一种用于汽车前盖闭合装配的中部定位组件的制作方法

本实用新型涉及汽车前盖闭合装配领域，特别是涉及一种用于汽车前盖闭合装配的中部定位组件。

背景技术：

面对竞争日益激烈的中国汽车行业，目前中国已经是真正意义上的汽车生产和消费大国，已经成为了数量上的全球第一和中国重要支柱产业的汽车业，下一步的发展目标毫无疑问应该是汽车强国，这已经基本成为了政府和企业界的共识。汽车前盖是汽车的重要部件，传统的装配方式为人工装配，工人需要钻到汽车底部从发动机舱内部进行装配，存在着装配速度慢、存在安全隐患的问题。为此设计了一种可以从外部装配的汽车前盖闭合装配样架。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种配合样架使用且定位精准的用于汽车前盖闭合装配的中部定位组件。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种用于汽车前盖闭合装配的中部定位组件，包括中部定位气缸安装架、与中部定位气缸安装架连接的中部定位气缸、与中部定位气缸的输出端连接的中部第一连接块和中部第二连接块，所述中部第二连接块的底部设有中部第三连接块，所述中部第三连接块的底部设有中部限位块和中部定位块，所述中部定位块位于中部限位块的外侧，所述中部定位气缸安装架设有中部挡块安装块，所述中部挡块安装块的顶部设有中部挡块，所述中部挡块位于中部限位块的下方，所述中部定位块的下方设有L形定位架，所述L形定位架的交点处设有弧形槽，所述弧形槽的开口向外，所述L形定位架的底部设有L形定位架安装板，所述L形定位架安装板与中部定位气缸安装架连接。

进一步的，所述中部第一连接块和中部第二连接块均为Y形。

进一步的，所述中部第一连接块和中部第二连接块连接且呈一定角度。

进一步的，所述中部定位气缸安装架的底部设有中部定位气缸安装架固定孔。

与现有技术相比，本实用新型用于汽车前盖闭合装配的中部定位组件的有益效果是：能够配合样架使用，对前盖的中部进行定位，定位精准。

附图说明

图1是汽车前盖闭合装配样架的结构示意图。

图2是主体框架的结构示意图。

图3是前端定位组件的结构示意图。

图4是中部定位组件的结构示意图。

图5是后端定位组件的结构示意图。

图6是两侧可调定位组件的结构示意图。

图7是螺母拧紧组件的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图7，一种汽车前盖闭合装配样架，包括主体框架1、安装在主体框架1前端的两个左右对称的前端定位组件2、安装在主体框架1中部的两个左右对称的中部定位组件3、安装在主体框架1后端的后端定位组件4、安装在主体框架1中部的两侧可调定位组件5和安装在主体框架1后端的螺母拧紧组件6。主体框架1上设有两个左右对称的按钮盒安装架7，两个按钮盒安装架7分别与主体框架1左端和后端连接，两个按钮盒安装架7的末端均设有按钮盒8，按钮盒8位于按钮盒安装架7的外侧，两个按钮盒8对称设置，按钮盒能够控制汽车前盖闭合装配样架上的所有气动元件。主体框架1上设有两个左右对称的侧面定位销9。

