一种车用螺纹锁紧工具的制作方法

本实用新型一种车用螺纹锁紧工具，属于汽车零部件安装技术领域。

背景技术：

现有的汽车零部件的排布趋于紧凑化设计，很多零部件会集成在一起形成一个组合件，这样在装配时对车辆空间要求就会减小，但同时伴随着相应的问题出现，组合件虽然是体积小但是功能不变，各种接线口都存在，如附图1所示，由于结构有限，多个接线口的位置排布紧凑，使用现有的开口扳手、活动扳手、棘轮扳手等工具对接线口的锁紧螺母进行锁紧，操作不方便，锁紧不可靠，同时车辆装配时不同规格的螺栓、螺母很多，需要使用不同规格的工具进行操作，所以需要准备很多工具，使用很不方便。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种多规格合一，使用方便，集成度高，可调规格的车用螺纹锁紧工具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车用螺纹锁紧工具，包括中空杆，中空杆右端设置有固定套筒，左端设置有活动锁紧装置，中空杆中部设置有手柄；

活动锁紧装置包括底座，底座与中空杆形成T形结构，底座上方一侧设置有固定臂，另一侧设置有活动臂，底座中部设置有滑道，活动臂设置在滑道中，固定臂、活动臂、底座形成U型结构；

固定套筒底部设置有开口。

所述的固定套筒与中空杆为一体式结构。

所述的手柄与中空杆的连接方式为铰接，手柄折叠后与中空杆为一体。

所述的固定套筒中依次套装有第一工具头、第二工具头、第三工具头，所述的固定套筒为13mm套筒，所述的第一工具头一端为10mm套筒，另一端为8mm内六角，所述的第二工具头一端为8mm套筒，另一端为6mm内六角，所述的第三工具头一端为十字头，另一端为一字头。

所述的固定臂与底座为一体式结构，所述的固定臂、活动臂为伸缩臂。

所述的底座上设置有刻度表。

所述的活动臂下方设置有调节把手。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：中空杆一端为活动锁紧装置，可以针对不同规格的螺纹进行调节，可以对间隙小，规格在4～35mm的六角螺栓或螺母进行锁紧，锁紧力矩在0N·m～30 N·m之间，通过中空杆一端为活动锁紧，一端为固定锁紧，将多种工具进行集成，方便携带和使用，减少装配时找工具的时间，中空杆内部可以防线束针，可同时容纳1mm线束针1～5根，保证在装配时有足够的备用线束针，活动锁紧装置上的固定臂和活动臂为伸缩臂，可以适用与多种位置。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为现有汽车零部件排布结构图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型展开的结构示意图。

图4为本实用新型活动锁紧装置的结构示意图。

图5为第一工具头的结构示意图。

图6为第二工具头的结构示意图。

图7为第三工具头的结构示意图。

图中1为中空杆、2为固定套筒、3为活动锁紧装置、4为手柄、21为第一工具头、22为第二工具头、23为第三工具头、31为底座、32为固定臂、33为活动臂、34为滑道、35为调节把手。

具体实施方式

如图2～图7所示，本实用新型一种车用螺纹锁紧工具，包括中空杆1，中空杆1右端设置有固定套筒2，左端设置有活动锁紧装置3，中空杆1中部设置有手柄4，活动锁紧装置3包括底座31，底座31与中空杆1形成T形结构，底座31上方一侧设置有固定臂32，另一侧设置有活动臂33，底座31中部设置有滑道34，活动臂33设置在滑道34中，固定臂32、活动臂33、底座31形成U型结构，固定套筒2底部设置有开口，固定套筒2与中空杆1为一体式结构，手柄4与中空杆1的连接方式为铰接，手柄4折叠后与中空杆1为一体，固定套筒2中依次套装有第一工具头21、第二工具头22、第三工具头23，所述的固定套筒2为13mm套筒，所述的第一工具头21一端为10mm套筒，另一端为8mm内六角，所述的第二工具头22一端为8mm套筒，另一端为6mm内六角，所述的第三工具头23一端为十字头，另一端为一字头，固定臂32与底座31为一体式结构，所述的固定臂32、活动臂33为伸缩臂，底座31上设置有刻度表，活动臂33下方设置有调节把手35。

本实用新型在使用时，首先将线束针放入中空杆中，根据实际需要选择固定套筒端和活动锁紧装置一端对螺母进行锁紧作业，减少现场工具数量，降低装配难度，集成化程度高。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。