本实用新型涉及存放架，尤其是涉及一种汽车翼子板存放架。
背景技术：
翼子板是遮盖车轮的车身外板，在汽车行驶过程中有效防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，是汽车的重要零部件。在汽车装配过程中，通常采用存放架转运或存放翼子板，提高翼子板输送效率，以满足汽车装配需求。但是现有的存放架中档杆与架体为分体式结构，在装载或取拿翼子板时都需要将中档杆拆卸下来，操作极其不便且中档杆容易丢失，影响翼子板输送；其次，现有存放架仅通过横撑为翼子板提供支撑点，横撑与翼子板之间的摩擦力很大，稳定性差，容易造成翼子板表面损伤，增加维护成本。因此，如何设计一种稳定性好、安全性高且操作方便的翼子板存放架是本领域技术人员研究的关键问题。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种稳定性好且取拿方便的汽车翼子板存放架。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车翼子板存放架，包括带有底框和多个安装立柱的架体，所述底框设置在所述安装立柱的下部，所述架体上自后向前依次间隔设置有与翼子板相配合的第一上横撑、第二中横撑、第三中横撑和第四下横撑，所述第三中横撑、第二中横撑前后间隔设置，所述第四下横撑固连在所述底框前端部，所述第一上横撑上设置有橡胶防滑层；所述第三中横撑上沿其长度方向均匀间隔设置有多个呈L形结构的支撑杆，所述支撑杆水平部套设有防滑套；位于所述第四下横撑前侧的底框上左右对应焊接有左竖杆和右竖杆，所述左竖杆和右竖杆通过横向延伸的档杆相连接，所述档杆两端部分别与左竖杆和右竖杆滑动配合，左竖杆和右竖杆的顶部设置有防止档杆滑脱的防脱钩；所述第二中横撑、第三中横撑及第四下横撑上表面均设置有橡胶垫块，所述橡胶垫块上均匀间隔设置有与所述翼子板相配合的限位卡槽。
位于所述安装立柱之间的底框下表面设置有辅助支腿，安装立柱下部与所述辅助支腿底部通过底支撑板相连接，所述底支撑板沿所述底框周向设置。
本实用新型优点在于本申请通过四个支撑点和一个支撑面同时支撑翼子板，翼子板稳定性好；档杆避免了翼子板的窜动，进一步确保翼子板在输送过程中的稳定性，并且在装卸过程中无需反复拆、装档杆，操作方便，避免档杆丢失；橡胶垫块或橡胶防滑层减少翼子板与横撑之间的摩擦，确保翼子板表面完好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的汽车翼子板存放架，包括带有底框1和多个安装立柱2的架体，所述底框1设置在所述安装立柱2的下部，所述架体上自后向前依次间隔设置有与翼子板相配合的第一上横撑3.1、第二中横撑3.2、第三中横撑3.3和第四下横撑3.4，所述第三中横撑3.3、第二中横撑3.2前后间隔设置，所述第四下横撑3.4固连在所述底框1前端部，所述第一上横撑3.1上设置有橡胶防滑层；所述第三中横撑3.3上沿其长度方向均匀间隔设置有多个呈L形结构的支撑杆4，所述支撑杆4水平部套设有防滑套5；位于所述第四下横撑3.4前侧的底框1上左右对应焊接有左竖杆6.1和右竖杆6.2，所述左竖杆6.1和右竖杆6.2通过横向延伸的档杆7相连接，档杆7两端部分别设置有滑套，两滑套分别滑动套设在左竖杆6.1和右竖杆6.2上，为确保档杆7稳定性，滑套上设置有紧固螺栓；左竖杆6.1和右竖杆6.2的顶部设置有防止档杆7滑脱的防脱钩8，防止档杆7滑脱；所述第二中横撑3.2、第三中横撑3.3及第四下横撑3.4上表面均设置有橡胶垫块9，所述橡胶垫块9上均匀间隔设置有与所述翼子板相配合的限位卡槽10，使翼子板边沿卡放置限位卡槽10内，增加翼子板的稳定性，保护翼子板表面完整。
如图1所示，为增加架体的稳定性，位于所述安装立柱2之间的底框1下表面设置有辅助支腿11，安装立柱2下部与所述辅助支腿11底部通过底支撑板12相连接，所述底支撑板12沿所述底框1周向设置。
本实用新型的工作原理及过程如下：
首先，向本实用新型所述的架体上放置翼子板，调节档杆7使其位于左竖杆6.1和右竖杆6.2下部，将翼子板放置在支撑杆4之间的间隙或支撑杆4与架体之间的间隙内，并将翼子板翻边的内侧面平放在支撑杆4的水平部，同时确保翼子板的其它部位对应卡放在横撑上的限位卡槽10内，翼子板放置结束后，将档杆7向上滑动至左竖杆6.1和右竖杆6.2顶端，以防止翼子板窜动；到达装配工位后，将档杆7向下滑动至左竖杆6.1和右竖杆6.2下部即可进行卸料。