汽车维修工具车的制作方法

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其是涉及汽车维修工具车。

背景技术：

汽车更换轮胎时，需要使用许多大中型的工具，手动搬运这些工具费时费力，导致更换汽车轮胎的机动灵活性不足，汽车轮胎更换效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供了一种汽车维修工具车，用于解决汽车轮胎更换效率低下的技术问题。

具体地，本实用新型提供了一种汽车维修工具车，包括：工具车主体、第一置物板和第二置物板；

所述第一置物板位于所述工具车主体的顶部；所述第二置物板位于所述工具车主体的底部；

所述第一置物板的顶部设置有用于放置气动风炮的酒瓶型凹槽；所述第一置物板的顶部还设置有多个固定桩，所述多个固定桩用于放置与所述气动风炮相匹配的气动套筒；

所述第二置物板用于放置千斤顶和支撑铁凳。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一置物板上设置有盖板；所述盖板与所述第一置物板铰接；所述盖板处于关闭状态时盖住所述第一置物板的顶面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述盖板与所述第一置物板之间还设置有第一支撑杆。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一支撑杆的一端与所述第一置物板铰接；所述第一支撑杆的另一端插入所述盖板上预留的限位插孔中。

作为上述技术方案的进一步改进，所述盖板的内表面设置有套筒规格标识符；所述套筒规格标识符与所述固定桩的排列方向相同。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一置物板和所述第二置物板的搁置面均铺设有橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二置物板的四周设置有围栏。

作为上述技术方案的进一步改进，所述工具车主体的一个侧面上设置零件搁置板；所述零件搁置板与所述工具车主体的支架铰接；所述零件搁置板与所述工具车主体的支架之间还设置有第二支撑杆。

作为上述技术方案的进一步改进，所述工具车主体上设置有扶手，所述扶手高于所述第一置物板；所述扶手沿所述工具车主体宽度方向设置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述工具车主体的底部还设置有滑轮和止滑器。

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，至少具有如下有益效果：该汽车维修工具车可以方便搬运汽车更换轮胎过程中需要使用的千金顶、支撑铁凳和气动风炮等工具。由于千斤顶和支撑铁凳重量较大，所以将千斤顶和支撑铁凳放置在底部的第二置物板上；由于搬动高度差小，方便用户省时省力搬运。千斤顶和支撑铁凳等重物放置在底部的第二置物板上，整个汽车维修工具车的重心较低，汽车维修工具车在搬运运行过程中，不容易发生侧翻。安全性更高。将气动风炮及其配套的气动套筒放置在顶部的第一置物板上。主要是由于气动风炮使用频次高，需要不断使用和搁置。将气动风炮设置在第一置物板上方便用户随手拿取。气动风炮放置在酒瓶型凹槽内以及气动套筒套设在固定桩上，气动风炮和气动套筒不容易因为搬运过程中的颠簸而发生气动风炮或气动套筒掉落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例提出的汽车维修工具车的结构示意图。

主要元件符号说明：

10-工具车主体；20-第一置物板；30-第二置物板；101-扶手；102-滑轮；103-零件搁置板；104-第二支撑杆；201-酒瓶型凹槽；202-固定桩； 203-盖板；204-第一支撑杆；205-套筒规格标识符。

具体实施方式

在下文中，将更全面地描述本公开的各种实施例。本公开可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本公开保护范围限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本公开理解为涵盖落入本公开的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。

在下文中，可在本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本公开的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

在本公开的各种实施例中，表述“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和 B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。

在本公开的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本公开的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。

应注意到：如果描述将一个组成元件“连接”到另一组成元件，则可将第一组成元件直接连接到第二组成元件，并且可在第一组成元件和第二组成元件之间“连接”第三组成元件。相反地，当将一个组成元件“直接连接”到另一组成元件时，可理解为在第一组成元件和第二组成元件之间不存在第三组成元件。

在本公开的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本公开的各种实施例。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本公开的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本公开的各种实施例中被清楚地限定。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车维修工具车，包括：工具车主体10、第一置物板20和第二置物板30。

工具车主体10选用用长方体结构。

工具车主体10、第一置物板20和第二置物板30均选用金属材质。

第一置物板20位于工具车主体10的顶部；第二置物板30位于工具车主体10的底部。

第一置物板20的顶部设置有酒瓶型凹槽201；酒瓶型凹槽201用于放置气动风炮。

第一置物板20的顶部还设置有多个固定桩202，固定桩202用于放置与气动风炮相匹配的气动套筒。

第二置物板30用于放置千斤顶和支撑铁凳。

该汽车维修工具车可以方便搬运汽车更换轮胎过程中需要使用的千金顶、支撑铁凳和气动风炮等工具。由于千斤顶和支撑铁凳重量较大，所以将千斤顶和支撑铁凳放置在底部的第二置物板30上；由于搬动高度差小，方便用户省时省力搬运。千斤顶和支撑铁凳等重物放置在底部的第二置物板30上，整个汽车维修工具车的重心较低，汽车维修工具车在搬运运行过程中，不容易发生侧翻。安全性更高。将气动风炮及其配套的气动套筒放置在顶部的第一置物板20上。主要是由于气动风炮使用频次高，需要不断使用和搁置。将气动风炮设置在第一置物板20上方便用户随手拿取。气动风炮放置在酒瓶型凹槽内以及气动套筒套设在固定桩上，气动风炮和气动套筒不容易因为搬运过程中的颠簸而发生气动风炮或气动套筒掉落。

