一种缓冲合页的制作方法

本实用新型涉及门窗配件领域，特别是一种缓冲合页。

背景技术：

目前，很多的合页都具有缓冲功能。其中，现有缓冲大多由第一合页体、第二合页体、连接轴、活动块、弹簧、定位套管、外套管、限位销构成，在定位套管上会开设有具有限位功能的限位导向孔。在组装时，弹簧套装于连接轴上，活动块活动连接在连接轴端部，并使弹簧两端分别弹性作用在连接轴与活动块上，然后使活动块伸入至定位套管中，并使限位销同时穿置于限位导向孔与活动块上，接着使外套管套装于连接轴、活动块、弹簧、定位套管上，再接着使外套管两端分别穿置于第一合页体、第二合页体上，并使连接轴端部与第一合页体相接，还使定位套管与第二合页体相接。这样在第一合页体与第二合页体转动相互转动时，活动块会相对定位套管转动，并使限位销在限位导向孔中滑动。由于，弹簧弹性作用在活动块上，这样在没有外力的作用下，通过弹簧的弹簧就会推动限位销在限位导向孔中滑动，然后通过反向力，就可以使连接轴实现转动，从而就可使第一合页体与第二合页体实现相对转动，进而就可使门实现自动关闭的效果。在此类缓冲合页中，单单通过弹簧的弹力使门实现自动关闭，然而，在长时间的使用下，弹簧的弹力极易出现失效的情况，从而会导致合页的使用寿命降低。且在此类活动转动过程中，易出现较大的噪音，十分影响人们的生活。虽然，目前出现了带有液压油的合页，但由于现有合页结构设计的缺陷，使得液压油在流程过程中易出现乱流扰动的情况，极大地影响了合页缓冲作用的稳定性，其无法满足人们的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种缓冲合页，该缓冲合页具有结构设计科学合理、可靠性高、使用寿命长、噪音小等优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种缓冲合页，其特点在于包括固定座体、转动体、芯轴机构，所述转动体与固定座体通过芯轴机构连接一起，其特点在于所述芯轴机构包括芯轴固定缸管体、第一密封连接件、活动活塞凸轮、旋转连接轴、弹簧、限位销，所述芯轴固定缸管体一端开设有油孔，所述油孔孔底开设有活塞孔，所述活塞孔孔底设有固定凸轮部，所述活塞孔孔壁上开设有横截面呈字母V形的限位导向槽孔，所述芯轴固定缸管体外壁上开设有螺纹调节孔，所述螺纹调节孔孔底与孔壁上分别开设有回油孔、进油孔，并使回油孔、进油孔分别贯穿置至油孔孔底与活塞孔孔底，所述螺纹调节孔中设有密封调节螺塞，所述活动活塞凸轮一端开设有贯穿至其另一端的导油孔，所述导油孔上设有单向阀，所述活动活塞凸轮内端端面上设有与固定凸轮部相配的活动凸轮部，所述活动活塞凸轮内端滑动嵌装在活塞孔中，并使活动凸轮部与固定凸轮部相对接，所述限位销穿置在活动活塞凸轮上，并使限位销端部穿入至限位导向槽孔中，所述弹簧套装在旋转连接轴一端，所述旋转连接轴一端穿置于油孔中，并使旋转连接轴与活动活塞凸轮相活动连接，以使活动活塞凸轮能沿着旋转连接轴长度方向移动，还使弹簧两端分别弹性作用在旋转连接轴与旋转连接轴上，所述第一密封连接件密封设置在油孔孔口上，所述芯轴固定缸管体一端嵌置在转动体上，并使旋转连接轴另一端与转动体相固定连接，所述芯轴固定缸管体另一端固定在固定座体上。

