本实用新型涉及控制系统，具体涉及一种带声光提示的城轨屏蔽门乘客引导装置。
背景技术：
目前，城轨车辆的屏蔽门引导装置是在屏蔽门的滑动门前的地面上设置LED通行显示器，采用箭头的方式显示，这种无声的引导装置往往容易让乘客忽略，而在上下车时没有任何秩序可言。另在岛式站台中，通常在屏蔽门的上方会静态显示本站车站名和提醒乘客前方的车站和终点站，此引导装置也是静态而且无声的，一样容易忽视了，从而反方向乘车，浪费时间。为了解决上诉问题，本实用新型设计了一种带声光提示的城轨屏蔽门乘客引导装置。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种带声光提示的城轨屏蔽门乘客引导装置。
本实用新型目的通过如下技术方案实现：
一种带声光提示的城轨屏蔽门乘客引导装置，其特征在于，所述的带声光提示的城轨屏蔽门乘客引导装置包括：屏蔽门固定门、屏蔽门滑动门、屏蔽门滑动门驱动器、通行指示器、扬声器以及控制器；
所述屏蔽门固定门和屏蔽门滑动门为站台设备，设置在站台上；
所述屏蔽门滑动门驱动器与屏蔽门滑动门连接，接收信号完成屏蔽门滑动门的闭合；
所述通行指示器包含两个指示两边下车、一个中间上车的箭头指示灯；
所述的箭头指示灯能闪烁三种不同的颜色，“红色”、“黄色”、“绿色”；
所述通行指示器接收信号闪烁对应颜色和方向的箭头指示灯；
所述扬声器接收信号播放对应的提示语；
所述控制器连接屏蔽门滑动门驱动器、通行指示器以及扬声器；根据轨道列车运行和到站情况分别输出屏蔽门滑动门驱动器、通行指示器以及控制器的控制信号，完成城轨屏蔽门乘客引导功能。
更近一步的，站台上位于同一列车和列车行驶方向上所有屏蔽门只有一个控制器，该控制器与上述所有屏蔽门的扬声器、通行指示器及屏蔽门滑动门驱动器连接。
更近一步的，上述控制器选用ARM公司生产的Contex-M7。
与现有城轨屏蔽门乘客引导装置相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过扬声器的声音和通行指示器的箭头指示灯相结合的方式将列车运行和到站情况进行通报，使得信息通报方式更多元化，便于乘客的信息接收，使得乘客乘车过程更容易；通过上下车时的分时提醒，使得上下车更秩序化，减少了冲突产生，更有利于车站管理，提升车站的服务质量。
附图说明
图1：带声光提示的城轨乘客引导装置结构图。
图2：同列车和同行驶方向上屏蔽门共用控制器结构图。
具体实施方式
如图1所示的一种带声光提示的城轨乘客引导装置，由控制器6与屏蔽门滑动门驱动器 3、通行指示器4、扬声器5连接；屏蔽门固定门1固定于站台，屏蔽门滑动门2安装与屏蔽门固定门1上，由屏蔽门滑动门驱动器3驱动闭合；
列车进站前一分钟，控制器6发送信号，扬声器5循环播报列车下一站和终点站，通行指示器4上车箭头指示灯不断闪烁“红色”灯光；
列车进站时，控制器6发送信号，扬声器5循环播报“先下后上、排队乘车”提示语，通行指示器4上车箭头指示灯闪烁“红色”灯光，下车箭头指示灯闪烁“绿色”灯光，屏蔽门滑动门驱动器3驱动打开屏蔽门滑动门2；
列车进站半分钟后，控制器6发送信号，扬声器5循环播报“先下后上、排队乘车”提示语，通行指示器4上车箭头指示灯闪烁“绿色”灯光，下车箭头指示灯闪烁“黄色灯光”；
列车进站一分钟后，控制器6发送信号，扬声器5播报倒数10s计时，通行指示器4上、下车箭头指示灯均闪烁“黄色”灯光；10s倒数完成后，控制器6发送信号，扬声器5播报停止上下车语言提示，通行指示器4上、下箭头指示灯均闪烁“红色”灯光，屏蔽门滑动门驱动器3驱动关闭屏蔽门滑动门2。