一种可减少异响的车窗玻璃升降器的制作方法

本发明属于玻璃升降器技术领域，具体涉及一种可减少异响的车窗玻璃升降器。

背景技术：

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器，轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

现有的车窗玻璃升降器在进行车窗玻璃的高度调节时，顶部支撑旋杆在支撑斜杆内部旋转滑动会使两者之间产生摩擦，从而使玻璃升降器产生异响噪音，影响驾驶员与乘客的乘车体验；且在支撑顶板顶起车窗玻璃时，支撑顶板与车窗玻璃之间直接撞击，没有缓冲措施，容易使车窗玻璃受损的问题，为此我们提出一种可减少异响的车窗玻璃升降器。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可减少异响的车窗玻璃升降器，以解决上述背景技术中提出的现有的车窗玻璃升降器在进行车窗玻璃的高度调节时，顶部支撑旋杆在支撑斜杆内部旋转滑动会使两者之间产生摩擦，从而使玻璃升降器产生异响噪音，影响驾驶员与乘客的乘车体验；且在支撑顶板顶起车窗玻璃时，支撑顶板与车窗玻璃之间直接撞击，没有缓冲措施，容易使车窗玻璃受损的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可减少异响的车窗玻璃升降器，包括玻璃升降器本体，还包括滑动机构和缓冲机构，所述玻璃升降器本体包括齿盘外罩、齿盘外罩内部的调节齿盘、齿盘外罩底端的支撑斜杆和支撑斜杆底端的固定底杆，所述支撑斜杆的内侧表面设置有内固定块，所述内固定块的外侧设置有顶部支撑旋杆，所述滑动机构安装在内固定块的内部，所述滑动机构包括内固定块内部的滚轮滑道和滚轮滑道内部的滑道滚轮，所述滑道滚轮的内侧设置有内卡转轴。

优选的，所述顶部支撑旋杆的顶部设置有支撑顶杆，所述缓冲机构安装在支撑顶杆的内部，所述缓冲机构包括支撑顶杆内部的软板卡槽和软板卡槽内部的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端设置有缓冲软板。

优选的，所述固定底杆的侧面设置有底部支撑旋杆，所述支撑斜杆的内侧设置有第一滑道，所述顶部支撑旋杆的侧表面设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有调节滑凸，所述底部支撑旋杆与固定底杆和支撑斜杆与固定底杆的连接位置处均设置有旋转卡轴。

优选的，所述内卡转轴为一种圆柱体结构，且内卡转轴的两端与内固定块的内壁通过焊接固定。

优选的，所述缓冲软板与支撑顶杆通过软板卡槽限位后，由缓冲弹簧进行连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：车窗玻璃升降器在进行车窗玻璃的高度调节时，顶部支撑旋杆在支撑斜杆内部通过滚动滑轮进行旋转滑动，减少两者之间产生的摩擦，从而消除玻璃升降器产生异响噪音，确保驾驶员与乘客的有良好的乘车体验；且在支撑顶板顶起车窗玻璃时，支撑顶板与车窗玻璃之间通过缓冲软板进行接触缓冲，保护车窗玻璃不会受到撞击而受损。

附图说明

图1为本发明的玻璃升降器正面结构示意图；

图2为本发明的支撑顶板内部结构示意图；

图3为本发明的支撑顶板俯视结构示意图；

图4为本发明的滚轮固定结构示意图；

图中：1、齿盘外罩；2、调节齿盘；3、底部支撑旋杆；4、固定底杆；5、第一滑道；6、支撑斜杆；7、内固定块；8、顶部支撑旋杆；9、支撑顶板；10、缓冲软板；11、软板卡槽；12、缓冲弹簧；13、调节滑凸；14、连接杆；15、滑道滚轮；16、内卡转轴；17、滚轮滑道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1、图2、图3和图4，本发明提供一种技术方案：一种可减少异响的车窗玻璃升降器，包括玻璃升降器本体，还包括滑动机构和缓冲机构，玻璃升降器本体包括齿盘外罩1、齿盘外罩1内部的调节齿盘2、齿盘外罩1底端的支撑斜杆6和支撑斜杆6底端的固定底杆4，支撑斜杆6的内侧表面设置有内固定块7，内固定块7的外侧设置有顶部支撑旋杆8，滑动机构安装在内固定块7的内部，滑动机构包括内固定块7内部的滚轮滑道17和滚轮滑道17内部的滑道滚轮15，滑道滚轮15的内侧设置有内卡转轴16。