在前述的基础上，为进一步优化芯轴固定缸管体的结构，所述芯轴固定缸管体包括芯轴固定缸管、限位缸套、第二密封连接件，所述芯轴固定缸管一端开设有贯穿至其另一端的油孔，所述限位缸套一端开设有贯穿至其另一端的活塞孔，所述限位缸套外壁上开设有贯穿至活塞孔的限位导向槽孔，该限位导向槽孔横截面呈字母V形，所述限位缸套一端还开设有贯穿至其另一端的第一回油孔，所述第二密封连接件内端端面上设有固定凸轮部，所述第二密封连接件外壁上开设螺纹调节孔，所述螺纹调节孔孔底与孔壁上分别开设有第二回油孔、进油孔，并使第二回油孔、进油孔分别贯穿置至第二密封连接件外壁与内端端面上，所述螺纹调节孔中设有密封调节螺塞，所述第二密封连接件的固定凸轮部嵌装于限位缸套的活塞孔中，并使第二密封连接件的第二回油孔与限位缸套上的第一回油孔相对接连通，所述限位缸套嵌装在芯轴固定缸管的油孔中，所述第一密封连接件密封设置在芯轴固定缸管的油孔孔口上，所述第二密封连接件与固定座体相固定连接，所述转动体套装在芯轴固定缸管上，并使第一密封连接件与转动体相固定连接。

在前述的基础上，为进一步优化弹簧与旋转连接轴的组装结构，所述旋转连接轴上开设有第一腰形孔，并使第一腰形孔横截面的长度方向沿着旋转连接轴长度方向延伸，所述第一腰形孔中穿置有弹簧压力销，所述旋转连接轴另一端端面上开设有贯穿至第一腰形孔的螺纹孔，所述螺纹孔中设有密封调节螺杆，并使密封调节螺杆端部顶置在弹簧压力销上，所述弹簧两端分别弹性作用在弹簧压力销与活动活塞凸轮上。

在前述的基础上，为进一步优化活动活塞凸轮与旋转连接轴的组装结构，所述活动活塞凸轮另一端端面上开设有穿套孔，所述活动活塞凸轮外表面上开设有贯穿至穿套孔的第二腰形孔，并使第二腰形孔横截面的长度方向沿着活动活塞凸轮运动方向延伸，所述第二腰形孔中穿置有链接活动销，所述旋转连接轴一端穿置于穿套孔中，并使链接活动销穿置于旋转连接轴上。

在前述的基础上，为进一步优化第一密封连接件与转动体的组装结构，所述转动体上开设有套装孔，所述第一密封连接件包括轴承、轴承密封套、花键轴头，所述轴承套装于油孔中的旋转连接轴上，所述轴承密封套密封套装在轴承上，并使轴承密封套密封嵌装在油孔中，所述花键轴头套装在轴承密封套外侧的旋转连接轴上，并使花键轴头嵌装于转动体的套装孔中。

在前述的基础上，为进一步优化活动凸轮部与固定凸轮部的组装结构，所述活动凸轮部由两个呈对称设置的第一锥齿部构成，并使两个第一锥齿部对称线与活动活塞凸轮中心线相交，所述固定凸轮部上设有两个与第一锥齿部相配的第二锥齿部，所述第一锥齿部紧压在第二锥齿部上。

在前述的基础上，为进一步优化固定座体的结构，所述固定座体包括固定座、滑动块、面盖、若干锁定螺钉，所述固定座顶部开设有限位滑槽，所述限位滑槽四周槽壁上分别开设有贯穿至固定座外壁的螺孔，所述滑动块滑动设置在限位滑槽中，各锁定螺钉螺接在各螺孔中，并使各锁定螺钉端部分别紧压在滑动块侧壁上，所述面盖盖置在固定座上，所述芯轴固定缸管体另一端穿过面盖后与滑动块相接。

在前述的基础上，为进一步优化转动体的结构，所述缓冲合页还包括门框调节块、垫片、调节螺钉，所述转动体侧壁上设有竖向卡凸，所述竖向卡凸前后表面上分别开设有卡装槽，所述门框调节块呈字母U型结构，所述门框调节块两端分别嵌置于竖向卡凸前后表面行的卡装槽中，所述垫片设置在门框调节块与卡装槽槽壁之间，所述调节螺钉呈竖向设置，并使调节螺钉从门框调节块底部穿入并依次螺接于门框调节块与竖向卡凸上。

