一种离壳可调等高块装置的制作方法

本实用新型涉及一种变速箱总成的离壳可调等高块装置。

背景技术：

在汽车变速箱行业中，每一款车型有对应不同变速箱总成，变速箱总成由离壳和后盖组成，离壳与发动机对接。不同发动机对应不同的离壳，即离壳高度不同。装配线是由多种工位组成的环形循环线体，由于线体托盘上的离壳定位板和等高块会干涉中间板装配，离壳定位板和等高块是通过拧紧螺栓固定的，需要在线体上的其中一个工位将螺栓拧松把离壳定位板和等高块拆解，再装配中间板。装配完中间板后，线体托盘流转至装配离壳工位，进行离壳装配。离壳装配完后，为了使得变速箱连接面在同一高度基准面上，实现自动涂胶、拧紧，通常通过等高块来进行补偿离壳的高度差。最后，进行后盖装配。在循环装配变速箱总成线体上，操作工需重复拆、装离壳定位板和等高块，不仅劳动强度大，而且存在很大的节拍浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种离壳可调等高块装置，克服原来操作工需重复拆装离壳定位板与等高块、劳动强度大的缺点。

一种离壳可调等高块装置，其特征在于：包括等高块基座、强磁铁、等高块，等高块基座焊接固定在托盘上，等高块基座设计成有凹槽，强磁铁嵌入等高块基座凹槽内，等高块放在镶有强磁铁的等高块基座上，利用强磁铁的磁性作用吸住等高块，离壳定位板盖在等高块上，用螺栓拧紧离壳定位板，在托盘上另安装带有定位销的中间定位板，在中间定位板安装变速箱总成，为了使变速箱连接面在同一高度基准面上，实现自动涂胶、拧紧，通常通过等高块来进行补偿离壳的高度差，利用强磁铁的强吸原理使得等高块可跟随装配托盘一直循环至某一机型装配结束；从而使得空装配托盘到达总装上线工位时，操作工不用反复拆装等高块，达到每个机型只切换一次的目标。

本实用新型的优点是：本实用新型彻底解决每台变速箱总成频繁切换的低效率动作，只有在换机型时切换一次即可，操作简单，利用强镃铁的吸力把等高块固定从而使等高块不脱落并可快速进行定心，可根据不同机型设计不同高度的等高块进行快速切换，兼容性特强，造价低廉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的工作状态图；

图中：离壳定位板1，托盘2，变速箱总成3，中间定位板4，等高块基座5，强磁铁6，等高块7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

一种离壳可调等高块装置，其特征在于：包括等高块基座5、强磁铁6、等高块7，等高块基座5焊接固定在托盘2上，等高块基座5设计成有凹槽，强磁铁6嵌入等高块基座5凹槽内，等高块7放在镶有强磁铁6的等高块基座5上，利用强磁铁的磁性作用吸住等高块7，离壳定位板1盖在等高块7上，用螺栓拧紧离壳定位板1，在托盘2上另安装带有定位销的中间定位板4，在中间定位板4安装变速箱总成3，机型切换时，当托盘2到达位置装配离壳定位板1工位时，将其相对应机型的等高块7放入镶有强磁铁6的等高块基座5上，盖上离壳定位板1即可。利用强磁铁6的强吸原理使得等高块7可跟随装配托盘2一直循环至某一机型装配结束。从而使得空装配托盘2到达总装上线工位时，操作工不用反复拆装等高块7，达到每个机型只切换一次的目标。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。