一种航空活塞发动机测试台架的制作方法

本发明属于航空活塞发动机测试技术领域，具体涉及一种航空活塞发动机测试台架。

背景技术：

发动机从设计定型到成熟产品，台架测试是其中比不可少的环节，普通发动机的开发测试试验中，需要进行发动机的启动试验、点火试验、性能试验等，航空活塞发动机在上机前需要在发动机台架上进行各种工况的动力学和热学试验，针对固定翼无人机通常使用小型活塞式发动机作为动力装置，为无人机飞行提供推拉力。发动机的性能直接影响无人机的性能、可靠性和经济性，需要在测试阶段获取发动机的转速控制稳定性、加减速时拉力、推力、扭矩和油耗等参数，因此需要提供一种小型活塞式航空发动机测试台架。在实际使用过程中，会出现两款及以上发动机并行测试的情况，在针对不同发动机测试的情况，需要不断拆卸进行测试，工作量大，测试效率低。

为了减小拆卸的工作量，因此设计一款可同时搭载两款发动机的测试台架。

技术实现要素：

本发明的目的在于提出一种航空活塞发动机测试台架，解决现有技术存在的针对两款及以上发动机测试时工作量大以及测试效率低的问题。

为实现上述目的，本发明的一种航空活塞发动机测试台架包括：

支撑座；

固定在所述支撑座上端面的箱体；

通过运动导向机构实现导向相对箱体沿轴线方向往复滑动的发动机安装板，所述发动机安装板包括对称设置在所述箱体两侧的第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板上分别设置有安装固定发动机的安装孔；

以及固定结构，通过所述固定结构对发动机安装板和所述箱体滑动调整后进行位置固定。

所述箱体包括：

底面，所述底面通过螺栓螺母和所述支撑座上端面紧固连接；

以及相对设置的两个侧壁，两个侧壁下端面和所述底面固定连接，所述第一安装板和所述第二安装板分别均和两个侧壁垂直。

所述运动导向机构包括对称设置在所述箱体侧壁外表面的多组，每组包括：

固定在所述箱体的侧壁外侧面的直线轴承；

穿过直线轴承和所述直线轴承滑动配合的导轨，所述导轨中部和第一安装板固定连接，一端穿过直线轴承和所述第二安装板固定连接。

所述导轨中部和第一安装板固定连接具体为：导轨通过安装座和所述第一安装板固定连接，所述安装座为轴套结构，一端部设置有固定片，所述固定片通过螺栓和第一安装板固定连接，所述轴套套在所述导轨上，轴套上设置有径向螺纹孔，锁紧螺钉和所述螺纹孔螺纹连接，锁紧螺钉端部顶紧所述导轨的外壁。

所述导轨一端和所述第二安装板固定连接具体为：所述导轨和所述第二安装板配合一端外壁设置台阶，内部设置有内螺纹，所述台阶和所述第二安装板上对应的孔位配合，固定螺栓和内螺纹螺纹连接。

所述固定结构包括固定在所述箱体的底面上端面的立柱，所述立柱、第一安装板和第二安装板上设置有同轴的圆孔，所述立柱的圆孔和所述第一安装板的圆孔之间及所述第二安装板的圆孔之间均连接有钢丝绳。

钢丝绳与所述第一安装板和第二安装板连接处通过吊环螺栓实现连接固定。

所述支撑座的四个支脚处均焊接有水平设置的耳片。

本发明的有益效果为：本发明的一种航空活塞发动机测试台架在同一台架上实现不同型号发动机的推拉力测量，搭载电子学设备进行飞行工况模拟测试，运动机构简单，安全可靠，机械接口良好，具备较强的适配性，并且此台架能够满足各类测试的需求，使用操作效率高。本发明所述的航空活塞发动机测试台架可同时安装两个发动机，减少拆卸工作量；本发明所述的发动机安装板上可搭载电子学设备，进行飞行工况模拟测试。

附图说明

图1为本发明的一种航空活塞发动机测试台架整体结构示意图；

图2为本发明的一种航空活塞发动机测试台架中安装座局部放大图；

其中：1、支撑座，101、耳片，2、箱体，201、底面，202、侧壁，3、发动机安装板，301、第一安装板，302、第二安装板，4、运动导向机构，401、直线轴承，402、导轨，5、固定结构，501、立柱，6、安装座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

参见附图1和附图2，本发明的一种航空活塞发动机测试台架包括：

支撑座1；

固定在所述支撑座1上端面的箱体2；

通过运动导向机构4实现导向相对箱体2沿轴线方向往复滑动的发动机安装板3，所述发动机安装板3包括对称设置在所述箱体2两侧的第一安装板301和第二安装板302，第一安装板301和第二安装板302上分别设置有安装固定发动机的安装孔；

以及固定结构5，通过所述固定结构5对发动机安装板3和所述箱体2滑动调整后进行位置固定。

所述箱体2包括：

底面201，所述底面201通过螺栓螺母和所述支撑座1上端面紧固连接；

以及相对设置的两个侧壁202，两个侧壁202下端面和所述底面201固定连接，所述第一安装板301和所述第二安装板302分别均和两个侧壁202垂直。

所述运动导向机构4包括对称设置在所述箱体2侧壁202外表面的四组，每个侧壁202上设置有两组，每组包括：

固定在所述箱体2的侧壁202外侧面的两个或多个直线轴承401；

穿过直线轴承401和所述直线轴承401滑动配合的导轨402，所述导轨402中部和第一安装板301固定连接，一端穿过直线轴承401和所述第二安装板302固定连接。

所述导轨402中部和第一安装板301固定连接具体为：导轨402通过安装座6和所述第一安装板301固定连接，所述安装座6为轴套结构，一端部设置有固定片，所述固定片通过螺栓和第一安装板301固定连接，所述轴套套在所述导轨402上，轴套上设置有径向螺纹孔，锁紧螺钉和所述螺纹孔螺纹连接，锁紧螺钉端部顶紧所述导轨402的外壁。

所述导轨402一端和所述第二安装板302固定连接具体为：所述导轨402和所述第二安装板302配合一端外壁设置台阶，内部设置有内螺纹，所述台阶和所述第二安装板302上对应的孔位配合，固定螺栓和内螺纹螺纹连接。

所述固定结构5包括固定在所述箱体2的底面201上端面的立柱501，所述立柱501、第一安装板301和第二安装板302上设置有同轴的圆孔，所述立柱501的圆孔和所述第一安装板301的圆孔之间及所述第二安装板302的圆孔之间均连接有钢丝绳。

钢丝绳与所述第一安装板301和第二安装板302连接处通过吊环螺栓实现连接固定。

所述支撑座1的四个支脚处均焊接有水平设置的耳片101，重物压住四个耳片101保证支撑座1的稳定。

本发明的直线轴承401通过螺栓螺母固定在底面201，导轨402穿过两个或多个直线轴承401，限制导轨402两个方向平动和两个方向转动。导轨402穿过发动机安装板3限制发动机两个方向平动自由度，安装座6限制发动机安装板3与导轨402在导轨402轴向相互窜动，设置三个或三个以上导轨402限制发动机安装板3三个方向转动自由度。立柱501通过螺栓螺母紧固件固定在箱体2的底面201。立柱501和发动机安装板3上都设有圆孔，通过钢丝绳和吊环螺栓连接两个圆孔实现对发动机安装板3在导轨402轴向平动自由度的限制。发动机安装板3上可设置不同孔位实现不同型号发动机的安装。