一种发动机缸盖气门座圈拆卸装置的制作方法

本实用新型属于内燃机部件拆卸工具技术领域，具体涉及一种发动机缸盖气门座圈拆卸装置。

背景技术：

发动机缸盖气门座圈是缸盖上的重要部件，气门座圈在装配过程中，是用过盈配合压装在缸盖上的，因此在产生磨损维修更换时，气门座圈很难拆卸，目前拆卸气门座圈所使用的工具都是用一些常用的扳手、钳子、手锤和錾子等撬压拆卸。专利申请号为ZL2011100298642的发明专利公开了一种柴油机缸盖气门座圈拆卸专用器具，其首先将闭合状态的气门座圈抓钩伸入气门座圈中，然后使气门座圈抓钩张开勾住气门座圈，最后通过丝杆杠杆原理将气门座圈拔出。此技术方案虽然可以将气门座圈取出，但由于其与气门座圈的接触面较小，也易造成气门座圈损坏，并且该装置结构复杂，使用时需要控制气门座圈抓钩的开合，操作不便。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供一种发动机缸盖气门座圈拆卸装置，该装置结构简单，可方便实现与气门座圈的联接，操作方便省力。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机缸盖气门座圈拆卸装置，包括拉杆和驱动机构，所述驱动机构与拉杆联接，所述拉杆的一端设有支撑结构，该支撑结构倾斜后可穿过发动机缸盖气门座圈，其摆正后可与发动机缸盖气门座圈接触联接，通过驱动机构可以带动拉杆移动，拉杆移动时可将发动机缸盖气门座圈取出。

所述支撑结构的形状为非圆形，其某一方向的尺寸小于气门座圈的内径。

所述支撑结构的形状为椭圆形或腰形。

所述驱动机构与拉杆可拆卸联接。

所述驱动机构为螺旋千斤顶，所述拉杆与螺旋千斤顶的螺杆联接。

所述螺旋千斤顶上设有通孔，拉杆可以穿过该通孔伸出螺杆外，拉杆的伸出端设有连接件，并通过该连接件实现拉杆与螺杆的联接。

所述连接件包括连接环和连接片，所述连接环套设在拉杆的伸出端，并与螺杆接触联接，所述连接片设置在连接环和拉杆之间，通过连接片实现连接环与拉杆的联接。

还包括弹性支撑件，所述弹性支撑件与拉杆联接。

所述弹性支撑件包括支撑杆和弹簧，所述支撑杆与弹簧联接。

还包括支撑板，所述支撑板上设有支撑通孔。

所述支撑板上还设有支撑槽。

所述支撑板上还设有定位销。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

支撑结构倾斜后可穿过发动机缸盖气门座圈，其摆正后可与发动机缸盖气门座圈接触联接，通过驱动机构可以带动拉杆移动，拉杆移动时可将发动机缸盖气门座圈取出。此种结构简单，便于操作，可实现气门座圈的快速取出。并且支撑结构与气门座圈的接触面积较大，不容易造成损伤。

附图说明

图1是本实用新型的原理图；

图2是本实用新型的使用状态示意图；

图3是本实用新型支撑结构倾斜状态示意图；

图4是本实用新型支撑结构摆正状态示意图；

图5是本实用新型一个实施例连接件的剖面结构示意图；

图6是本实用新型另一个实施例连接件的剖面结构示意图；

图7是本实用新型螺旋千斤顶的结构示意图；

图8是本实用新型支撑件的结构示意图；

图9是本实用新型连接片的结构示意图；

图10是本实用新型凹槽的结构示意图；

图11是本实用新型支撑板下端面的结构示意图；

图12是本实用新型支撑板上端面的结构示意图；

其中：1为拉杆，2为螺旋千斤顶，3为气门座圈，4为支撑件，41为支撑杆，42为弹簧，5为螺杆，6为通孔，7为支撑结构，8连接环，9为连接片，10为支撑板，11为支撑通孔，12为支撑槽，13为定位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～4所示，一种发动机缸盖气门座圈拆卸装置，包括拉杆1和驱动机构，驱动机构与拉杆1联接，拉杆1的一端设有支撑结构7，该支撑结构7倾斜后可穿过发动机缸盖气门座圈3，其摆正后可与发动机缸盖气门座圈3的下表面接触联接，通过驱动机构可以带动拉杆1移动，拉杆1移动时可将发动机缸盖气门座圈3取出。

由于气门座圈3的形状为圆环形，因此支撑结构7采用非圆形即可保证支撑结构7的某一方向的尺寸小于气门座圈3的内径，上述倾斜的目的是使得该尺寸与气门座圈3相对，保证支撑结构7和连杆1可以穿过气门座圈3并与其联接。

因此，支撑结构7的形状可以为椭圆形、腰形、方形或者其他类似形状，只要保证其某一方向的尺寸小于气门座圈3的内径即可。当其倾斜时可伸入气门座圈3内，垂直时可以卡住气门座圈3，可以在其移动过程中拉动气门座圈3。

驱动机构与拉杆1可拆卸联接。当采用可以拆卸联接时，可以先将拉杆1及其上设有的支撑结构7倾斜伸入气门座圈3内，摆正后再将驱动机构与拉杆1联接。当然，也可将驱动机构与拉杆1固定联接，即拉杆1及其上设有的支撑结构7倾斜时，驱动机构也要相应的倾斜，由于驱动机构具有较大的重量，故采用固定联接的方式会增加操作难度和劳动强度。

