一种汽车内饰件摆放架的制作方法

本发明涉及汽车内饰件领域，具体涉及一种汽车内饰件摆放架。

背景技术

内饰通俗的称为汽车内饰，顾名思义，就是汽车内部的装饰性的东西。其主要内容可以分成几个部分：车顶,地板,坐套,方向盘套,小饰品,太阳膜,脚垫,坐垫等。我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的interiorssystem。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。国内的很多整车厂把汽车内饰系统翻译成“汽车内装件系统”，其实是更为贴切的。汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。车身设计分为造型设计和工程设计两部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

专利号cn201620988278.9公开了一种汽车内饰件周转存放机构，包括存放支架和存放机构主体，所述存放支架包括底板、位于底板底面的四个拐角处的可制动性万向轮和位于底板上表面拐角处的用于限制存放机构主体位置的限位机构，该存放机构主体包括存放盘和位于所述存放盘内的存放单元，该存放单元依次挨个放置在存放盘内，所述存放单元和存放盘均呈圆角矩形结构，4个存放单元相邻的4个角共用一固定机构，所述存放盘宽度为存放单元宽度的倍数，其长度为存放单元长度的倍数，且存放盘高度与存放单元高度一致，所述存放盘的上表面4个角处均设有限位条。

但是该专利的占地空间较大，不利于产品存放以及转运。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车内饰件摆放架，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种汽车内饰件摆放架，包括以纤维布材料制成的放置柜和支撑架，所述放置柜拐角处设有所述支撑架，所述支撑架下端设有行走轮，放置柜上设有多个独立的前端设有开口的子柜，所述子柜开口处的一侧壁上设有固定杆，所述固定杆上铰接有活动杆，所述活动杆前端设有搭板，所述搭板下端设有下凸起和下半球槽，活动杆上端面设有上凸起，与固定杆对侧的放置柜侧壁上固定有下定位板，所述下定位板上端面设有定位半球槽和定位凸起，与固定杆同侧的放置柜侧壁上固定有侧定位板，所述侧定位板侧边设有侧半球槽，所述下凸起和下半球槽分别与定位半球槽和定位凸起相配合，所述上凸起与侧半球槽相配合。

优选的，所述定位半球槽设置在定位凸起的内侧。

优选的，所述侧定位板为棱台状。

优选的，所述放置柜四个拐角处均设有纤维布材料制成的套筒，所述套筒套设在支撑架上，每个所述子柜大小一致。

优选的，所述套筒内设有骨环。

优选的，所述套筒下端设有拉绳，所述支撑架侧壁设有l型的折板，所述折板下端设有沟槽，所述拉绳与折板相配合。

本发明的优点在于：本发明结构简单、整体轻便易安装、移动灵活，可用于放置各种汽车内饰件以及相关辅助配件，具有两种存储方式，既可以最大化节约占地空间，也可以保证每个子柜的承载要求，在套筒套在支撑架上后，通过将拉绳卡入到折板的沟槽中，完成将整个放置柜拉展开，同时，在子柜没有放置物品状态下，套筒不会随着本发明移动而回弹，适合用于大型车间使用。

附图说明

图1和图2为本发明两种不同状态下的结构示意图。

图3为本发明图1状态下活动杆与下定位板配合的结构示意图。

图4为本发明图2状态下活动杆与侧定位板配合的结构示意图。

图5为本发明套筒与支撑架处的示意图。

其中，1-放置柜。2-支撑架，3-行走轮，4-子柜，5-固定杆，6-活动杆，7-搭板，8-下凸起,9-下半球槽，10-定位半球槽，11-定位凸起，12-侧定位板，13-侧半球槽，14-套筒，15-拉绳，16-折板，17-上凸起，18-下定位板,19-沟槽,20-骨环。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例1

如图1至图4所示，一种汽车内饰件摆放架，包括以纤维布材料制成的放置柜1和支撑架2，所述放置柜1拐角处设有所述支撑架2，所述支撑架2下端设有行走轮3，放置柜1上设有多个独立的前端设有开口的子柜4，所述子柜4开口处的一侧壁上设有固定杆5，所述固定杆5上铰接有活动杆6，所述活动杆6前端设有搭板7，所述搭板7下端设有下凸起8和下半球槽9，活动杆6上端面设有上凸起17，与固定杆5对侧的放置柜1侧壁上固定有下定位板18，所述下定位板18上端面设有定位半球槽10和定位凸起11，与固定杆5同侧的放置柜1侧壁上固定有侧定位板12，所述侧定位板12侧边设有侧半球槽13，所述下凸起8和下半球槽9分别与定位半球槽10和定位凸起11相配合，所述上凸起17与侧半球槽13相配合。

