一种汽车后桥轮毂用堆叠存放用支架的制作方法

本发明涉及汽车后桥轮毂加工技术领域，具体是一种汽车后桥轮毂用堆叠存放用支架。

背景技术

在汽车后桥轮毂加工过程中，大量的轮毂不仅会占用很多的场地，也会影响轮毂的加工，为了减少轮毂的占地面积，多采用堆叠的方式对轮毂存放，如申请号为201721309515.5的专利公布了轮毂堆叠专用支架，其解决了轮毂堆叠固定不牢固的问题，但其存在着不便轮毂取放、轮毂存放效率不高、操作人员劳动强度大的问题。

技术实现要素：

本发明目的为了解决现有汽车后桥轮毂用堆叠存放存在的不便轮毂取放、轮毂存放效率不高、操作人员劳动强度大的问题，提供一种结构设计合理、工作效率高、便于轮毂取放、操作人员劳动强度小的汽车后桥轮毂用堆叠存放用支架。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车后桥轮毂用堆叠存放用支架，包括底座、横梁、移动梁、电机一、电机二、传动轴、旋转轴和承载板，其特征在于：所述的底座设置在支架上，并在底座上垂直设置有立柱，所述的横梁设置在立柱上，并在横梁上设置有限位槽一、限位槽二，所述的移动梁两端分别放置在限位槽一内，在移动梁上设置有固定槽，并在移动梁背面垂直设置有固定板，所述的固定板上设置有轴承，所述的电机一设置在移动梁上，并在电机一上设置有电源线、主动轮一，所述的电机二设置在移动梁上，并在电机二上设置有电源线、主动轮二，所述的传动轴两端穿过轴承后设置在限位槽二内，在传动轴上设置有驱动轮，并在传动轴两端上均设置有滚轮，所述的旋转轴两端穿过轴承，并在旋转轴上设置有从动轮，所述的承载板垂直设置在立柱上，在承载板与底板之间设置有支撑杆，机，电机一上的主动轮一带动驱动轮正向或反向旋转，驱动轮带动传动轴正向或反向旋转，进而带动传动轴两端的滚轮正向或反向旋转，使滚轮在限位槽二内移动，使移动梁在上固定槽内移动，电机二上的主动轮二通过皮带带动从动轮正向或反向旋转，带动旋转轴正向或反向旋转，使旋转轴带动旋转轮正向或反向旋转，使旋转轮收紧或放松吊绳，从而通过吊绳上的吊钩将放置有汽车后桥轮毂的板吊起或落下，使放置有汽车后桥轮毂的板存放在承载板上或从承载板上取下，实现了汽车后桥轮毂的存放，提高了汽车后桥轮毂存放的工作效率，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的电机一上的主动轮一通过皮带与驱动轮连接，电机二上的主动轮二通过皮带与从动轮连接，并将电机一、电机二均设置为伺服电机，电机一上的主动轮一带动驱动轮正向或反向旋转，驱动轮带动传动轴正向或反向旋转，进而带动传动轴两端的滚轮正向或反向旋转，使滚轮在限位槽二内移动，使移动梁在上固定槽内移动，电机二上的主动轮二通过皮带带动从动轮正向或反向旋转，带动旋转轴正向或反向旋转，使旋转轴带动旋转轮正向或反向旋转，使旋转轮收紧或放松吊绳，从而通过吊绳上的吊钩将放置有汽车后桥轮毂的板吊起或落下，实现了汽车后桥轮毂的存放，提高了汽车后桥轮毂存放的工作效率，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的旋转轴上设置有旋转轮，在旋转轮上设置有吊绳，并在吊绳上设置有吊钩，电机二上的主动轮二通过皮带带动从动轮正向或反向旋转，带动旋转轴正向或反向旋转，使旋转轴带动旋转轮正向或反向旋转，使旋转轮收紧或放松吊绳，从而通过吊绳上的吊钩将放置有汽车后桥轮毂的板吊起或落下，使放置有汽车后桥轮毂的板存放在承载板上或从承载板上取下，提高了工作效率，也能提高了汽车后桥轮毂在存放过程中的稳定性，增强汽车后桥轮毂在存放过程的安全性。