气动风炮也称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力。叶轮再带动相连接的打击部位进行类似锤打的运动，在每一次敲击之后，把螺丝拧紧或者卸下来。它是一种既高效，又安全的拆装螺丝的工具。大的气动风炮它所产生的力量相当于两个成年人用两米多长的扳手使劲去拧紧螺丝的力量还要大，它的力量通常跟空压机的压力是成正比的，压力大产生的力量大，反之则小。所以一旦用的压力过大，在拧紧螺丝的时候容易损坏螺丝。

千金顶用于将车辆设置有轮胎的一端短暂抬起。

支撑铁凳用于长时间支撑方便用于拆卸更换轮胎。

固定桩202选用圆柱形结构。

在本实施例中，第一置物板20上还可设置有盖板203；盖板203与第一置物板20铰接；具体可以选用两片合页将盖板203与第一置物板20 铰接；合页的一个转动部件可与盖板203焊接固定在一起；合页的另一个转动部件可与第一置物板20焊接固定在一起。盖板203处于关闭状态时盖住第一置物板20的顶面。当盖板203处于关闭状态时，盖板203上还可以搁置物品。

当盖板203的内表面为一平面时，为了保证盖板203能够完全闭合，第一置物板20上的酒瓶型凹槽201可具有一定的深度，该深度保证气动风炮能够完全放置在酒瓶型凹槽201中而没有突出。第一置物板20顶部可设置有矩形凹槽，矩形凹槽的底部设置有固定桩202。矩形凹槽的深度等于或者大于气动套筒的高度。这样就可以保证盖板203能够完全闭合。盖板203打开时，可用支撑物进行支撑，不使用支撑物进行支撑时，需要将盖板203翻到工具车主体10的一个侧面上。这样导致打开和关闭不是很方便。

在本实施例中，盖板203与第一置物板20之间还设置有第一支撑杆 204。设置第一支撑杆204方便将盖板203保持为打开状态。

在本实施例中，第一支撑杆204的数目为1个，在其他实施例中，第一支撑杆204的数目为2个。

具体地，第一支撑杆204的一端可与第一置物板20铰接；第一支撑杆204的另一端插入盖板203上预留的限位插孔中。

在其他实施例中，可以使用老式推拉门窗固定挂钩进行支撑固定，使盖板203保持打开状态。

在本实施例中，盖板203的内表面设置有套筒规格标识符205；套筒规格标识符205与固定桩202的排列方向相同。在本实施例中，固定桩202呈2*13阵列式排布；套筒规格标识符205也呈现2*13阵列式排布。气动套筒的个数最多可以设置26个。在其他实施例中，可以为其他方式的阵列式排布，具体根据气动套筒的个数决定。例如：当气动套筒的数目为24个时，固定桩202可以呈2*12阵列式，也可以呈3*8阵列式排布。盖板203打开时与气动套筒对应位置标注各对应的气动套筒规格型号，便于用户使用时根据套筒规格标识符205选择相应的气动套筒。

在本实施例中，第一置物板20的搁置面铺设有橡胶垫。酒瓶型凹槽 201底部设置软性材料橡胶垫保护气动风炮的金属外壳不被刮花。固定桩 202周围设置软性材料橡胶垫可以防止汽车维修工具车在行驶过程中，气动套筒与第一置物板20之间金属直接碰撞发出噪声。第二置物板30的搁置面铺设有防滑橡胶垫，使放置在第二置物板30上的千斤顶、支撑铁凳等工具在汽车维修工具车推动时不易滑动、也不会发生噪声。

在本实施例中，第二置物板30的四周设置有围栏。设置围栏可以有效防止千斤顶、支撑铁凳等工具掉落。

在本实施例中，工具车主体10的一个侧面上设置零件搁置板103；零件搁置板103与工具车主体10的支架铰接；零件搁置板103与工具车主体10的支架之间还设置有第二支撑杆104。

具体地，第二支撑杆104的一端可与零件搁置板103铰接；第二支撑杆104的另一端插入工具车主体10的支架上预留的限位插孔中使零件搁置板103保持水平状态。零件搁置板103可以作为小型零件收纳盒使用。

在其他实施例中，第二支撑杆104可以使用老式推拉门窗固定挂钩进行支撑固定，使零件搁置板103保持水平状态。零件搁置板103就可以放置小型零件。

在本实施例中，第二支撑杆104的数目为1个，在其他实施例中，第第二支撑杆104的数目为2个。

在本实施例中，工具车主体10上设置有扶手101。

扶手101的高度高于第一置物板20的高度；扶手101沿工具车主体 10的宽度方向设置。

扶手101上可设置有防滑凸起部。设置防滑凸起部有利于增大手部与扶手之间的摩擦力。

扶手101与零件搁置板103可以相对设置。

如图1所示，在本实施例，工具车主体10的底部设置有4个滑轮102。每个滑轮102旁还设置有止滑器。

在工具车主体10的底部设置滑轮102和止滑器可以方便用户随时将汽车维修工具车推到预设地点。当通过滑轮102滚动将汽车维修工具车推动到预设地点时，用户用脚踩下止滑器上的开关使止滑器锁住滑轮102。

4个滑轮102可以为万向调节滑轮，方便用户在推动汽车维修工具车时调整前进方向。

本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

上述本实用新型序号仅仅为了描述，不代表实施场景的优劣。以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施场景，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。