本发明涉及汽车侧门限位器技术领域,尤其涉及一种新型的侧门限位器限位臂结构。
背景技术:
限位器是汽车侧门中的主要限位部件,现有的限位器中限位臂的设计越来越厚,在生产时导致限位臂塑料厚度不均,厚度较厚的地方严重缩水,限位臂外形造成缺陷,因此解决这个问题就变得很重要了。
技术实现要素:
本发明的目的是提供一种新型的侧门限位器限位臂结构,在保证限位臂整体强度的前提下,在两侧进行掏空处理,形成凹槽,改善了限位臂注塑成型性,降低了产品重量,解决了限位臂变厚造成的厚度不均、缩水造成缺陷的问题。
本发明提供一种新型的侧门限位器限位臂结构,包括限位臂,限位臂上端连接有滑块,限位臂下端连接有限位器支架,限位臂上等距设置档位槽,限位臂两侧都设有凹槽,凹槽不止设有一个,凹槽等宽等距设置。
进一步改进在于:凹槽两侧交错设有开口。
本发明的有益效果:通过在保证限位臂整体强度的前提下,在两侧进行掏空处理,形成多个等宽等距设置的凹槽,改善限位臂注塑成型性,降低产品重量;早凹槽两侧交错设有开口,防止灰尘堆积在凹槽内。
附图说明
图1是限位器的示意图。
图2是限位臂的主视图。
图3是限位臂的侧视图。
图4是限位臂的截面图。
其中:1-限位臂,2-滑块,3-限位器支架,4-档位槽,5-凹槽,6-开口。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解,下面将结合实施例对本发明作进一步详述,该实施例仅用于解释本发明,并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1-4所示,本实施例提供一种新型的侧门限位器限位臂结构,包括限位臂1,限位臂1上端连接有滑块2,限位臂1下端连接有限位器支架3,限位臂1上等距设置档位槽4,限位臂1两侧都设有凹槽5,凹槽5不止设有一个,凹槽5等宽等距设置。凹槽5两侧交错设有开口6。
本实施例通过在保证限位臂整体强度的前提下,在两侧进行掏空处理,形成多个等宽等距设置的凹槽,改善限位臂注塑成型性,降低产品重量;早凹槽两侧交错设有开口,防止灰尘堆积在凹槽内。