为了使玻璃升降器顶起玻璃时能够缓冲撞击力，本实施例中，优选的，顶部支撑旋杆8的顶部设置有支撑顶板9，缓冲机构安装在支撑顶板9的内部，缓冲机构包括支撑顶板9内部的软板卡槽11和软板卡槽11内部的缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的顶端设置有缓冲软板10。

为了使玻璃升降器方便工作，本实施例中，优选的，固定底杆4的侧面设置有底部支撑旋杆3，支撑斜杆6的内侧设置有第一滑道5，顶部支撑旋杆8的侧表面设置有连接杆14，连接杆14的一端设置有调节滑凸13，底部支撑旋杆3与固定底杆4和支撑斜杆6与固定底杆4的连接位置处均设置有旋转卡轴。

为了使内卡转轴16固定牢固，本实施例中，优选的，内卡转轴16为一种圆柱体结构，且内卡转轴16的两端与内固定块7的内壁通过焊接固定。

为了使缓冲软板10方便固定，本实施例中，优选的，缓冲软板10与支撑顶板9通过软板卡槽11限位后，由缓冲弹簧12进行连接。

实施例2

请参阅图1、图2、图3和图4，本发明提供一种技术方案：一种可减少异响的车窗玻璃升降器，包括玻璃升降器本体，还包括滑动机构和缓冲机构，玻璃升降器本体包括齿盘外罩1、齿盘外罩1内部的调节齿盘2、齿盘外罩1底端的支撑斜杆6和支撑斜杆6底端的固定底杆4，支撑斜杆6的内侧表面设置有内固定块7，内固定块7的外侧设置有顶部支撑旋杆8，滑动机构安装在内固定块7的内部，滑动机构包括内固定块7内部的滚轮滑道17和滚轮滑道17内部的滑道滚轮15，滑道滚轮15的内侧设置有内卡转轴16。

为了使玻璃升降器顶起玻璃时能够缓冲撞击力，本实施例中，优选的，顶部支撑旋杆8的顶部设置有支撑顶板9，缓冲机构安装在支撑顶板9的内部，缓冲机构包括支撑顶板9内部的软板卡槽11和软板卡槽11内部的缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的顶端设置有缓冲软板10。

为了使玻璃升降器方便工作，本实施例中，优选的，固定底杆4的侧面设置有底部支撑旋杆3，支撑斜杆6的内侧设置有第一滑道5，顶部支撑旋杆8的侧表面设置有连接杆14，连接杆14的一端设置有调节滑凸13，底部支撑旋杆3与固定底杆4和支撑斜杆6与固定底杆4的连接位置处均设置有旋转卡轴。

为了使内卡转轴16固定牢固，本实施例中，优选的，内卡转轴16为一种圆柱体结构，且内卡转轴16的两端与内固定块7通过卡嵌固定。

为了使缓冲软板10方便固定，本实施例中，优选的，缓冲软板10与支撑顶板9通过软板卡槽11限位后，由缓冲弹簧12进行连接。

本发明的工作原理及使用流程：该发明安装好以后，先使车窗玻璃升降器通过固定底杆4固定车窗底部，而支撑顶板9会接触车窗玻璃，这时可以旋转齿盘外罩1外侧的调节旋钮，使调节齿盘2在齿盘外罩1内部旋转，使支撑斜杆6可以旋转调节倾斜角度，这时底部支撑旋杆3与顶部支撑旋杆8相配合，使顶部支撑旋杆8一端的调节滑凸13卡在内固定块7内部的滚轮滑道17中，与滑道滚轮15接触，在滑道滚轮15的滚动下，从而使顶部支撑旋杆8在第一滑道5中进行滑动，减少顶部支撑旋杆8与支撑斜杆6的摩擦力，从而调节支撑顶板9的上下高度，以控制车窗玻璃的升降，而在支撑顶板9在进行车窗玻璃顶起时，在支撑顶板9内部的缓冲软板10会首先接触车窗玻璃，缓冲软板10在缓冲弹簧12的缓冲下，对车窗玻璃的撞击力会最大限度降低，从而保护车窗玻璃。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。