在前述的基础上，为进一步优化第一密封连接件与转动体的组装结构，所述转动体上设有锁定于第一密封连接件与旋转连接轴上的紧定螺钉。

本实用新型的有益效果：在本实用新型的设计中，由于，芯轴固定缸管体开设有油孔，且第一密封连接件是密封设置在油孔孔口上的。而旋转连接轴一端、活动活塞凸轮、弹簧都是位于该油孔中，这可以对这些结构起到遮蔽保护的作用，且可降低噪音的产生与减少各构件的磨损量，这有有助于提高合页的使用寿命。在活动活塞凸轮活动过程中，可以使活动活塞凸轮与固定凸轮部之间的空间实现扩大或缩小。由于，第一密封连接件上开设有螺纹调节孔、回油孔、进油孔，在组装完成后，可在该合页上形成由进油孔、螺纹调节孔、回油孔、油孔、导油孔构成的油路循环通道。由于，导油孔上设有单向阀，可使油路循环通道只能实现单向流动，这样在活动活塞凸轮活动过程中，就能推动液压油沿着油路循环通道单向流动。由于，螺纹调节孔中设有密封调节螺塞，这样通过转动密封调节螺塞，可以调节进油孔孔口与回油孔孔口之间的螺纹咬合量，当咬合量越大时，液压油通过的螺纹咬合间隙就越多，其实现的缓冲作用就越大。当咬合量越小，液压油通过的螺纹咬合间隙就越少，其实现的缓冲作用就越少。这样就可以起到调节缓冲作用力大多的目的。由于，进油孔孔口与回油孔孔口都位于螺纹调节孔孔壁上，这能使液压油更加平稳地顺着螺纹的咬合间隙流动，能够有效地避免乱流扰动的情况，有助于提高合页的缓冲性能，其能够完全满足人们的使用需求。同时，由于，活塞孔孔壁上开设有横截面呈V字型的限位导向槽孔，这样在弹簧的弹力作用下，使得限位销只能停留在限位导向槽孔中部，这样合页可实现双向开合。在应用时，可使门既能相外开，又能向内开，并能自动关闭，在关闭过程中，还具有缓冲作用。而通过活动活塞凸轮的活动凸轮部与固定凸轮部的配合，可以与限位导向槽孔一起起到双重的限位作用，这有助于提高合页的可靠性。该双向开合液压缓冲合页的结构设计十分科学合理，有助于提高合页的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的拆分结构示意图。