优选地，所述的承载板设置为2-5层结构，将上下相邻两个承载板之间通过支撑杆连接，并在承载板上设置有线槽，设置有多层承载板，提高了一次存放汽车后桥轮毂的数量，提高了工作效率，将相邻两个承载板之间通过支撑杆连接，提高了承载板与承载板之间的稳定性，进而提高汽车后桥轮毂在存放过程中的稳定性，通过线槽便于吊绳的出入，能够快速将吊绳上的吊钩吊起的放置有汽车后桥轮毂的板放置在承载板上或从承载板上取下，提高了工作效率，降低了操作人员的劳动强度。

有益效果：本发明将上下相邻两个承载板之间通过支撑杆连接，并在承载板上设置有线槽，设置有多层承载板，提高了一次存放汽车后桥轮毂的数量，提高了工作效率，将相邻两个承载板之间通过支撑杆连接，提高了承载板与承载板之间的稳定性，进而提高汽车后桥轮毂在存放过程中的稳定性，通过线槽便于吊绳的出入，能够快速将吊绳上的吊钩吊起的放置有汽车后桥轮毂的板放置在承载板上或从承载板上取下，提高了工作效率，降低了操作人员的劳动强度，电机一上的主动轮一带动驱动轮正向或反向旋转，驱动轮带动传动轴正向或反向旋转，进而带动传动轴两端的滚轮正向或反向旋转，使滚轮在限位槽二内移动，使移动梁在上固定槽内移动，电机二上的主动轮二通过皮带带动从动轮正向或反向旋转，带动旋转轴正向或反向旋转，使旋转轴带动旋转轮正向或反向旋转，使旋转轮收紧或放松吊绳，从而通过吊绳上的吊钩将放置有汽车后桥轮毂的板吊起或落下，实现了汽车后桥轮毂的存放，提高了汽车后桥轮毂存放的工作效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的左视图。

图3是本发明的部分结构示意图，示意移动梁与固定槽的连接结构。

图4是本发明的部分结构示意图，示意移动梁与固定板的连接结构。

图5是本发明的部分结构示意图，示意承载板与立柱的连接结构。

图6是本发明的另一种实施结构示意图。

图7是本发明的部分结构示意图，示意移动梁与滚珠的连接结构。

图中：1.底座、2.横梁、3.移动梁、4.电机一、5.电机二、6.传动轴、7.旋转轴、8.承载板、9.支架、10.立柱、11.限位槽一、12.限位槽二、13.固定槽、14.固定板、15.轴承、16.电源线、17.主动轮一、18.主动轮二、19.滚轮、20.驱动轮、21.从动轮、22.皮带、23.旋转轮、24.吊绳、25.吊钩、26.线槽、27.支撑杆、28.固定块、29.滚珠。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行较为详细的说明。

