本实用新型涉及地铁门锁闭结构技术领域，具体的说是一种自复位锁闭结构。
背景技术：
地铁门在锁闭机构的带动下完成锁闭动作，如图1所示，现有技术中，电磁铁上电后，向右拉伸，带动锁钩旋转；复位时，通过复位气缸时锁钩复位。复位过程需要单独设置复位气缸完成，增加锁闭机构的成本。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种自复位锁闭结构。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种自复位锁闭结构，包括锁钩、竖杆、横杆、电磁铁和弹簧，所述锁钩用于连接地铁门，所述锁钩的中部向上连接竖杆的一端，所述竖杆的另一端连接横杆的一端，所述横杆的另一端连接电磁铁，所述横杆上套有弹簧，所述弹簧的一端抵住所述电磁铁，另一端连接在横杆上。
本实用新型具有以下优点及有益效果：本实用新型用弹簧代替复位气缸，利用弹簧的回弹力完成复位动作，降低了锁闭结构的成本。
附图说明
图1为现有技术中的复位锁闭结构图；
图2为本实用新型的整体结构图。
其中，1锁钩，2竖杆，3横杆，4电磁铁，5复位气缸，6弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1所示，现有技术中，复位气缸5用于锁钩1的复位操作。
如图2所示，本实用新型包括锁钩1、竖杆2、横杆3、电磁铁4和弹簧6，所述锁钩1用于连接地铁门，所述锁钩1的中部向上连接竖杆2的一端，所述竖杆2的另一端连接横杆3的一端，所述横杆3的另一端连接电磁铁4，所述横杆3上套有弹簧6，所述弹簧6的一端抵住所述电磁铁4，另一端连接在横杆3上。在电磁铁4上电后，电磁铁4向右运动，通过横杆3和竖杆4带动锁钩1旋转，这时弹簧5处于拉伸状态，具有回弹力；当电磁铁4失电后，弹簧5利用回弹力使锁钩1复位。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。