图3为本实用新型中芯轴机构的剖视结构示意图。

图4为本实用新型中芯轴机构的拆分结构示意图。

图5为本实用新型中芯轴固定缸管体的剖视结构示意图。

图6为本实用新型中第二密封连接件的剖视结构示意图。

图7为本实用新型中活动活塞凸轮的剖视结构示意图。

图8为本实用新型中限位缸套的结构示意图。

图9为本实用新型中旋转连接轴的剖视结构示意图。

图10为本实用新型中固定座体的部分结构示意图。

具体实施方式

如图1与图2所示，本实用新型所述的一种缓冲合页，包括固定座体1、转动体2、芯轴机构3，所述转动体2与固定座体1通过芯轴机构3连接一起，为实现本实用新型的发明目的，如图1至图5所示，所述芯轴机构3包括芯轴固定缸管体31、第一密封连接件32、活动活塞凸轮33、旋转连接轴34、弹簧35、限位销36，所述芯轴固定缸管体31一端开设有油孔301，所述油孔 301孔底开设有活塞孔302，所述活塞孔302孔底设有固定凸轮部303，所述活塞孔302孔壁上开设有横截面呈字母V形的限位导向槽孔304，所述芯轴固定缸管体31外壁上开设有螺纹调节孔305，所述螺纹调节孔305孔底与孔壁上分别开设有回油孔351、进油孔352，并使回油孔351、进油孔352分别贯穿置至油孔301孔底与活塞孔302孔底，所述螺纹调节孔305中设有密封调节螺塞353，所述活动活塞凸轮33一端开设有贯穿至其另一端的导油孔331，所述导油孔331上设有单向阀332，所述活动活塞凸轮33内端端面上设有与固定凸轮部303相配的活动凸轮部333，所述活动活塞凸轮33内端滑动嵌装在活塞孔302中，并使活动凸轮部333与固定凸轮部303相对接，所述限位销36穿置在活动活塞凸轮33上，并使限位销36端部穿入至限位导向槽孔304 中，所述弹簧35套装在旋转连接轴34一端，所述旋转连接轴34一端穿置于油孔301中，并使旋转连接轴34与活动活塞凸轮33相活动连接，以使活动活塞凸轮33能沿着旋转连接轴34长度方向移动，还使弹簧35两端分别弹性作用在旋转连接轴34与旋转连接轴34上，所述第一密封连接件32密封设置在油孔301孔口上，所述芯轴固定缸管体31一端嵌置在转动体2上，并使旋转连接轴34另一端与转动体2相固定连接，所述芯轴固定缸管体31另一端固定在固定座体1上。在本实用新型的设计中，由于，芯轴固定缸管体31开设有油孔301，且第一密封连接件32是密封设置在油孔301孔口上的。而旋转连接轴34一端、活动活塞凸轮33、弹簧35都是位于该油孔301中，这可以对这些结构起到遮蔽保护的作用，且可降低噪音的产生与减少各构件的磨损量，这有有助于提高合页的使用寿命。在活动活塞凸轮33活动过程中，可以使活动活塞凸轮33与固定凸轮部303之间的空间实现扩大或缩小。由于，第一密封连接件32上开设有螺纹调节孔305、回油孔351、进油孔352，在组装完成后，可在该合页上形成由进油孔352、螺纹调节孔305、回油孔351、油孔301、导油孔331构成的油路循环通道。由于，导油孔331上设有单向阀 332，可使油路循环通道只能实现单向流动，这样在活动活塞凸轮33活动过程中，就能推动液压油沿着油路循环通道单向流动。由于，螺纹调节孔305 中设有密封调节螺塞353，这样通过转动密封调节螺塞353，可以调节进油孔 352孔口与回油孔351孔口之间的螺纹咬合量，当咬合量越大时，液压油通过的螺纹咬合间隙就越多，其实现的缓冲作用就越大。当咬合量越小，液压油通过的螺纹咬合间隙就越少，其实现的缓冲作用就越少。这样就可以起到调节缓冲作用力大多的目的。由于，进油孔352孔口与回油孔351孔口都位于螺纹调节孔305孔壁上，这能使液压油更加平稳地顺着螺纹的咬合间隙流动，能够有效地避免乱流扰动的情况，有助于提高合页的缓冲性能，其能够完全满足人们的使用需求。同时，由于，活塞孔302孔壁上开设有横截面呈V字型的限位导向槽孔304，这样在弹簧35的弹力作用下，使得限位销36只能停留在限位导向槽孔304中部，这样合页可实现双向开合。在应用时，可使门既能相外开，又能向内开，并能自动关闭，在关闭过程中，还具有缓冲作用。而通过活动活塞凸轮33的活动凸轮部333与固定凸轮部303的配合，可以与限位导向槽孔304一起起到双重的限位作用，这有助于提高合页的可靠性。该双向开合液压缓冲合页的结构设计十分科学合理，有助于提高合页的可靠性。在实际制造时，可使限位导向槽孔304一端与限位导向槽孔304一端呈圆弧过渡连接。通过使活动活塞凸轮33上的限位销36运动轨迹与限位导向槽孔304孔型保持一致，可以避免活动活塞凸轮33与固定凸轮部303相对转动时，限位销36出现卡滞的情况，这有助于提高整体结构的可靠性。在实际制造过程中，为增强合页的密封性，可根据需要在一些结构的连接处设置密封圈。

