一种用于汽车门锁的开启记忆机构的制作方法

本实用新型属于汽车门锁技术领域，尤其涉及一种用于汽车门锁的开启记忆机构。

背景技术：

随着汽车技术的不断革新，越来越多的高端产品正逐步市场化，其中汽车门锁的电动开启和电动吸合也正在被广大消费者所接受，同其他电控开启门锁一样，电动开启的门锁都存在一种情况，就是有电控操作后无法正常开启车门的状况，会导致操作繁琐，不便于操作，降低使用满意度。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、安全可靠性强、操作便捷、工作稳定的用于汽车门锁的开启记忆机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于汽车门锁的开启记忆机构，包括基座，基座内通过连接轴同轴转动连接有开启臂和止动爪，开启臂左侧一体设置有限位臂，止动爪上固定连接有位于限位臂上部左侧的挡块，基座内固定连接有位于限位臂下部右侧的固定柱，限位臂下部与固定柱之间连接有复位弹簧，限位臂中部固定连接有限位柱，基座内设置有位于开启臂上方的卡板，卡板通过转轴转动连接在基座内，转轴上设置有第一扭簧，卡板侧部固定连接有向外凸出的卡块，开启臂和止动爪分别与卡板卡接配合，基座内设置有位于开启臂下方的记忆杆，记忆杆中部通过中间轴转动连接在基座内，中间轴上设置有第二扭簧，记忆杆右端部上侧与卡板下部压接配合，记忆杆左端部下侧与限位柱上侧压接配合，记忆杆左端下侧开设有限位槽，基座内设置用于驱动开启臂转动的驱动装置。

所述驱动装置包括固定连接在基座内的驱动电机以及转动连接在基座内并位于驱动电机左侧的丝杠，驱动电机的输出轴上安装有主动齿轮，丝杠下部安装有与主动齿轮啮合传动的从动齿轮，丝杠上部螺纹连接有滑块，滑块两侧滑动连接在基座内，滑块与开启臂右端部压接配合。

所述卡块端部设置为弧状结构，记忆杆右端部设置为斜面结构形成导向面。

所述开启臂中部向下凸出形成弧形槽，开启臂的弧形槽侧壁与转轴侧壁压接配合。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型在汽车门锁处于锁闭状态下时，开启臂和止动爪均卡设在卡板上，记忆杆在中间轴上的第二扭簧的作用下，使得记忆杆左端部与限位臂上的限位柱压接配合；当启动驱动电机，驱动电机的输出轴转动并带动主动齿轮与从动齿轮啮合传动，使得丝杠转动，由于滑块螺纹连接在丝杠上，并且基座限制了滑轨在圆周方向上的自由度，从而丝杠转动带动滑块沿丝杠轴向滑动，滑块向下滑动带动开启臂及限位臂绕连接轴顺时针转动，限位臂通过挡块带动止动爪绕连接轴顺时针转动，从而使得止动爪和卡板脱离啮合，在限位臂转动的过程中，限位臂上的限位柱作用于记忆杆，当限位臂转动到一定位置时，限位柱滑动到记忆杆的限位槽内，使得限位臂与记忆杆形成卡接，从而限制了限位臂以及开启臂的位置，使得开启臂在复位弹簧的作用下无法复位，此时，汽车门锁处于开启记忆状态。

2、当汽车门锁处于开启记忆状态时，卡板在转轴上的第一扭簧的作用下，卡板绕转轴顺时针转动，同时卡板带动卡块一起转动，当卡块与记忆杆右端部接触后，卡块在转动的过程中推动记忆杆绕中间轴顺时针转动，卡块端部设置为弧状结构，记忆杆右端部设置为斜面结构形成导向面，便于卡块推动记忆杆顺时针转动，卡块推动记忆杆转动到一定位置时，限位柱从限位槽内滑出，从而使得记忆杆解除对限位臂及开启臂的限制，此时，限位臂在复位弹簧的作用下带动开启臂逆时针转动并复位，此时，汽车门锁处于开启状态。

综上所述，本实用新型结构简单，传递链短，工作安全可靠，使得汽车门锁在发出开启指令后，即使车门未正常开启，汽车门锁也会处于开启记忆状态，无需频繁操作，实用性强，具有极强的推广价值。

