本实用新型属于扳手的技术领域，尤其涉及一种电动扳手。
背景技术：
地铁随着时代发展自2007年之后建设热潮再度涌起，尤其是近几年地铁建设发展呈井喷式发展，接近30个城市建成或开始建设，目前满足建设地铁的城市已达到50个城市，地铁时代建设已经全面加速。地铁车站机电安装多数为地下车站，在地铁机电安装领域暖通专业风管安装中，公共区和设备区走廊风管常会贴顶安装，但是顶部螺栓紧固不到位一直是一个难题，尤其是两端风管拼接吊装后，一般电动扳手可以伸进走廊顶壁和风管顶部的缝隙中，只能紧固风管法兰边缘几颗螺栓，内部基本紧固不到，操作施工不便，单只螺栓紧固不到位，直接影响铁皮风管安装质量与风量测试，造成风管漏风现象存在。
技术实现要素：
本实用新型提供一种电动扳手，以改善现有的电动扳手难以伸入到走廊顶壁和风管顶部的缝隙中紧固风管顶部螺栓的技术问题。
本实用新型提供一种电动扳手，包括能扣合的第一壳体和第二壳体、传动齿轮组、电机、电池、换向齿轮组、六角螺栓紧固模具以及用于控制电机开闭的开关；第一壳体和第二壳体均包括手柄部以及用于伸入走廊顶壁和风管顶部缝隙的工作部；传动齿轮组设置在第一壳体工作部的固定槽内，包括主动轮、第一从动轮、连接主动轮和第一从动轮的传动带以及固定主动轮和第一从动轮的转动轴；转动轴的两端分别插设在第一壳体和第二壳体的转孔内；电机和电池设置在第二壳体手柄部的固定槽内，且电机和电池电连接；换向齿轮组设置在第二壳体工作部的固定槽内；换向齿轮组包括设置在电机输出轴上的第一伞齿轮以及与第一伞齿轮垂直啮合且与主动轮同轴的第二伞齿轮；固定第一从动轮的转动轴与第二壳体连接的端部设置有六角槽；第二壳体上设置有与六角槽对应的六角通孔；六角螺栓紧固模具为中空筒状结构，第一端插设在六角槽内，第二端从六角通孔内穿出，延伸至第二壳体外；开关设置在第二壳体手柄部的开关槽内。
进一步地，传动齿轮组还包括位于主动轮和第一从动轮之间的第二从动轮以及固定第二从动轮的转动轴。
进一步地，第一壳体和第二壳体扣合后，手柄部外部设置有橡胶套。
进一步地，六角螺栓紧固模具内靠近第二端的内壁设置有向内凸起的磁铁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
在使用本实用新型提供的电动扳手时，将工作部伸入走廊顶壁和风管顶部缝隙中，六角螺栓紧固模具的第二端将待紧固的螺栓卡紧，按下开关，电机的输出轴转动，通过第一伞齿轮和第二伞齿轮的换向，主动轮带动第一从动轮转动，固定第一从动轮的转动轴转动，带动与该转动轴连接的六角螺栓紧固模具转动，实现对螺栓的紧固。由上可知，本实用新型提供的电动扳手有效改善了现有的电动扳手难以伸入到走廊顶壁和风管顶部的缝隙中紧固风管顶部螺栓的技术问题。
附图说明
图1是本实用新型提供的电动扳手的主视图；
图2为图1所示电动扳手中第一壳体内的结构示意图；
图3为图1所示电动扳手中第二壳体内的结构示意图；
图4为图1所示电动扳手A方向的结构示意图。
图中：1、第一壳体；2、第二壳体；3、电机；4、电池；5、六角螺栓紧固模具；6、开关；7、主动轮；8、第一从动轮；9、传动带；10、转动轴；11、转孔；12、第一伞齿轮；13、第二伞齿轮；14、六角通孔；15、第二从动轮。
具体实施方式
本实施例提供一种电动扳手，如图1至图4所示，包括能扣合的第一壳体1和第二壳体2、传动齿轮组、电机3、电池4、换向齿轮组、六角螺栓紧固模具5以及用于控制电机3开闭的开关6；第一壳体1和第二壳体2均包括手柄部以及用于伸入走廊顶壁和风管顶部缝隙的工作部，工作部可根据现场实际风管程度自行决定长度，原理不变；传动齿轮组设置在第一壳体1工作部的固定槽内，包括主动轮7、第一从动轮8、连接主动轮7和第一从动轮8的传动带9以及固定主动轮7和第一从动轮8的转动轴10；转动轴10的两端分别插设在第一壳体1和第二壳体2的转孔11内；电机3和电池4设置在第二壳体2手柄部的固定槽内，且电机3和电池4电连接；换向齿轮组设置在第二壳体2工作部的固定槽内；换向齿轮组包括设置在电机3输出轴上的第一伞齿轮12以及与第一伞齿轮12垂直啮合且与主动轮7同轴的第二伞齿轮13，第一伞齿轮12和第二伞齿轮13的设置实现了从电机3输出轴方向的转动到主动轮7转动的换向；固定第一从动轮8的转动轴10与第二壳体2连接的端部设置有六角槽；第二壳体2上设置有与六角槽对应的六角通孔14；六角螺栓紧固模具5为中空筒状结构，第一端插设在六角槽内，第二端从六角通孔14内穿出，延伸至第二壳体2外；开关6设置在第二壳体2手柄部的开关槽内。
在使用本实施例提供的电动扳手时，将工作部伸入走廊顶壁和风管顶部缝隙中，六角螺栓紧固模具5的第二端将待紧固的螺栓卡紧，按下开关6，电机3的输出轴转动，通过第一伞齿轮12和第二伞齿轮13的换向，主动轮7带动第一从动轮8转动，固定第一从动轮8的转动轴10转动，带动与该转动轴10连接的六角螺栓紧固模具5转动，实现对螺栓的紧固。
进一步地，如图2所示，传动齿轮组还包括位于主动轮7和第一从动轮8之间的第二从动轮15以及固定第二从动轮15的转动轴10。第二从动轮15的设置减小了传动带9在转动过程中由于距离原因产生的振动及不稳定。
进一步地，第一壳体1和第二壳体2扣合后，手柄部外部设置有橡胶套，以增强握持时的舒适性。
进一步地，六角螺栓紧固模具5内靠近第二端的内壁设置有向内凸起的磁铁。磁铁会对螺栓产生磁力，便于六角螺栓紧固模具5快速准确的对准螺栓。
经过现场验证，节约了安装时间，加快了风管顶部连接的工作效率，有效减少了劳务成本，缩短施工周期，提供更合理施工方法，更方便检修与后期运营维护，实用性强，利于推广。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。