顶丝螺钉的外部限位端顶靠在所述装配平面上。

此外，本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一项所述的型钢车门铰链。

本实用新型提供一种型钢车门铰链，包括车门页板、车身页板、销轴、顶丝螺钉等结构，其中车门页板一侧与车门固定，其上贯通开设第一装配孔；车身页板一侧与车身固定，其上贯通开设第二装配孔，销轴的一端能够插入第一装配孔，另一端能够插入第二装配孔，转轴作为连接件，是旋转的转轴；销轴的外表面设置向内凹陷的径向定位槽；顶丝螺钉沿垂直于中心轴的方向拧紧在车门页板或车身页板上开设的螺纹孔内，顶丝螺钉从外向内伸入第一装配孔或第二装配孔的侧壁，顶紧在径向定位槽内，限定销轴无法作径向移动；当销轴设置在车门页板上时，销轴的外壁上与第一装配孔的外周之间设置防止相对转动的周向限位部，此时销轴与车身页板转动插接；当销轴设置在车身页板上时，销轴的外壁上与第二装配孔的外周之间设置防止相对转动的周向限位部，此时销轴与车门页板转动插接

本实用新型通过径向定位槽与顶丝螺钉之间的配合，防止销轴与车门页板或车身页板之间作径向移动，并通过周向限位部限位销轴与车门页板或车身页板作周向转动，限定两个自由度，使销轴可与两者之中的其中一个同步运动，同时与另一个相对转动。不存在滚花结构，因此在重复拆卸的过程中不会发生损坏，即使多次拆装也可保证连接的有效性。

本实用新型还提供一种包含上述型钢车门铰链的汽车，可实现相同的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的型钢车门铰链一种具体装配结构的轴测图；

图2为本实用新型提供的型钢车门铰链各部件的爆炸结构图；

图3A为销轴的轴测结构图；

图3B为销轴的正视图；

图3C为销轴的侧视图；

图3D为销轴的俯视图；

图4为车身页板的结构图。

图中包括：

垫片1、车门页板2、第一装配孔21、衬套3、销轴4、径向定位槽41、周向限位块42、挡圈43、车身页板5、第二装配孔51、周向限位槽52、螺纹紧固孔53、顶丝螺钉6。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种型钢车门铰链，经反复拆装仍可保证有效性。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型的型钢车门铰链及汽车进行详细的介绍说明。

如图1所示，为本实用新型提供的型钢车门铰链一种具体装配结构的轴测图，该型钢车门铰链包括车门页板2、销轴4、车身页板5、顶丝螺钉6等结构，车门页板2和车身页板5均为型钢加工而成，其中车门页板2一侧与车门固定，其上贯通开设第一装配孔21，车门页板2与车门固定为一体，与车门同步转动；车身页板5一侧与车身固定，其上贯通开设第二装配孔51，车身页板5与车身固定为一体。销轴4的一端能够插入第一装配孔21，另一端能够插入第二装配孔51，销轴4作为连接车门页板2和车身页板5的连接结构，起到转轴的作用；销轴4的外表面设置向内凹陷的径向定位槽41，径向定位槽41向下陷入销轴4的侧壁，在侧壁上形成凹坑。

顶丝螺钉6沿垂直于中心轴的方向拧紧在车门页板2或车身页板6上开设的螺纹孔内，螺纹孔垂直于第一装配孔21或第二装配孔51的轴线方向，贯通第一装配孔21或第二装配孔51的侧壁；顶丝螺钉6从外向内伸入第一装配孔21或第二装配孔51的侧壁，顶紧在径向定位槽41内，由定位槽41的侧壁限定顶丝螺钉6的位置，也就是说销轴4无法沿轴向移动。

具体设置形式包括两种：当销轴4设置在车门页板2上时，销轴4的外壁上与第一装配孔21的外周之间设置防止相对转动的周向限位部，通过周向限位部使销轴4与车门页板2在周向上相对静止，销轴4与车身页板5转动插接；当销轴4设置在车身页板5上时，销轴4的外壁上与第二装配孔51的外周之间设置防止相对转动的周向限位部，通过周向限位部使销轴4与车身页板5在周向上相对静止，销轴4与车门页板2转动插接。

本实用新型通过径向定位槽41与顶丝螺钉6之间相互配合，销轴4无法作轴向运动，只能使周向限位部保持卡止状态，通过周向限位部保证不发生旋转。本实用新型通过周向限位部的卡接作用力防止周向旋转，相对于传统领靠滚花摩擦力的形式，在拆卸过程中不会对周向限位部造成损坏，经多次拆装仍然能够保持足够的卡止力。

在上述技术方案的基础上，优选地，在车身页板5上、位于第二装配孔51的周向处设置周向限位槽52，周向定位槽52位于第二装配孔51的一端处，沿第二装配孔52的轴向凹陷，如图2所示，为本实用新型提供的型钢车门铰链各部件的爆炸结构图；销轴4上朝向径向定位槽41设置周向限位块42，周向限位块42能够匹配插入周向限位槽52内，插入后通过周向限位槽52与周向限位块42相对之间的接触压力实现周向锁止，只要销轴4不发生轴向位移，就能够保证周向限位，而销轴4的轴向位移被顶丝螺钉6限位；顶丝螺钉6对应插入车身页板5上开设的螺纹紧固孔53中，螺纹紧固孔53与第二装配孔51的轴向垂直设置，可以顶在销轴4的侧壁上，当顶丝螺钉6的端部与径向定位槽41相互卡止后，就可防止销轴4发生轴向运动。

销轴4的中部沿周向凸出设置挡圈43，挡圈43凸出呈环状，用于限位，分别限定两端伸入到第一装配孔21和第二装配孔52中的长度；周向限位块42设置在挡圈43和销轴4的主体侧壁之间，周向限位块42具有两个相互垂直的支点，具有更加稳定的支撑效果。

周向限位块42和周向限位槽52分别设置为两组，两个周向限位块42关于销轴4的对称面对称，两个周向限位槽52关于第二装配孔51的对称面对称，两个周向限位块42可承受更大的扭矩，具有更好的限位效果。

为减小摩擦，在第一装配孔21中设置用于减小摩擦的衬套3，衬套3为筒状，销轴4插入衬套3中；销轴4穿过第一装配孔21与车门页板2铆接固定，在铆接处设置环形的垫片1，铆接在垫片1上，可防止连接过紧。

优选地，径向定位槽41呈圆周状设置在销轴4的外壁上，如图3A所示，为销轴4的轴测结构图，图3B至图3D分别为销轴4的正视图、侧视图和俯视图。只要销轴4的轴向移动到螺纹紧固孔52的位置，无论处于哪个角度，都能插入径向定位槽41中卡止。

如图4所示，为车身页板5的结构图，车身页板5上设置螺纹紧固孔53的外壁设置装配平面54，螺纹紧固孔53开设在装配平面54上，顶丝螺钉6的外部限位端顶靠在装配平面54上。若车身页板5的外表为弧面，则顶丝螺钉6装配后顶靠的表面为弧面，着力点小，若为平面就可整个贴合在平面上。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的型钢车门铰链，因具有型钢车门铰链，因而能够实现相同的技术效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。