声光提醒式BRT公交站站台门的制作方法

本发明涉及一种brt公交站，具体是brt公交站站台门。

背景技术：

现有的brt公交站，只有在进站口处设置闸口，在上车的站台处没有闸门，这种情况下，有些人会横穿马路到对面的站点反向坐车，故会出现逃票的现象；

还有些brt公交站在上车的站台处也设有闸门，但需要工作人员来值守，这样会需要更多的工作人员，从而增加了运营成本。

还有些brt公交站，比如广州的brt公交站，采用双开门的形式，门关闭的速度比较快，当公交车关门时，闸门会同时关闭，如果在上班的高峰期，没有挤上公交车的乘客时常被关在门外，有时乘客甚至被闸门夹住，故安全可靠性不高。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种能减少工作人员，降低运营成本并且安全可靠的声光提醒式brt公交站站台门。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

声光提醒式brt公交站站台门，包括方形柱、箱体、闸门、导轨、滑块、左行程开关、右行程开关、丝杆、伺服电机、plc控制器、射频接收模块和射频发送模块，方形柱和箱体相对应，方形柱和箱体之间为乘客出口，导轨和丝杆安装在箱体内的顶部，丝杆位于导轨的下方且与导轨平行，丝杆从滑块的螺纹孔穿过，伺服电机与丝杆的一端联接，闸门一侧的顶部与滑块固定连接，左行程开关、右行程开关设在箱体内并且分别位于箱体的左端和右端，所述滑块上设有用以触动左行程开关、右行程开关的触动臂，plc控制器和射频接收模块位于箱体内，射频发送模块位于公交车上，当公交车的车门打开时，射频发送模块将信号发送给射频接收模块，射频接收模块将信号传送给plc控制器，启动伺服电机，伺服电机带动丝杆，丝杆带动滑块，滑块沿着导轨移动，闸门缩回到箱体中，当触动臂触动到右行程开关时，伺服电机停止转动，将乘客出口打开；plc控制器在公交车车门关闭后延时10秒，启动伺服电机反转，伺服电机带动丝杆，丝杆带动滑块，滑块沿着导轨移动，使闸门伸出到箱体外，当触动臂触动到左行程开关时，伺服电机停止转动，将乘客出口关闭；

还包括扬声器和闪光灯,扬声器和闪光灯安装在箱体内与plc控制器电连接,当闸门关闭时的前10秒,扬声器和闪光灯开始工作。

进一步地，还包括对射光电开关，所述对射光电开关的发射单元和接收单元，分别安装在方形柱和闸门上，当有人位于乘客位于方形柱和箱体之间的出口处时，伺服电机不工作或停止工作。

进一步地，所述箱体的长度为130cm、宽度为20cm、高度为120cm。

进一步地，所述闸门为玻璃，在闸门的表面设有黄色涂层。

进一步地，所述plc控制器采用德力西kg316t时控开关。

进一步地，所述对射光电开关采用放大器内藏型对射光电开关。

本发明的有益效果：

由于增设了扬声器和闪光灯,当闸门关闭时的前10秒,扬声器和闪光灯开始工作。利用声音和闪光来提示乘客，闸门即将关闭，从而提高安全性；

由于在乘客出口处增设了对射光电开关，有效避免了闸门夹人的现象；

由于采用上述的结构形式，无需工作人员在站台处值守，公交车到达时，利用公交车来开关闸门，从而减少了工作人员，降低了运营成本。

本专利的最大亮点在于，当公交车的车门关闭时，闸门延时10秒后，才关闭，解决了在上班时间挤公交的过程中，乘客未挤上公交车，公交车关门后，闸门同时关闭，乘客被关在门外的问题，安全可靠性高。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图：

图1为本发明的结构示意图。

图中：1、方形柱；2、箱体；3、闸门；4、导轨；5、滑块；6、左行程开关；7、右行程开关；8、丝杆；9、伺服电机；10、plc控制器；11、射频接收模块；12、射频发送模块；13、乘客出口；14、围栏；15、触动臂；16、对射光电开关；17、扬声器；18、闪光灯。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，声光提醒式brt公交站站台门，包括方形柱1、箱体2、闸门3、导轨4、滑块5、左行程开关6、右行程开关7、丝杆8、伺服电机9、plc控制器10、射频接收模块11和射频发送模块12，所述plc控制器采用德力西kg316t时控开关，方形柱1和箱体2相对应，方形柱1和箱体2之间为乘客出口13，方形柱1的另一侧和箱体2的另一侧都与围栏14连接，导轨4和丝杆8安装在箱体2内的顶部，丝杆8位于导轨4的下方且与导轨4平行，丝杆8从滑块5的螺纹孔穿过，伺服电机9与丝杆8的一端联接，闸门3一侧的顶部与滑块5固定连接，左行程开关6、右行程开关7设在箱体2内并且分别位于箱体2的左端和右端，所述滑块5上设有用以触动左行程开关、右行程开关的触动臂15，plc控制器10和射频接收模块11位于箱体2内，射频发送模块12位于公交车上，当公交车的车门打开时，射频发送模块将信号发送给射频接收模块，射频接收模块将信号传送给plc控制器，启动伺服电机，伺服电机带动丝杆，丝杆带动滑块，滑块沿着导轨移动，闸门缩回到箱体中，当触动臂触动到右行程开关时，伺服电机停止转动，将乘客出口打开；plc控制器在公交车车门关闭后延时10秒，启动伺服电机反转，伺服电机带动丝杆，丝杆带动滑块，滑块沿着导轨移动，使闸门伸出到箱体外，当触动臂触动到左行程开关时，伺服电机停止转动，将乘客出口关闭。

还包括扬声器17和闪光灯18,扬声器和闪光灯安装在箱体内与plc控制器电连接,当闸门关闭时的前10秒,扬声器和闪光灯开始工作。利用声音和闪光来提示乘客，闸门即将关闭。

进一步地，所述箱体2的长度为130cm、宽度为20cm、高度为120cm，所述闸门3为玻璃，在闸门的表面设有黄色涂层。黄色比较醒目，起到警示作用。

采用上述的结构形式，无需工作人员在站台处值守，公交车到达时，利用公交车来开关闸门，从而减少了工作人员，降低了运营成本，并且还能避免乘客横穿马路到对面的站点反向坐车，防止出现逃票的现象。本专利的最大亮点在于，当公交车的车门关闭时，闸门延时10秒后才关闭，解决了在上班时间挤公交的过程中，乘客未挤上公交车，公交车关门后，闸门同时关闭，乘客被关在门外的问题。

还包括对射光电开关16，所述对射光电开关16的发射单元和接收单元，分别安装在方形柱和闸门上，当有人位于乘客位于方形柱和箱体之间的出口处时，伺服电机不工作或停止工作，从而防止夹住乘客。所述对射光电开关采用放大器内藏型对射光电开关。

以上所述是本发明的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的保护范围。