主体框架1包括前端横梁101、中部横梁102和后端横梁103、两个纵梁104和两个斜梁105，前端横梁101、中部横梁102和后端横梁103相互平行，中部横梁102位于前端横梁101和后端横梁103之间，两个纵梁104相互平行且左右对称设置，两个纵梁104均与前端横梁101、中部横梁102和后端横梁103连接，前端横梁101、中部横梁102和后端横梁103均与纵梁104垂直，两个斜梁105左右对称设置，斜梁105的一端连接于后端横梁103与纵梁104的交点，斜梁105的一端连接于前端横梁101。前端横梁101的中点设有前端横梁第一连接块107，前端横梁第一连接块107为L形，前端横梁第一连接块107与前端横梁101的底面连接，前端横梁第一连接块107上设有前端横梁第一定位块108，前端横梁101由内向外设有左右对称的前端横梁第二定位块109、前端横梁第二连接块111和按钮盒安装架连接块113，前端横梁第二连接块111上设有前端横梁第三定位块112。前端横梁101上还设有两个左右对称的前端定位组件安装块110，前端定位组件安装块110与前端横梁101的底面连接，前端定位组件安装块110位于前端横梁第二定位块109和前端横梁第二连接块111之间。中部横梁102的中心设有两侧可调定位组件连接块115，两侧可调定位组件连接块115与中部横梁102的底面连接。后端横梁103的上方连接有后端支撑架118，后端支撑架118的末端中点处设有后端定位组件安装块106，后端支撑架118的末端设有两个左右对称的螺母拧紧组件安装块119，螺母拧紧组件安装块119位于后端定位组件安装块106的两侧，螺母拧紧组件安装块119上设有螺栓安装孔120。后端支撑架118还设有两个左右对称的后端支撑架定位安装板121，后端支撑架定位安装板121连接有后端支撑架定位连接板122，后端支撑架定位连接板122连接有后端支撑架定位块123，后端支撑架定位安装板121、后端支撑架定位连接板122和后端支撑架定位块123均为L形。两个纵梁104上均设有中部定位组件安装块114，两个中部定位组件安装块114左右对称设置。两个斜梁105上均设有斜梁定位块117、滑轨116和侧面定位销安装块124，、滑轨116位于斜梁定位块117与侧面定位销安装块124之间，两个斜梁定位块117、两个滑轨116和两个侧面定位销安装块124均左右对称设置。

前端定位组件2包括前端定位气缸安装架201、与前端定位气缸安装架201连接的前端定位气缸202、与前端定位气缸202的输出端连接的前端第一连接块203和前端第二连接块204，前端第一连接块203和前端第二连接块204均为Y形，前端第一连接块203和前端第二连接块204连接且呈一定角度。前端第二连接块204的底部设有前端第三连接块205，前端第三连接块205的底部设有前端限位块207和前端定位块206，前端定位块206位于前端限位块207的外侧。前端定位气缸安装架201设有前端挡块安装块209，前端挡块安装块209为L形，前端挡块安装块209与前端定位气缸202分别位于前端定位气缸安装架201的两对立面，前端挡块安装块209的顶部设有前端挡块208，前端挡块208位于前端限位块207的下方。前端定位块206的下方设有矩形定位架210，矩形定位架210与前端定位气缸安装架201连接，前端定位气缸安装架201的底部设有前端定位气缸安装架固定孔211，前端定位组件2通过前端定位气缸安装架固定孔211与前端定位组件安装块110连接。

中部定位组件3包括中部定位气缸安装架301、与中部定位气缸安装架301连接的中部定位气缸302、与中部定位气缸302的输出端连接的中部第一连接块303和中部第二连接块304，中部第一连接块303和中部第二连接块304均为Y形，中部第一连接块303和中部第二连接块304连接且呈一定角度。中部第二连接块304的底部设有中部第三连接块305，中部第三连接块305的底部设有中部限位块306和中部定位块307，中部定位块307位于中部限位块306的外侧。中部定位气缸安装架301设有中部挡块安装块309，中部挡块安装块309为L形，中部挡块安装块309与中部定位气缸302分别位于中部定位气缸安装架301的两对立面，中部挡块安装块309的顶部设有中部挡块308，中部挡块308位于中部限位块306的下方。中部定位块306的下方设有L形定位架311，L形定位架311的交点处设有弧形槽312，弧形槽312的开口向外，L形定位架311的底部设有L形定位架安装板310，L形定位架安装板310为L形，L形定位架安装板310与中部定位气缸安装架301连接，中部定位气缸安装架301的底部设有中部定位气缸安装架固定孔311，中部定位组件3通过中部定位气缸安装架固定孔311与中部定位组件安装块114连接。