在本实施例中，所述定位半球槽10设置在定位凸起11的内侧。

在本实施例中，所述侧定位板12为棱台状，棱台状设计使得活动杆6靠在定位板12上时支撑更稳定。

本发明具有两种工作形态，转动活动杆6，使得下凸起8和下半球槽9分别与定位半球槽10和定位凸起11相配合，错位设计的下凸起8、下半球槽9和与定位半球槽10、定位凸起11使得活动杆6余下定位板18的搭接具有一定的稳固性，此时将空调出风口、后备箱盖板、内门把手底座、内门把手等汽车内饰件或者内饰件辅助件放入到各个子柜4中，完成了对上述部件的收纳，由于本发明的支撑架2下端设有行走轮3，便于移动本发明，将对应的部件移动到相应的流水线位置。在移动过程中，再次转动活动杆6，使得活动杆6的上凸起17与侧定位板12的侧半球槽13相配合，活动杆6靠在定位板12上，放置柜1本身是由纤维布材料制成的，纤维布，又称碳素纤维布，碳纤维布，碳纤布，碳布，碳纤维织物，碳纤维带，碳纤维片材(预浸布)等，在国际上被誉为“黑色黄金”，它继石器和钢铁等金属后，被国际上称之为“第三代材料”，因为用碳纤维制成的复合材料具有极高的强度，且超轻、耐高温高压，部件会将子柜4压缩成如图2所示，这样本发明占地空间更小，每个子柜4都被收缩，内部部件存放更安全。

需要用到空调出风口、后备箱盖板、内门把手底座、内门把手等汽车内饰件或者内饰件辅助件时候，再将活动杆6转动到使得下凸起8和下半球槽9分别与定位半球槽10和定位凸起11相配合。

实施例2

如图1至图5所示，一种汽车内饰件摆放架，包括以纤维布材料制成的放置柜1和支撑架2，所述放置柜1拐角处设有所述支撑架2，所述支撑架2下端设有行走轮3，放置柜1上设有多个独立的前端设有开口的子柜4，所述子柜4开口处的一侧壁上设有固定杆5，所述固定杆5上铰接有活动杆6，所述活动杆6前端设有搭板7，所述搭板7下端设有下凸起8和下半球槽9，活动杆6上端面设有上凸起17，与固定杆5对侧的放置柜1侧壁上固定有下定位板18，所述下定位板18上端面设有定位半球槽10和定位凸起11，与固定杆5同侧的放置柜1侧壁上固定有侧定位板12，所述侧定位板12侧边设有侧半球槽13，所述下凸起8和下半球槽9分别与定位半球槽10和定位凸起11相配合，所述上凸起17与侧半球槽13相配合。

在本实施例中，所述定位半球槽10设置在定位凸起11的内侧。

在本实施例中，所述侧定位板12为棱台状。

在本实施例中，所述放置柜1四个拐角处均设有纤维布材料制成的套筒14，所述套筒14套设在支撑架2上，每个所述子柜4大小一致。

在本实施例中，所述套筒14内设有骨环20，骨环20的设置既保证了套筒14的承载强度，也让套筒14套设在支撑架2时，更加快捷方便。

在本实施例中，所述套筒14下端设有拉绳15，所述支撑架2侧壁设有l型的折板16，所述折板16下端设有沟槽19，所述拉绳15与折板16相配合。

套筒14的上端面设置为封闭状。

在套筒14套在支撑架2上后，通过将拉绳15卡入到折板16的沟槽19中，完成将整个放置柜1拉展开，同时，在子柜4没有放置物品状态下，套筒14不会随着本发明移动而回弹。

综上所述，本发明的优点在于：本发明结构简单、整体轻便易安装、移动灵活，可用于放置各种汽车内饰件以及相关辅助配件，具有两种存储方式，既可以最大化节约占地空间，也可以保证每个子柜4的承载要求，在套筒14套在支撑架2上后，通过将拉绳15卡入到折板16的沟槽19中，完成将整个放置柜1拉展开，同时，在子柜4没有放置物品状态下，套筒14不会随着本发明移动而回弹，适合用于大型车间使用。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。