一种升降器预压紧工装的制作方法

本实用新型涉及机械操作平台，尤其是涉及一种升降器预压紧工装。

背景技术：

目前很多轿车的车窗玻璃都使用绳轮式玻璃升降器完成车窗玻璃的升降操控。这种绳轮式玻璃升降器在制造组装过程中需要在滑轮(卷丝筒)上缠绕钢丝，其后还需要施加预应力以完成钢丝的张紧。当前业界内采要专用的压紧工装压紧钢丝绳套来完成钢丝的张紧。由于不同型号的升降器高度、角度不同，因而需要不同的专用工装，进而使得工装品种繁杂，出现了使用管理不便、占用场地资金等问题。本实用新型针对已有的工装进行改进设计，公开了一种通用的升降器预压紧工装。使用本实用新型提供的通用工装，针对不同型号的升降器，仅需更换一块切换平台。与现有专用压紧工装相比，本实用新型具有结构简单，调节方便、适应性强、成本低等优点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种通用的升降器预压紧工装，以解决现有技术中的工装品种繁杂，使用管理不便的技术问题；本实用新型具有结构简单，调节方便、适应性强、成本低等优点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：本实用新型公开了一种通用的升降器预压紧工装，包括台面、切换平台以及安装在台面下表面的左压紧气缸、右压紧气缸和弧形滑轨，台面还开有左侧避让口、右侧避让口和一个弧形滑槽，切换平台定位放置于台面上表面且位于两个避让口之间，弧形滑轨固定安装于台面下表面，弧形滑轨与弧形滑槽回转中心重合。左压紧气缸固定安装在台面下表面，左压紧气缸活塞杆头部固定有左压紧块，左压紧块通过左侧避让口伸出至平台上方；右压紧气缸通过安装支架挂装在台面下表面的弧形滑轨上，右压紧气缸活塞杆头部固定有右压紧块，右压紧块通过右侧避让口伸出至平台上方，安装支架上安装有所述右侧压紧气缸移动手柄。台面上还安装有压紧气缸控制器和限位气缸控制器，压紧气缸控制器与左压紧气缸和右压紧气缸连接，限位气缸控制器与限位气缸连接。

工作时，先根据具体的升降器型号选定对应高度的切换平台，定位放置于台面上；然后将左侧升降器钢丝绳套置于左侧压紧气缸压紧块上端的开口阶梯定位槽内，再通过移动手柄推动右侧压紧气缸沿着弧形滑轨滑动，使得右侧升降器钢丝绳套对准右侧压紧气缸压紧块上端的开口阶梯定位槽；随后通过限位气缸控制器为限位气缸供气，使得右侧压紧气缸定位；最后通过压紧气缸控制器向压紧气缸供气，两个压紧气缸活塞伸出，带动压紧块压紧升降器的钢丝绳套。

进一步的，为了给压紧气缸的压紧块让出运动空间，台面开有两个避让口，左侧为矩形，右侧为扇形，扇形避让口的圆弧部分与弧形槽同心。

进一步的，为了适用于各种不同高度的升降器，备有不同高度的切换平台。切换平台通过定位凸台与台面上的定位凹槽配合完成定位放置；也可以通过在台面和切换平台上设置定位孔，使用定位销完成定位放置。

进一步的，为了压紧升降器的钢丝绳套，压紧气缸活塞头部固定有压紧块，压紧块上端设有开口阶梯定位槽。

进一步的，为了保证压紧过程承受较大的横向负载和力矩，压紧气缸均为导向气缸。

进一步的，为了保证压紧过程中右侧压紧气缸的位置恒定，安装支架上还安装有4台限位气缸，4台限位气缸固定安装于安装支架的四个拐角处。

进一步的，为了保证右侧压紧气缸能够根据具体的升降器形状变换位置，安装支架上安装有移动手柄，手柄下端固定在支架上，手柄杆穿过台面弧形滑槽，手柄上端安装球形把手。

本实用新型针对已有的工装进行改进设计，公开了一种通用的升降器预压紧工装。使用本实用新型提供的通用工装，针对不同型号的升降器，仅需更换一块切换平台。与现有专用压紧工装相比，本实用新型具有结构简单，调节方便、适应性强、成本低等优点，解决了原有工装使用管理不便、占用场地资金的问题。