在前述的基础上，为进一步优化芯轴固定缸管体的结构，如图2至图8 所示，所述芯轴固定缸管体31包括芯轴固定缸管311、限位缸套312、第二密封连接件313，所述芯轴固定缸管311一端开设有贯穿至其另一端的油孔301，所述限位缸套312一端开设有贯穿至其另一端的活塞孔302，所述限位缸套312外壁上开设有贯穿至活塞孔302的限位导向槽孔304，该限位导向槽孔304横截面呈字母V形，所述限位缸套312一端还开设有贯穿至其另一端的第一回油孔321，所述第二密封连接件313内端端面上设有固定凸轮部303，所述第二密封连接件313外壁上开设螺纹调节孔305，所述螺纹调节孔305孔底与孔壁上分别开设有第二回油孔322、进油孔352，并使第二回油孔322、进油孔352分别贯穿置至第二密封连接件313外壁与内端端面上，所述螺纹调节孔305中设有密封调节螺塞353，所述第二密封连接件313的固定凸轮部 303嵌装于限位缸套312的活塞孔302中，并使第二密封连接件313的第二回油孔322与限位缸套312上的第一回油孔321相对接连通，所述限位缸套312 嵌装在芯轴固定缸管311的油孔301中，所述第一密封连接件32密封设置在芯轴固定缸管311的油孔301孔口上，所述第二密封连接件313与固定座体1 相固定连接，所述转动体2套装在芯轴固定缸管311上，并使第一密封连接件32与转动体2相固定连接。通过这样的结构设计，能有效地降低合页的加工与制造难度，有助于提高合页的加工效率。该密封调节螺塞353既可以起到密封作用，又可以起到调节作用。在实际制造过程中，可根据需要在密封调节螺塞353上套装上密封圈。其中，第一回油孔321与第二回油孔322构成了回油孔351。

在前述的基础上，为进一步优化弹簧与旋转连接轴的组装结构，如图2 至图4与图9所示，所述旋转连接轴34上开设有第一腰形孔341，并使第一腰形孔341横截面的长度方向沿着旋转连接轴34长度方向延伸，所述第一腰形孔341中穿置有弹簧压力销342，所述旋转连接轴34另一端端面上开设有贯穿至第一腰形孔341的螺纹孔343，所述螺纹孔343中设有密封调节螺杆 344，并使密封调节螺杆344端部顶置在弹簧压力销342上，所述弹簧35两端分别弹性作用在弹簧压力销342与活动活塞凸轮33上。在使用过程中，可通过转动密封调节螺杆344推动弹簧压力销342，使其沿着第一腰形孔341滑动，这样可达到弹簧压力销342改变作用于弹簧35上的压力的目的，从而可改变活动活塞凸轮33运动强度，以达到调节缓冲作用的目的。该结构设计十分简单可靠。该密封调节螺杆344既能起到调节作用，又能起到密封作用。在实际制造过程中，可在密封调节螺杆344上套装上密封圈。

在前述的基础上，为进一步优化活动活塞凸轮与旋转连接轴的组装结构，如图2至图4所示，所述活动活塞凸轮33另一端端面上开设有穿套孔334，所述活动活塞凸轮33外表面上开设有贯穿至穿套孔334的第二腰形孔335，并使第二腰形孔335横截面的长度方向沿着活动活塞凸轮33运动方向延伸，所述第二腰形孔335中穿置有链接活动销336，所述旋转连接轴34一端穿置于穿套孔334中，并使链接活动销336穿置于旋转连接轴34上。通过这样的结构设计，有助于提高活动活塞凸轮33与旋转连接轴34连接结构的可靠性。

