一种安装支架和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种安装支架和具有其的车辆。

背景技术：

车门拉手对于汽车的开闭件至关重要，但是车门拉手与车门内板的安装固定是一个难题。在汽车车门开闭过程中，车门拉手承载着主要的拉压载荷，原车门拉手安装支架无法保证车门拉手刚度需求，易于损坏变形，影响拉手的使用。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种安装支架。

本实用新型还提供一种具有上述安装支架的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的安装支架，用于安装车辆的车门拉手，所述安装支架包括：

支架本体，所述支架本体形成为片状，所述支架本体上设有用于与车门内板相连的连接部，所述支架本体上设有凸出于所述支架本体所在平面向一侧延伸且用于安装所述车门拉手的安装部。

进一步地，所述支架本体形成为三角形，所述连接部为三个且三个所述连接部分别设在所述支架本体的顶角处。

进一步地，所述连接部形成为设有螺孔的半圆形连接板，所述连接板的直边与所述支架本体相连。

进一步地，所述支架本体的顶角处分别设有长条形支撑板，三个所述连接板分别与相对应的所述支撑板相连。

进一步地，所述支架本体上邻近两个顶角的位置分别设有定位孔。

进一步地，所述支撑板、所述连接板、所述支架本体的外轮廓的至少一部分上设有向一侧折弯的翻边。

进一步地，所述安装部设在所述支架本体的一条边上且垂直于所述支架本体所在平面的安装板，所述安装板上设有多个安装孔。

进一步地，所述支架本体的中部设有减重孔且沿所述减重孔的周向设有翻边。

进一步地，所述支架本体为一体冲压成型件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的安装支架。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本实用新型实施例的安装支架，能够将车门拉手固定在车门内板上，能够承受车门开闭时的拉压冲击，保证汽车的车门开闭功能，具有足够的强度和刚度，定位孔便于准确定位，便于安装拆卸，翻边能够增强支架的整体强度，使其不易变形，减重孔能够减少材料的利用，降低重量和成本，该安装支架结构简单，易于加工制造，实用性强，成本低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的安装支架的结构示意图。

附图标记：

安装支架100；

支架本体10；连接板11；支撑板12；

定位孔13；翻边14；安装板15；

安装孔16；减重孔17。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的安装支架100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的安装支架100，用于安装车辆的车门拉手，安装支架100包括支架本体10。

具体而言，支架本体10形成为片状，支架本体10上设有用于与车门内板相连的连接部，支架本体10上设有凸出于支架本体10所在平面向一侧延伸且用于安装车门拉手的安装部。

也就是说，安装支架100主要由支架本体10构成，其中，支架本体10 可以形成为片状，可以为方形，支架本体10上可以设有连接部，连接部可以用于与车门内板相连，支架本体10上可以设有凸出于支架本体10所在平面向一侧延伸的安装部，安装部可以用于安装车门拉手，车门拉手可以与安装部通过螺栓相连，安装拆卸方便，过该安装部为车门拉手提供安装点，既可以保证车门拉手的正确安装，又可以提高车门内板的刚度，避免车门内板的设计缺陷，进而保证汽车车门的正常使用功能。

由此，根据本实用新型实施例的安装支架100，能够将车门拉手固定在车门内板上，能够承受车门开闭时的拉压冲击，保证汽车的车门开闭功能，具有足够的强度和刚度，便于安装拆卸，该安装支架结构简单，易于加工制造，实用性强，成本低。

在本实用新型的一些实施例中，支架本体10可以大致形成为三角形，连接部可以为三个，三个连接部可以分别设在支架本体10的顶角处，每个顶角处设置一个连接部，使得支架本体10稳定地安装在车门内板上。

在本实用新型的另一些实施例中，连接部可以形成为半圆形连接板11，连接板11上可以设有螺孔，连接板11的直边可以与支架本体10相连，连接板11与支架本体10形成的夹角可以为钝角，便于与车门内板的配合安装。

根据本实用新型的一些实施例，支架本体10的顶角处可以分别设有支撑板12，支撑板12可以为长条形，三个连接板11可以分别与相对应的支撑板 12相连，连接板11与支撑板12之间形成的夹角为钝角，便于连接板11与车门内板的配合，具有较强的支撑作用。

根据本实用新型的另一些实施例，支架本体10上邻近两个顶角的位置可以分别设有定位孔13，可以在两个支撑板12上分别设有一个定位孔13，便于安装时的精确定位，使得安装方便快捷。

在本实用新型一些具体实施例中，支撑板12、连接板11、支架本体10 的外轮廓的至少一部分上设有翻边14，翻边14可以向一侧折弯，可以向同一侧折弯，能够增强支架的强度和刚度，使其不易变形。

在本实用新型的另一些具体实施例中，安装部可以设在支架本体10的一条边上，安装部可以形成为安装板15，安装板15可以垂直于支架本体10所在平面，安装板15上可以设有多个安装孔16，可以设有三个安装孔16，可以通过安装孔16与车门拉手螺栓相连，方便快捷，易于安装拆卸。

根据本实用新型的一些实施例，在支架本体10的中部可以设有减重孔17，沿减重孔17的周向可以设有翻边14，减重孔17可以为长方形，可以在长方形的周边设有翻边14，防止减重孔17处发生变形，增强其强度。

在本实用新型一些实施例的具体实施过程中，支架本体10可以为一体冲压成型件，加工工艺简单易行。

根据本实用新型实施例的安装支架100，能够将车门拉手固定在车门内板上，能够承受车门开闭时的拉压冲击，保证汽车的车门开闭功能，具有足够的强度和刚度，定位孔13便于准确定位，便于安装拆卸，翻边14能够增强支架的整体强度，使其不易变形，减重孔17能够减少材料的利用，降低重量和成本，该安装支架结构简单，易于加工制造，实用性强，成本低。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的安装支架100，由于根据本实用新型上述实施例的安装支架100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够将车门拉手固定在车门内板上，能够承受车门开闭时的拉压冲击，保证汽车的车门开闭功能，具有足够的强度和刚度。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。