附图说明

图1为实施例1的轴侧示意图；

图2为台面底部结构示意图；

图3为实施例1中的台面与切换平台之间的定位示意图；

图4为实施例2中的台面与切换平台之间的定位示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种通用的升降器预压紧工装，如图1和图2所示，包括台面1、切换平台2以及安装在台面下表面的压紧气缸3、压紧气缸4和弧形滑轨5，台面1还开有避让口6、避让口7和一个弧形滑槽8，切换平台2定位放置于台面1的上表面，弧形滑轨5固定安装于台面1下表面，弧形滑轨5与弧形滑槽8回转中心重合，左侧的压紧气缸3固定安装在台面1下表面，右侧的压紧气缸4通过安装支架9挂装在台面1下表面的弧形滑轨5上，安装支架9上安装有限位气缸13.1、限位气缸13.2、限位气缸13.3、限位气缸13.4和移动手柄10。台面上还安装有压紧气缸控制器16和限位气缸控制器17。

工作时，先根据具体的升降器型号选定对应高度的切换平台2，定位放置于台面1上；然后将左侧升降器钢丝绳套置于左侧压紧气缸3的压紧块11上端的开口阶梯定位槽18内，再通过移动手柄10推动右侧压紧气缸4沿着弧形滑轨滑动，使得右侧升降器钢丝绳套对准右侧压紧气缸4压紧块12上端的开口阶梯定位槽19；随后为限位气缸13.1、限位气缸13.2、限位气缸13.3、限位气缸13.4供气，使得右侧压紧气缸4定位；最后向压紧气缸3和压紧气缸4供气，两个压紧气缸活塞杆伸出，带动压紧块11、12压紧升降器的钢丝绳套。

其中，本实例中切换平台2和台面1之间通过定位凸台2.1和定位凹槽1.1定位，如图3所示。

实施例2

实施例2公开了一种通用的升降器预压紧工装，如图1和图2所示，包括台面1、切换平台2以及安装在台面下表面的压紧气缸3、压紧气缸4和弧形滑轨5，台面1还开有避让口6、避让口7和一个弧形滑槽8，切换平台2定位放置于台面1的上表面，弧形滑轨5固定安装于台面1下表面，弧形滑轨5与弧形滑槽8回转中心重合，左侧的压紧气缸3固定安装在台面1下表面，右侧的压紧气缸4通过安装支架9挂装在台面1下表面的弧形滑轨5上，安装支架9上安装有限位气缸13.1、限位气缸13.2、限位气缸13.3、限位气缸13.4和移动手柄10。台面上还安装有压紧气缸控制器16和限位气缸控制器17。

工作时，先根据具体的升降器型号选定对应高度的切换平台2，定位放置于台面1上；然后将左侧升降器钢丝绳套置于左侧压紧气缸3的压紧块11上端的开口阶梯定位槽18内，再通过移动手柄10推动右侧压紧气缸4沿着弧形滑轨滑动，使得右侧升降器钢丝绳套对准右侧压紧气缸4压紧块12上端的开口阶梯定位槽19；随后为限位气缸13.1、限位气缸13.2、限位气缸13.3、限位气缸13.4供气，使得右侧压紧气缸4定位；最后向压紧气缸3和压紧气缸4供气，两个压紧气缸活塞杆伸出，带动压紧块11、12压紧升降器的钢丝绳套。

其中，本实施例中切换平台2制作有定位通孔2.1和2.2；台面1制作有定位孔1.1和1.2，切换平台2和台面1之间利用这些定位孔和定位销14和定位销15定位，如图4所示。其中定位销14穿过定位通孔2.1插入定位孔1.1中，定位销15穿过定位通孔2.2插入定位孔1.2中，完成切换平台在台面上的定位放置。较之于实施例1，这种定位方案操作上增加了插装定位销的动作，但是加工成本低。