用于轮胎防滑钉安装的射钉枪的制作方法

本实用新型涉及轮胎防滑钉设备领域，特别涉及用于轮胎防滑钉安装的射钉枪。

背景技术：

普通的汽车轮胎在冰雪堆积的道路上行驶时，由于抓地力较小，行驶过程中容易打滑，使得汽车无法在冰雪路面整车行驶。通常，为了使汽车在冰雪路面正常行驶，采用的方式是在轮胎上系挂链条。由于在用在轮胎上系挂链条的方式，存在使用不方便，大量增加了轮胎的重量，严重影响到车的行驶速度。目前较好的方式是在轮胎上安装轮胎防滑钉。但是，在实施过程中，由于没有合适的工具，在将轮胎防滑钉安装到轮胎外胎层时，存在劳动工作量大，效率低等技术问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装轮胎防滑钉工作效率，降低劳动强度的用于轮胎防滑钉安装的射钉枪。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

用于轮胎防滑钉安装的射钉枪，包括枪壳体、防滑钉枪头、安装法兰、密封推块、射钉杆、弹射复位弹簧、开关控制模块；

所述枪壳体包括抓握的手柄部，以及用于弹射轮胎防滑钉的弹射部；所述弹射部设置有弹射腔，所述防滑钉枪头、安装法兰分别与弹射腔的端口密封连接；

所述防滑钉枪头的本体沿轴向设置弹射通道，以及沿本体径向设置轮胎防滑钉的安装通道，所述安装通道与弹射通道连通，所述弹射通道位于安装通道底部；所述密封推块位于弹射腔内可沿弹射腔的轴向往复移动，所述射钉杆的一端与密封推块固定连接，所述射钉杆的另一端与弹射通道滑动连接；所述弹射复位弹簧的一端与密封推块连接，所述弹射复位弹簧的另一端与防滑钉枪头连接；

所述手柄部分别设置进气管路、排气管路，所述进气管路、排气管路顶部设置控制腔与弹射腔连通；所述开关控制模块与控制腔配合连接，所述开关控制模块用于控制进气管路与弹射腔的导通，和排气管路与弹射腔的密封隔离；或所述开关控制模块用于控制进气管路与弹射腔的密封隔离，和排气管路与弹射腔的导通。

优选地，所述密封推块包括卡槽环、密封环；

所述卡槽环的右端为大圆环，所述卡槽环的左端为小圆环，所述小圆环与大圆环中间设置卡槽；所述密封环与卡槽环配合连接；

所述密封环中部设置通孔，所述密封环外圆周向外倾斜，所述密封环上设置向右侧凹的环槽，使得密封环的外圆周在密封推块沿弹射腔的轴向运动时增加密封性和形变量。

优选地，所述开关控制模块包括开关复位弹簧、开关阀芯、开关按钮；

所述开关复位弹簧、开关阀芯均安装在控制腔内，所述开关复位弹簧一端与控制腔底部连接，所述开关复位弹簧另一端与开关阀芯连接；

所述开关按钮中部设置限位槽，所述手柄部上设置限位块，所述限位槽与限位块配合滑动连接，所述开关按钮一端与开关阀芯固定连接。

优选地，所述开关阀芯左端外径小于开关阀芯中部、和右端的外径直径；所述开关阀芯的中部设置有环槽；

所述控制腔顶部分别设置进气口、出气口与弹射腔连通，

当所述开关按钮向内按压开关阀芯，使得开关阀芯的环槽将进气管路与进气口连通时，所述开关阀芯将会使出气口、排气管路形成密封连接；

当所述开关复位弹簧复位时，开关阀芯的左端使出气口与排气管路连通时，开关阀芯将使进气口与进气管路形成密封连接。

优选地，所述防滑钉枪头还包括枪头复位弹簧、枪头螺钉导入片，所述防滑钉枪头的本体前端均分切割成三个抓片，在所述本体的外圆周上设置环槽，所述枪头复位弹簧与环槽配合连接，所述枪头螺钉导入片分别与相邻抓片之间的间隙配合连接，所述枪头螺钉导入片的前端形成左大右小的锥形结构，所述枪头螺钉导入片之间内侧形成轮胎防滑钉弹射嘴。

采用上述技术方案，由于使用了枪壳体、防滑钉枪头、安装法兰、密封推块、射钉杆、弹射复位弹簧、开关控制模块等技术特征。通过密封推块提供较大的推动力，使得射钉杆有力将轮胎防滑钉推射到轮胎的外胎层。并根据实际使用的要求，将轮胎防滑钉根据需要安装的距离方便选择安装。本实用新型使用操作方便，效率高，劳动强度低。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视示意图；

