本实用新型属于汽车充电口操控装置，尤其涉及一种汽车充电盖控制扣手。
背景技术：
随着现代汽车工业的发展，汽车发展趋向于电动车（EV车），电动车一般在传统车型的基础上进行开发。为了与传统汽车的使用习惯相衔接，电动车的充电口通常采用传统车型加油口布置方式，为了车辆安全，充电口设有充电口盖，充电口盖设有从车内驾驶位置操控的充电盖控制扣手，通过连线操作充电口盖的开启。充电盖控制扣手一般布置在司机座椅左前横梁处。对应电动车而言，这样的设置需要将拉线回转180°通向充电口，降低了拉线的操作性能，也不利于车辆装置的布置和安装。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种汽车充电盖控制扣手的技术方案，使控制充电盖的拉线走线顺畅。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车充电盖控制扣手，包括固定支架、转架和拉线，所述固定支架安装在汽车前座椅左前横梁处，所述转架以转动配合安装在所述固定支架上，所述拉线包括芯线和护套，所述芯线连接所述转架，转架转动时拉动所述芯线，所述芯线拉动汽车充电盖开启；所述固定支架上安装有导向滑轮，所述芯线绕过所述导向滑轮拉动汽车充电盖开启。
更进一步，所述导向滑轮的转动轴线垂直于所述转架的转动轴线。
更进一步，所述导向滑轮设有滑轮槽，所述芯线通过所述滑轮槽绕过所述导向滑轮。
更进一步，所述导向滑轮与转架之间的芯线延伸方向对应于芯线被转架拉动的方向。
更进一步，所述固定支架设有滑轮安装板，所述导向滑轮安装在所述滑轮安装板上。
更进一步，所述滑轮安装板的板面平行于所述转架的转动轴线，所述滑轮安装板设有轴孔，所述导向滑轮通过滑轮销轴安装在所述滑轮安装板上。
更进一步，所述芯线绕过所述导向滑轮180°拉动汽车充电盖开启。
本实用新型的有益效果是：在汽车充电盖控制扣手处使芯线回转180°，拉线在车内的布置和走向更为合理、顺畅，可提高汽车充电口盖的操作性能，方便车内装置和设备的布置和安装。
下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。
附图说明
图1是本实用新型结构图；
图2是本实用新型结构分解图；
图3是本实用新型在汽车上的安装示意图；
图4是原技术方案的结构图；
图5是原技术方案的结构分解图；
图6是原技术方案在汽车上的安装示意图。
具体实施方式
如图4、图5、图6，为了与传统汽车的使用习惯相衔接，电动车的充电口通常采用传统车型加油口布置方式，为了车辆安全，充电口设有充电口盖，充电口盖设有从车内驾驶位置操控的充电盖控制扣手。扣手包括固定支架20、转架30和拉线10。类似于自行车的刹车连线，拉线包括芯11线和护套12，芯线在护套中伸缩。固定支架安装在汽车前座椅左前横梁01处，转架通过转架销轴40以转动配合安装在固定支架上，转架的一端设有手柄50，转架的另一端设有芯线连接卡扣31，芯线连接卡扣通过芯线端头的连接扣头11与芯线连接，芯线从固定支架直接向前伸出。搬动手柄时，转架转动并拉动芯线，芯线拉动汽车充电盖开启。松开手柄时，复位弹簧60使转架复位。
现有的电动车充电盖控制扣手一般布置在司机座椅左前横梁处。对应电动车而言，这样的设置需要将拉线10在左前横梁上回转180°通向充电口，如图6所示。因而降低了拉线的操作性能，也不利于车辆装置的布置和安装。为了克服这些缺陷，本实用新型提出了一种汽车充电盖控制扣手的技术方案。
实施例一：
如图1、图2、图3，一种汽车充电盖控制扣手，包括固定支架20、转架30和拉线10。
拉线包括芯11线和护套12。
固定支架安装在汽车前座椅左前横梁01处，固定支架设有支架安装孔21。固定支架设有滑轮安装板22，滑轮安装板的板面平行于支架安装孔的轴线，滑轮安装板设有轴孔23。
转架的一端设有手柄50，转架的另一端设有芯线连接卡扣31。转架通过转架销轴40以转动配合安装在固定支架上。
固定支架上安装有导向滑轮70，导向滑轮安装在固定支架的滑轮安装板上。导向滑轮通过滑轮安装板的轴孔23和滑轮销轴80安装在滑轮安装板上，导向滑轮的转动轴线垂直于转架的转动轴线，也即固定支架的支架安装孔的轴线。导向滑轮设有滑轮槽71。
芯线的端头设有连接扣头13。转架的芯线连接卡扣31通过芯线的连接扣头13与芯线11连接。护套12固定在汽车前座椅左前横梁01上。
芯线嵌入导向滑轮的滑轮槽内，芯线通过滑轮槽绕过导向滑轮，转向180°，拉动汽车充电盖开启。导向滑轮与转架之间的芯线延伸方向对应于芯线被转架拉动的方向，以降低芯线在操作过程中的弯曲。
在固定支架与支架直接设有复位弹簧60。
搬动手柄时，转架转动并拉动芯线，芯线拉动汽车充电盖开启。松开手柄时，复位弹簧60使转架复位。
由于带有护套12的连线不能过度弯曲，需要较大的弯曲半径才能实现180°回转，而连线的芯线是直径较小、弹性良好的细金属线，可实现小半径的弯曲。本实施例的结构使芯线通过导向滑轮转向180°伸出，使拉线直接通向充电口，如图3所示。避免了将芯线在左前横梁上回转180°通向充电口。与现有的技术方相比，可提高芯线的操作性能，有利于车辆装置的布置和安装。