实施例一：

如附图1-5所示：一种汽车后桥轮毂用堆叠存放用支架9，包括底座1、横梁2、移动梁3、电机一4、电机二5、传动轴6、旋转轴7和承载板8，其特征在于：所述的底座1设置在支架9上，并在底座1上垂直设置有立柱10，所述的横梁2设置在立柱10上，并在横梁2上设置有限位槽一11、限位槽二12，所述的移动梁3两端分别放置在限位槽一11内，在移动梁3上设置有固定槽13，并在移动梁3背面垂直设置有固定板14，所述的固定板14上设置有轴承15，所述的电机一4设置在移动梁3上，并在电机一4上设置有电源线16、主动轮一17，所述的电机二5设置在移动梁3上，并在电机二5上设置有电源线16、主动轮二18，所述的传动轴6两端穿过轴承15后设置在限位槽二12内，在传动轴6上设置有驱动轮20，并在传动轴6两端上均设置有滚轮19，所述的旋转轴7两端穿过轴承15，并在旋转轴7上设置有从动轮21，所述的承载板8垂直设置在立柱10上，在承载板8与底板之间设置有支撑杆27，机，电机一4上的主动轮一17带动驱动轮20正向或反向旋转，驱动轮20带动传动轴6正向或反向旋转，进而带动传动轴6两端的滚轮19正向或反向旋转，使滚轮19在限位槽二12内移动，使移动梁3在上固定槽13内移动，电机二5上的主动轮二18通过皮带22带动从动轮21正向或反向旋转，带动旋转轴7正向或反向旋转，使旋转轴7带动旋转轮23正向或反向旋转，使旋转轮23收紧或放松吊绳24，从而通过吊绳24上的吊钩25将放置有汽车后桥轮毂的板吊起或落下，使放置有汽车后桥轮毂的板存放在承载板8上或从承载板8上取下，实现了汽车后桥轮毂的存放，提高了汽车后桥轮毂存放的工作效率，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的电机一4上的主动轮一17通过皮带22与驱动轮20连接，电机二5上的主动轮二18通过皮带22与从动轮21连接，并将电机一4、电机二5均设置为伺服电机，电机一4上的主动轮一17带动驱动轮20正向或反向旋转，驱动轮20带动传动轴6正向或反向旋转，进而带动传动轴6两端的滚轮19正向或反向旋转，使滚轮19在限位槽二12内移动，使移动梁3在上固定槽13内移动，电机二5上的主动轮二18通过皮带22带动从动轮21正向或反向旋转，带动旋转轴7正向或反向旋转，使旋转轴7带动旋转轮23正向或反向旋转，使旋转轮23收紧或放松吊绳24，从而通过吊绳24上的吊钩25将放置有汽车后桥轮毂的板吊起或落下，实现了汽车后桥轮毂的存放，提高了汽车后桥轮毂存放的工作效率，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的旋转轴7上设置有旋转轮23，在旋转轮23上设置有吊绳24，并在吊绳24上设置有吊钩25，电机二5上的主动轮二18通过皮带22带动从动轮21正向或反向旋转，带动旋转轴7正向或反向旋转，使旋转轴7带动旋转轮23正向或反向旋转，使旋转轮23收紧或放松吊绳24，从而通过吊绳24上的吊钩25将放置有汽车后桥轮毂的板吊起或落下，使放置有汽车后桥轮毂的板存放在承载板8上或从承载板8上取下，提高了工作效率，也能提高了汽车后桥轮毂在存放过程中的稳定性，增强汽车后桥轮毂在存放过程的安全性。

优选地，所述的承载板8设置为4层结构，将上下相邻两个承载板8之间通过支撑杆27连接，并在承载板8上设置有线槽26，设置有多层承载板8，提高了一次存放汽车后桥轮毂的数量，提高了工作效率，将相邻两个承载板8之间通过支撑杆27连接，提高了承载板8与承载板8之间的稳定性，进而提高汽车后桥轮毂在存放过程中的稳定性，通过线槽26便于吊绳24的出入，能够快速将吊绳24上的吊钩25吊起的放置有汽车后桥轮毂的板放置在承载板8上或从承载板8上取下，提高了工作效率，降低了操作人员的劳动强度。