图2为图1的A向局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如附图1所示，用于轮胎防滑钉安装的射钉枪，包括枪壳体1、防滑钉枪头2、安装法兰3、密封推块4、射钉杆5、弹射复位弹簧6、开关控制模块7。具体实施中枪壳体1包括抓握的手柄部，以及用于弹射轮胎防滑钉的弹射部。在弹射部设置有弹射腔8，将防滑钉枪头2、安装法兰3分别与弹射腔8的端口密封连接。

在防滑钉枪头2的本体27沿轴向设置弹射通道9，以及沿本体27的径向设置轮胎防滑钉的安装通道10，将安装通道10与弹射通道9连通，并将弹射通道9设置在安装通道10底部；将密封推块4设置在弹射腔8内可沿弹射腔8的轴向往复移动，将射钉杆5的一端与密封推块4固定连接，将射钉杆5的另一端与弹射通道9滑动连接；将弹射复位弹簧6的一端与密封推块4连接，将弹射复位弹簧6的另一端与防滑钉枪头2连接。

在手柄部分别设置进气管路11、排气管路12，在进气管路11、排气管路12顶部设置控制腔13与弹射腔8连通；将开关控制模块7与控制腔13配合连接，开关控制模块7用于控制进气管路11与弹射腔8的导通，和排气管路12与弹射腔8的密封隔离；或开关控制模块7用于控制进气管路11与弹射腔8的密封隔离，和排气管路12与弹射腔8的导通。

更为具体地，密封推块4包括卡槽环14、密封环15。具体实施中，卡槽环14的右端为大圆环16，卡槽环14的左端为小圆环17，小圆环17与大圆环16中间设置卡槽；并将密封环15与卡槽环14的卡槽配合连接。并将密封环15中部设置通孔，并将密封环15外圆周向外倾斜，并在密封环15上设置向右侧凹的环槽18，使得密封环15的外圆周在密封推块4沿弹射腔8的轴向运动时增加密封性和形变量。

开关控制模块7包括开关复位弹簧19、开关阀芯20、开关按钮21；将开关复位弹簧19、开关阀芯20均安装在控制腔13内，将开关复位弹簧19一端与控制腔13底部连接，将开关复位弹簧19另一端与开关阀芯20连接；在开关按钮21的中部设置限位槽22，在手柄部上设置限位块23，将限位槽22与限位块23配合滑动连接；将开关按钮21一端与开关阀芯20固定连接。

将开关阀芯20左端外径设置小于开关阀芯20中部、和右端的外径直径；并在开关阀芯20的中部设置有环槽26。在控制腔13顶部分别设置进气口24、出气口25与弹射腔8连通。当开关按钮21向内按压开关阀芯20，使得开关阀芯20的环槽26将进气管路11与进气口24连通时，开关阀芯20将会使出气口25、排气管路12形成密封连接。当开关复位弹簧19复位时，开关阀芯20的左端使出气口25与排气管路12连通时，开关阀芯20将使进气口24与进气管路11形成密封连接。

为了进一步提高使用过程中轮胎防滑钉射入轮胎的深度，以及固定的牢固程度和可靠性，具体实施中如附图1和附图2所示，防滑钉枪头2还包括枪头复位弹簧28、枪头螺钉导入片29，将防滑钉枪头2的本体27前端均分切割成三个抓片30，在本体27的外圆周上设置环槽31，将枪头复位弹簧28与环槽31配合连接，将枪头螺钉导入片29分别与相邻抓片30之间的间隙配合连接，枪头螺钉导入片29的前端形成左大右小的锥形结构，枪头螺钉导入片29之间内侧形成轮胎防滑钉弹射嘴。并将枪头螺钉导入片29的左侧与防滑钉枪头2的本体27连接。

上述技术方案，具体使用时，通过将轮胎防滑钉从安装通道10放入，使轮胎防滑钉下落到弹射通道9，将进气管路11与外部的高压气源连接，将防滑钉枪头2的枪头螺钉导入片29外侧锥形结构的轮胎防滑钉弹射嘴对准轮轮胎安装孔，将安装孔撑开，通过按压开关按钮21，开关按钮21将压缩开关阀芯20和开关复位弹簧19，使得开关阀芯20上的环槽26的位置处于进气口24与进气管路11的中间，将外部的高压气体导入到密封推块4左侧的弹射腔8内，将推动密封推块4推动射钉杆5快速向右运动，使得射钉杆5的头部将位于弹射通道9内的轮胎防滑钉推射到轮胎的外胎层，将轮胎防滑钉固定在轮胎的外胎层上。本实用新型有效提高了轮胎防滑钉安装效率，降低了劳动强度，提高了生产效率。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。