后端定位组件4包括后端第一定位气缸403、与后端定位气缸403的输出端连接的Y形连接块404，Y形连接块404铰接有驱动块405，驱动块405为T形，驱动块405与联动轴406的一端连接，联动轴406的另一端连接有从动块407，驱动块405和从动块407的顶部均设有后端定位杆408，后端定位杆408为折线形。后端第一定位气缸403的底部设有后端第一定位气缸连接块402，后端第一定位气缸连接块402上设有后端第一定位气缸固定部401，后端定位组件4通过后端第一定位气缸固定部401与后端定位组件安装块106连接。驱动块405和从动块407之间设有后端第二定位气缸409，后端第二定位气缸409的输出端连接的后端第一连接块410和后端第二连接块411，后端第一连接块410和后端第二连接块411均为Y形，后端第一连接块410和后端第二连接块411连接且呈一定角度。后端第二连接块411的底部设有后端第三连接块412，后端第三连接块412为Y形，后端第三连接块412的底部设有两个左右对称的后端定位块413，后端定位块413为L形。

两侧可调定位组件5包括两侧可调定位组件安装块501、与两侧可调定位组件安装块501连接的转轴安装块502、与转轴安装块502连接的转轴503、与转轴503枢接的中心板504，中心板504水平设置，转轴503竖直设置，转轴503位于中心板504的中心，中心板504上设有两个关于转轴503中心对称的可调定位模块。可调定位模块包括主动转轴505、调节杆507和从动转轴509，主动转轴505安装在中心板504的端部，调节杆507的两端分别设有第一端关节轴承506和第二端关节轴承508，第一端关节轴承506和第二端关节轴承508分别套设在主动转轴505和从动转轴509上。主动转轴505和从动转轴509均竖直设置，调节杆507水平设置，从动转轴509连接有从动转轴安装块510，从动转轴安装块510的底部设有滑块安装板511，滑块安装板511的底部设有滑块512，滑块512卡合在滑轨116内。滑块安装板511的顶部设有可调定位销第一连接块513，可调定位销第一连接块513上设有可调定位销第二连接块514，可调定位销第二连接块514上设有可调定位销安装块515，可调定位销安装块515上设有可调定位销516，可调定位销516竖直设置。可调定位销第一连接块513、可调定位销第二连接块514和可调定位销安装块515均为L形。两侧可调定位组件5通过两侧可调定位组件安装块501与两侧可调定位组件连接块115连接。通过转动中心板504，使得两侧的滑块512在滑轨116滑动，从而改变可调定位销的位置。

螺母拧紧组件6包括两个左右对称的螺母拧紧模块60，两个螺母拧紧模块60分别安装在两个螺母拧紧组件安装块119上。螺母拧紧模块60包括安装基板601、位于安装基板601顶部的第一螺母拧紧气缸安装座606、第二螺母拧紧气缸安装座607和气动枪头固定座609，第一螺母拧紧气缸安装座606和第二螺母拧紧气缸安装座607共同设有螺母拧紧气缸608，气动枪头固定座609上设有气动枪头611，气动枪头611与螺母拧紧气缸608连接，第二螺母拧紧气缸安装座607的顶部设有气动枪头紧固架610，气动枪头611上设有枪套612，枪套612竖直设置。两个气动枪头611呈八字形排列。安装基板601通过固定螺栓602与螺栓安装孔120连接。安装基板601的内侧端部设有缓冲块605。安装基板601的侧面设有螺母拧紧定位块连接板603，螺母拧紧定位块连接板603设有螺母拧紧定位块604，螺母拧紧定位块604为L形。

汽车前盖闭合装配样架用来闭合汽车前盖，通过各个定位组件将前盖进行定位，再把螺母放在螺母拧紧组件的枪套上，在外部通过操作按钮盒实现汽车前盖闭合装配，装配速度快，操作安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。