实施例二：

如附图6-7所示：一种汽车后桥轮毂用堆叠存放用支架9，包括底座1、横梁2、移动梁3、电机一4、电机二5、传动轴6、旋转轴7和承载板8，其特征在于：所述的底座1设置在支架9上，并在底座1上垂直设置有立柱10，所述的横梁2设置在立柱10上，并在横梁2上设置有限位槽一11、限位槽二12，所述的移动梁3两端分别放置在限位槽一11内，在移动梁3上设置有固定槽13，并在移动梁3背面垂直设置有固定板14，所述的固定板14上设置有轴承15，所述的电机一4设置在移动梁3上，并在电机一4上设置有电源线16、主动轮一17，所述的电机二5设置在移动梁3上，并在电机二5上设置有电源线16、主动轮二18，所述的传动轴6两端穿过轴承15后设置在限位槽二12内，在传动轴6上设置有驱动轮20，并在传动轴6两端上均设置有滚轮19，所述的旋转轴7两端穿过轴承15，并在旋转轴7上设置有从动轮21，所述的承载板8垂直设置在立柱10上，在承载板8与底板之间设置有支撑杆27，机，电机一4上的主动轮一17带动驱动轮20正向或反向旋转，驱动轮20带动传动轴6正向或反向旋转，进而带动传动轴6两端的滚轮19正向或反向旋转，使滚轮19在限位槽二12内移动，使移动梁3在上固定槽13内移动，电机二5上的主动轮二18通过皮带22带动从动轮21正向或反向旋转，带动旋转轴7正向或反向旋转，使旋转轴7带动旋转轮23正向或反向旋转，使旋转轮23收紧或放松吊绳24，从而通过吊绳24上的吊钩25将放置有汽车后桥轮毂的板吊起或落下，使放置有汽车后桥轮毂的板存放在承载板8上或从承载板8上取下，实现了汽车后桥轮毂的存放，提高了汽车后桥轮毂存放的工作效率，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的电机一4上的主动轮一17通过皮带22与驱动轮20连接，电机二5上的主动轮二18通过皮带22与从动轮21连接，并将电机一4、电机二5均设置为伺服电机，电机一4上的主动轮一17带动驱动轮20正向或反向旋转，驱动轮20带动传动轴6正向或反向旋转，进而带动传动轴6两端的滚轮19正向或反向旋转，使滚轮19在限位槽二12内移动，使移动梁3在上固定槽13内移动，电机二5上的主动轮二18通过皮带22带动从动轮21正向或反向旋转，带动旋转轴7正向或反向旋转，使旋转轴7带动旋转轮23正向或反向旋转，使旋转轮23收紧或放松吊绳24，从而通过吊绳24上的吊钩25将放置有汽车后桥轮毂的板吊起或落下，实现了汽车后桥轮毂的存放，提高了汽车后桥轮毂存放的工作效率，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的旋转轴7上设置有旋转轮23，在旋转轮23上设置有吊绳24，并在吊绳24上设置有吊钩25，电机二5上的主动轮二18通过皮带22带动从动轮21正向或反向旋转，带动旋转轴7正向或反向旋转，使旋转轴7带动旋转轮23正向或反向旋转，使旋转轮23收紧或放松吊绳24，从而通过吊绳24上的吊钩25将放置有汽车后桥轮毂的板吊起或落下，使放置有汽车后桥轮毂的板存放在承载板8上或从承载板8上取下，提高了工作效率，也能提高了汽车后桥轮毂在存放过程中的稳定性，增强汽车后桥轮毂在存放过程的安全性。

优选地，所述的承载板8设置为3层结构，将上下相邻两个承载板8之间通过支撑杆27连接，并在承载板8上设置有线槽26，设置有多层承载板8，提高了一次存放汽车后桥轮毂的数量，提高了工作效率，将相邻两个承载板8之间通过支撑杆27连接，提高了承载板8与承载板8之间的稳定性，进而提高汽车后桥轮毂在存放过程中的稳定性，通过线槽26便于吊绳24的出入，能够快速将吊绳24上的吊钩25吊起的放置有汽车后桥轮毂的板放置在承载板8上或从承载板8上取下，提高了工作效率，降低了操作人员的劳动强度。

优选地，所述的移动梁3的两端下方均设置有固定块28，并在固定块28上设置有滚珠29，通过滚珠29降低了移动梁3在限位槽一11内移动过程中受到的阻力，提高了移动梁3在限位槽一11内移动的效率，进而提高汽车后桥轮毂的存放效率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。