在前述的基础上，为进一步优化第一密封连接件与转动体的组装结构，如图2至图4所示，所述转动体2上开设有套装孔21，所述第一密封连接件 32包括轴承323、轴承密封套324、花键轴头325，所述轴承323套装于油孔 301中的旋转连接轴34上，所述轴承密封套324密封套装在轴承323上，并使轴承密封套324密封嵌装在油孔301中，所述花键轴头325套装在轴承密封套324外侧的旋转连接轴34上，并使花键轴头325嵌装于转动体2的套装孔21中。该第一密封连接件32的结构设计十分可靠。在实际制造过程中，可在旋转连接轴34上同时套装上滚珠轴承与圆柱滚动轴承，然后使轴承密封套324同时套装在滚珠轴承与圆柱滚动轴承上。在实际使用过程中，可在转动体2的套装孔21外端孔口上盖置有保护盖201，以对内部构成起到遮蔽保护的作用，并能提高合页的美观性。

在前述的基础上，为进一步优化活动凸轮部与固定凸轮部的组装结构，如图4至图7所示，所述活动凸轮部333由两个呈对称设置的第一锥齿部330 构成，并使两个第一锥齿部330对称线与活动活塞凸轮33中心线相交，所述固定凸轮部303上设有两个与第一锥齿部330相配的第二锥齿部300，所述第一锥齿部330紧压在第二锥齿部300上。该结构设计中，固定凸轮部303与活动凸轮部333的结构十分简单可靠，有助于提高缓冲作用的精确性。当第一锥齿部330的外表面紧压在第二锥齿部300的外表面时，活动活塞凸轮33 在弹簧35的推动下，就能通过上述两个锥齿部的配合，使活动活塞凸轮33 发生转动，从而带动旋转连接轴34与转动体2转动，这就能使合页实现自动闭合。

在前述的基础上，为进一步优化固定座体的结构，如图1、图2与图10 所示，所述固定座体1包括固定座11、滑动块12、面盖13、若干锁定螺钉 14，所述固定座11顶部开设有限位滑槽111，所述限位滑槽111四周槽壁上分别开设有贯穿至固定座11外壁的螺孔112，所述滑动块12滑动设置在限位滑槽111中，各锁定螺钉14螺接在各螺孔112中，并使各锁定螺钉14端部分别紧压在滑动块12侧壁上，所述面盖13盖置在固定座11上，所述芯轴固定缸管体31另一端穿过面盖13后与滑动块12相接。通过上述的设计，可对滑动块12的位置进行调节，并对其进行有效地定位，这就能对转动体2的位置进行调节，这有助于提高合页的适用性。如图10所示，所述滑动块12侧壁上开设有定位凹槽121，所述锁定螺钉14端部紧压在定位凹槽121槽底；所述滑动块12顶部开设有嵌装槽122，所述第二密封连接件313外端端部设有嵌装头123，所述嵌装头123嵌接在嵌装槽122中。

在前述的基础上，为进一步优化转动体的结构，如图1与图2所示，所述缓冲合页还包括门框调节块4、垫片5、调节螺钉6，所述转动体2侧壁上设有竖向卡凸22，所述竖向卡凸22前后表面上分别开设有卡装槽221，所述门框调节块4呈字母U型结构，所述门框调节块4两端分别嵌置于竖向卡凸 22前后表面行的卡装槽221中，所述垫片5设置在门框调节块4与卡装槽221 槽壁之间，所述调节螺钉6呈竖向设置，并使调节螺钉6从门框调节块4底部穿入并依次螺接于门框调节块4与竖向卡凸22上。所述卡装槽221外侧槽壁距离内侧槽壁的距离由上至下逐渐减小，即在卡装槽221外侧槽壁上形成有第一斜面222，所述门框调节块4上设有与第一斜面222相配的第二斜面 41。

在前述的基础上，为进一步优化第一密封连接件与转动体的组装结构，如图2所示，所述转动体2上设有锁定于第一密封连接件32与旋转连接轴34 上的紧定螺钉23。通过上述的设计，有助于提高合页的可靠性。在实际组装过程中，紧定螺钉23是穿过花键轴头325后紧压在旋转连接轴34上的。为了提高紧压作用的可靠性，可旋转连接轴34上事先开设出紧压平面。