本实用新型涉及汽车配件装置技术领域，具体涉及一种汽车拉门用的外拉手柄。
背景技术：
汽车门把手作为汽车用于实现车门的打开，是汽车的重要组成。随着汽车智能化的发展，对于汽车把手的要求也越来越多。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有传统外开拉手凸出车身较多，对车身外观有相对影响，不能伸缩或隐藏，容易对把手造成损伤；开门时采用固定连接，长时间使用容易造成损坏影响开门效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车拉门用的外拉手柄，以解决现有技术中传统外开拉手凸出车身较多，对车身外观有相对影响，不能伸缩或隐藏，容易对把手造成损伤；开门时采用固定连接，长时间使用容易造成损坏影响开门效果等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够实现把手本体的伸缩隐藏，对把手本体起到保护作用的同时提高车身外观质量；开门时不采用固定连接，长时间使用不会对装置造成磨损，有助于提高装置的使用寿命等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种汽车拉门用的外拉手柄，包括安装骨架，所述安装骨架前侧通过第一旋转轴固定安装有把手本体，所述第一旋转轴外侧设置有第一恢复弹簧，所述把手本体内侧安装有传力块，所述把手本体端部安装有承压板；
所述安装骨架中部通过第二旋转轴固定安装有配重块，所述第二旋转轴外侧设置有第二恢复弹簧，所述配重块包括旋转架，所述旋转架两端分别安装有传动柱和连接头，所述传动柱位于所述传力块内侧，所述连接头与门锁固定连接；
所述安装骨架内部安装有动力机构和传动臂。
采用上述一种汽车拉门用的外拉手柄，进行车门开启时，通过所述动力机构带动所述传动臂旋转，使所述传动臂对所述承压板施压，从而使所述把手本体围绕所述第一旋转轴旋转，使所述把手本体伸出，拉动所述把手本体带动所述传力块移动，由于所述传动柱位于所述传力块内侧，所述传力块移动时与所述传动柱接触，所述传力块向所述传动柱施压，使所述旋转架围绕所述第二旋转轴旋转，从而使所述旋转架带动所述连接头移动，带动车门锁开启，从而打开车门；关门时通过所述第二恢复弹簧使所述配重块恢复原状，通过所述第一恢复弹簧使所述把手本体收缩隐藏，防止把手本体凸出车体外侧，从而对所述把手本体进行保护，同时有助于提高车体外观；所述传力块位于所述传动柱外侧，开门时所述传力块与所述传动柱采用滑动配合，能够减少磨损，有助于提高装置的使用寿命。
作为优选，所述安装骨架前侧设置有安装槽，所述把手本体位于所述安装槽内部。
作为优选，所述安装槽内部设置有密封环，所述密封环位于所述把手本体外侧。
作为优选，所述把手本体表面覆盖有保护膜，且所述把手本体一端设置有荧光条。
作为优选，所述传力块的表面采用圆弧结构。
作为优选，所述动力机构包括电机、主动齿轮，所述电机股东安装在所述安装骨架内部，所述主动齿轮固定安装在所述电机的输出端。
作为优选，所述传动臂一侧设置有传动齿，所述传动齿与所述主动齿轮相啮合。
作为优选，所述传动臂另一侧设置有压杆，所述压杆位于所述承压板上方。
有益效果在于：1、通过动力机构和第一恢复弹簧能够实现把手本体的伸缩隐藏，能够对把手本体起到保护作用，同时有助于提高车门的外观效果；
2、拉动把手本体，通过传力块与传动柱配合，从而使旋转架带动连接头带动门锁，实现开门动作，传力块和传动柱不直接固定连接，能够减少摩擦，有助于提高装置使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的后视立体结构示意图；
图3是本实用新型的把手本体立体结构示意图；
图4是本实用新型的传动臂立体结构示意图；
图5是本实用新型的配重块立体结构示意图。
附图标记说明如下：
1、安装骨架；101、安装槽；102、密封环；2、把手本体；201、荧光条；202、承压板；203、传力块；3、动力机构；301、电机；302、主动齿轮；4、传动臂；401、传动齿；402、压杆；5、配重块；501、连接头；502、传动柱；503、旋转架；6、第一旋转轴；7、第一恢复弹簧；8、第二旋转轴；9、第二恢复弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种汽车拉门用的外拉手柄，包括安装骨架1，安装骨架1前侧通过第一旋转轴6固定安装有把手本体2，第一旋转轴6外侧设置有第一恢复弹簧7，把手本体2内侧安装有传力块 203，把手本体2端部安装有承压板202；
安装骨架1中部通过第二旋转轴8固定安装有配重块5，第二旋转轴8 外侧设置有第二恢复弹簧9，配重块5包括旋转架503，旋转架503两端分别安装有传动柱502和连接头501，传动柱502位于传力块203内侧，连接头501与门锁固定连接；
安装骨架1内部安装有动力机构3和传动臂4，通过动力机构3和传动臂4实现把手本体2的旋转伸出，便于使用者使用把手本体2。
作为可选的实施方式，安装骨架1前侧设置有安装槽101，把手本体2 位于安装槽101内部，能够辅助实现把手本体2的隐藏，对把手本体2起到保护作用；
安装槽101内部设置有密封环102，密封环102位于把手本体2外侧，能够对把手本体2起到密封作用，从而起到防尘作用；
把手本体2表面覆盖有保护膜，能够对把手本体2起到保护作用，防止划伤，且把手本体2一端设置有荧光条201，便于使用者在夜间找准把手本体2的位置；
传力块203的表面采用圆弧结构，能够保证传力块203与传动柱502 的接触，同时有助于减少摩擦；
动力机构3包括电机301、主动齿轮302，电机301股东安装在安装骨架1内部，主动齿轮302固定安装在电机301的输出端，能够为把手本体 2的伸缩提供动力；
传动臂4一侧设置有传动齿401，传动齿401与主动齿轮302相啮合，能够进行动力传递，辅助实现把手本体2的自动伸缩；
传动臂4另一侧设置有压杆402，压杆402位于承压板202上方，便于对承压板202施压，从而使把手本体2旋转伸出，便于使用者使用把手本体2。
采用上述结构，进行车门开启时，通过动力机构3带动传动臂4旋转，使传动臂4对承压板202施压，从而使把手本体2围绕第一旋转轴6旋转，使把手本体2伸出，拉动把手本体2带动传力块203移动，由于传动柱502 位于传力块203内侧，传力块203移动时与传动柱502接触，传力块203 向传动柱502施压，使旋转架503围绕第二旋转轴8旋转，从而使旋转架503带动连接头501移动，带动车门锁开启，从而打开车门；关门时通过第二恢复弹簧9使配重块5恢复原状，通过第一恢复弹簧7使把手本体2 收缩隐藏，防止把手本体2凸出车体外侧，从而对把手本体2进行保护，同时有助于提高车体外观；传力块203位于传动柱502外侧，开门时传力块203与传动柱502采用滑动配合，能够减少磨损，有助于提高装置的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。