驱动机构的主要作用是，为拉杆1提供拉力，使得拉杆1移动，从而将气门座圈3取出。因此，驱动机构可以采用多种结构实现，如：可以采用丝杆杠杆原理的装置、气缸或液压缸。当采用气缸或液压缸时，通过活塞杆的伸出提供拉力。其具体结构以及与拉杆1的联接方式对于本领域技术人员而言是显而易见的，很容易想到，故不在此详细阐述。

为了简化结构和便于操作，驱动机构优选为螺旋千斤顶2，拉杆1与螺旋千斤顶2的螺杆5联接。螺杆5移动时可带动与其联接的拉杆1一同移动。螺杆5与拉杆1的具体联接方式可以根据实际情况进行调整，如：可以在螺杆5上端设置联接片，拉杆1通过连接片与螺杆5联接。

优选联接方式如下：

如图2和7所示，螺旋千斤顶2上设有通孔6，该通孔6贯穿螺旋千斤顶2底部和螺杆5。拉杆1可以穿过该通孔6伸出螺杆5外，拉杆1的伸出端设有连接件，并通过该连接件实现拉杆1与螺杆5的联接，此联接为可拆卸联接。

如图6所示，连接件作用是起到固定拉杆1和螺杆5的作用。因此，连接件可以为螺母，螺母大于通孔6直径，拉杆1的伸出端设有相应的外螺纹。当拉杆1伸出螺杆5后，在其伸出端旋上螺母，通过螺母与螺杆5上端面相抵，从而实现联接。需要分离时，旋松螺母并将拉杆1从通孔6中抽出即可。

如图5所示，当然连接件还可为：其包括连接环8和连接片9，连接环8套设在拉杆1的伸出端，并与螺杆5上端面接触联接，连接片9设置在连接环8和拉杆1之间，通过连接片9实现连接环8与拉杆1的联接。采用此种方式可以省去旋紧螺母所花费的时间，只要进行简单的套设和放置即可。具体的：

如图5、9和10所示，连接片9为不完整的圆环，下部带有斜面，连接环8设有上设有相应的锥面，拉杆1伸出端设有相应的凹槽。连接环8套在拉杆1上并插入连接片9，连接片9的斜面（外表面）与连接环8的锥面接触联接，连接片9内表面与拉杆1的凹槽接触联接。连接片9的具体数量可以根据实际情况设定，优选有两个。

如图8所示，为了方便使用，还设置有弹性支撑件4，其包括支撑杆41和弹簧42，支撑杆41的一端与弹簧42的一端联接。弹簧42或支撑杆41与支撑结构7下表面接触联接。连杆1和支撑结构7穿过气门座圈3后，可压缩弹簧42使其产生弹性势能。弹性支撑件4放置在待拆卸气门座圈3所对应的缸盖气门导管内。支撑杆41和弹簧42的具体结构尺寸可根据实际情况进行调整。弹簧42优选塔形弹簧，塔形弹簧的大圈端与支撑结构7下表面接触联接，可提高稳定性。

弹性支撑件4主要起到弹性支撑作用。当连杆1和支撑结构7倾斜伸入气门座圈3中并摆正后，由支撑件4限制连杆1向下运动，起到限位作用，然后将连杆1插入螺旋千斤顶2的通孔6中并伸出螺杆5外，此时将连接环8套在连杆1伸出端，在二者之间放入连接片9，摇动千斤顶2的手柄将螺杆5上升，并同时带动连杆1、支撑结构7以及气门座圈3上移，从而将气门座圈3取出。

如图2、11和12所示，螺旋千斤顶2底部与缸盖之间设有支撑板10，支撑板10的两端面分别螺旋千斤顶2底部和缸盖接触联接，支撑板10上设有支撑通孔11，支撑通孔11与气门座圈3相对，且其内径大于气门座圈3外径，气门座圈3可进入支撑通孔11内。通过支撑板10可以增加螺旋千斤顶2底部与缸盖之间的距离，从而可以将气门座圈3完全取出。因此，支撑板10可以采用多种结构实现，只要可以增加距离即可，支撑板10厚度以及支撑通孔11的数量可以根据实际情况调整，如：以山东190系列发动机为例，其支撑通孔11数量为四个。

支撑板10上端面为平面，其下端面设有支撑槽12，支撑槽12主要起到保护作用。以山东190系列发动机为例，其缸盖上设有一圈环形凸起，该凸起起到密封作用，在拆卸气门座圈3时应尽量避免对其造成损伤，保护密封面。因此，在支撑板10上设有相应的支撑槽12，支撑槽12的槽宽和槽深均大于环形凸起的宽度和高度。

为了实现，支撑板10与缸盖的快速定位，可在支撑板10上设置定位销13，定位销13与缸盖上的孔联接。定位销13的具体位置设置根据缸盖上的孔位进行调整。

使用时，先将支撑板10置于缸盖上端，其下端面上的支撑槽12罩在缸盖的环形凸起上，定位销13插入缸盖上的孔内，通过定位销13进行定位，使其支撑通孔11与气门座圈3相对，然后再进行拆卸作业即可。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。