附图说明

图1是本实用新型在汽车门锁处于锁闭状态的结构示意图；

图2是本实用新型在汽车门锁处于开启记忆状态的结构示意图；

图3是本实用新型中卡块开始推动记忆杆旋转的结构示意图；

图4是本实用新型中记忆杆释放限位臂的示意图；

图5是本实用新型在汽车门锁处于开启状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型的一种用于汽车门锁的开启记忆机构，包括基座1，基座1内通过连接轴2同轴转动连接有开启臂3和止动爪（止动爪被开启臂3遮挡，图中未显示），开启臂3左侧一体设置有限位臂4，止动爪上固定连接有位于限位臂4上部左侧的挡块5，限位臂4上部与挡块5卡接配合，基座1内固定连接有位于限位臂4下部右侧的固定柱6，限位臂4下部与固定柱6之间连接有复位弹簧7，限位臂4中部铆接有限位柱8，基座1内设置有位于开启臂3上方的卡板9，卡板9通过转轴10转动连接在基座1内，转轴10上设置有用于控制卡板9转动的第一扭簧11，卡板9侧部固定连接有向外凸出的卡块12，开启臂3和止动爪分别与卡板9卡接配合，基座1内设置有位于开启臂3下方的记忆杆13，记忆杆13中部通过中间轴14转动连接在基座1内，中间轴14上设置有用于控制记忆杆13转动的第二扭簧15，记忆杆13右端部上侧与卡板9下部压接配合，记忆杆13左端部下侧与限位柱8上侧压接配合，记忆杆13左端下侧开设有限位槽16，基座1内设置用于驱动开启臂3转动的驱动装置。

所述驱动装置包括固定连接在基座1内的驱动电机17以及转动连接在基座1内并位于驱动电机17左侧的丝杠18，驱动电机17的输出轴上安装有主动齿轮19，丝杠18下部安装有与主动齿轮19啮合传动的从动齿轮20，丝杠18上部螺纹连接有滑块21，滑块21两侧滑动连接在基座1内，滑块21与开启臂3右端部压接配合。

所述卡块12端部设置为弧状结构，记忆杆13右端部设置为斜面结构形成导向面。

所述开启臂3中部向下凸出形成弧形槽，开启臂3的弧形槽侧壁与转轴10侧壁压接配合。

本实用新型的工作原理为：本实用新型在汽车门锁处于锁闭状态下时（如图1所示），开启臂3和止动爪均卡设在卡板9上，记忆杆13在中间轴14上的第二扭簧15的作用下，使得记忆杆13左端部与限位臂4上的限位柱8压接配合；当启动驱动电机17，驱动电机17的输出轴转动并带动主动齿轮19与从动齿轮20啮合传动，使得丝杠18转动，由于滑块21螺纹连接在丝杠18上，并且基座1限制了滑轨在圆周方向上的自由度，从而丝杠18转动带动滑块21沿丝杠18轴向滑动，滑块21向下滑动带动开启臂3及限位臂4绕连接轴2顺时针转动，限位臂4通过挡块5带动止动爪绕连接轴2顺时针转动，从而使得止动爪和卡板9脱离啮合，在限位臂4转动的过程中，限位臂4上的限位柱8作用于记忆杆13，当限位臂4转动到一定位置时，限位柱8滑动到记忆杆13的限位槽16内，使得限位臂4与记忆杆13形成卡接，从而限制了限位臂4以及开启臂3的位置，使得开启臂3在复位弹簧7的作用下无法复位，此时，汽车门锁处于开启记忆状态（如图2所示）；卡板9在转轴10上的第一扭簧11的作用下，卡板9绕转轴10顺时针转动，同时卡板9带动卡块12一起转动，当卡块12与记忆杆13右端部接触后（如图3所示），卡块12在转动的过程中推动记忆杆13绕中间轴14顺时针转动，卡块12端部设置为弧状结构，记忆杆13右端部设置为斜面结构形成导向面，便于卡块12推动记忆杆13顺时针转动，卡块12推动记忆杆13转动到一定位置时，限位柱8从限位槽16内滑出，从而使得记忆杆13解除对限位臂4及开启臂3的限制（如图4所示），此时，限位臂4在复位弹簧7的作用下带动开启臂3逆时针转动并复位，此时，汽车门锁处于开启状态（如图5所示）。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。